摘要：公路桥梁关系到人民群众生民财产安全的命脉，其在具体施工中具有工期长、投资大、技术复杂等诸多特点，因此在管理过程中如果存在问题，将会引发安全事故。因此，在对我国大量公路桥梁工程施工特点及施工现场进行全面调研的基础上，构建一套完整的评价指标体系，确保公路桥梁工程的施工安全。
关键词：公路桥梁；重大危险源；评价指标
近几年，我国公路桥梁工程施工作业逐年增加，这使公路桥梁工程在具体施工中需要面临非常大的决策。因此，在具体施工过程中，为了使桥梁施工中的重大危险源的识别和讲评能够得到进一步升华，并且使安全控制问题实施可以得到全剖析。部分工程在作业中出现危险问题，一方面会造成较大的社会影响，另一方面也会降低道路桥梁实施部门的信誉度。而构建一套合理的重大危险源评价体系，可以为我国公路桥梁工程领域风险评价提供强有力的支持。
1 重大危险源
危险源就是问题发生的根本源头，在公路桥梁工程中危险源有小面和大面的分析。从小方面来说，危险源指的就是对施工工艺层次上导致事件发生的直接原因；从大面上来说，只要是可以使东西减少及人们受到伤害和死亡的原因都被视作危险源[1]。理性的理解危险源，可以让公路桥梁工程的施工能够得到更好的保障，从而确保工程施工的顺利进行，降低安全事故的发生几率，从而使工程施工过程中的经济损失和人员伤害能够降到最低[2]。危险源的特征表现为隐藏，要想对危险源进行全面预防十分困难，危险源在每个地方都有可能出现，对其的评价和识别面临着许多困难，这也是导致工程施工存在较大的安全隐患的直接原因。
2 构建评价指标体系
通过对大量的公路桥梁工程实例进行分析，可以发现，公路桥梁施工危险源评价指标体系包含的内容有量大指标：（1）施工事故的后果指标。（2）诱发事故发生可能性指标。
2.1事故后果评价指标
在分析过程中，要对我国公路桥梁施工施工引起的直接经济损失和事故人员伤亡，参照相关标准规范，对公路桥梁施工内事故引起的后果进行分级，以及直接分级指标进行综合调整与分析，使其能够与工程的特点更加相符。评价人员需要全面掌握工程的具体情况，结合工程的具体施工经验和特点，对由于重大危险源而引起的事故后果有一个精准的预判断，从而对指标等级加以确定。
（1）人员伤亡指标，改项指标指的是在工程施工过程中，与工程有着直接关联的各类人员，在参与工程施工中有发生的具体伤亡情况，依据伤亡的严重程度和类别分为五个等级[3]。第一级，重伤人数小于3人。第二级，重伤人数为3-5（不包括5人）人，或死亡人数为1-3（不包括3人）人。第三级，重伤人数为5-20（不包括20人）人，或死亡人数为3-5（不包括5人）人。第四级，重伤人数为20-50（不包括50人）人，或死亡人数为5-10（不包括10人）人。第五级，重伤人数超过50人，或死亡人数超过10人。
（2）经济损失指标，该项指标指的主要内容是在工程发生风险之后，导致工程项目产生的直接费用的总和，其中主要包括的内容有：工程施工的直接费用、各项事故的修复费用等，因为经济损失的额度的不同，分为五个等级，由第一级到第五级所对应的经济损失指标分别为，小于50万、50-200（不包括200万）万、200-500（不包括500万）万、500-1000（不包括1000万）万、超过1000万。
2.2事故出现可能性评价指标
事故出现的可能性评级指标体系包含的种类有很多，其中比较重要的指标有，事故发生几率指标、天气敏感指标、不良地貌敏感性指标等。评价人员在具体工作中，需要结合公路桥梁工程具体施工中存在的重大危险源的情况，依据工程的资料和相关经验做出相应的判断。
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事故发生几率指标，发生机率由高到低一共分为五个等级，五个等级的概率等级描述分别为：极可能、有可能、偶然、不可能、很不可能，五个等级所对应的概率分别为大于0.3、0.03-0.3、0.003-0.03、0.0003-0.003、小于0.0003。
作业人员出现频率指标分为三级，概率描述分别为极有可能、可能、偶然，其分别对应的条件为，施工人数超过10人，并且施工时长超过了3小时；施工人数为5-10人，施工时长在1-3小时；施工人员人数为1-5人，施工时长不足1小时。
天气敏感性性指标一共分为三个等级，其等级和对应的描述内容如下：（1）较高，公路桥梁工程施工中，受雨雪、沙尘暴等天气的影响较大，在施工中如果出现以上天气，有可能会导致工程出现较大变形，甚至会引起塌方事故，造成巨大的经济损失和人员伤亡。（2）道路桥梁受各上文提到的天气的影响，但是这种影响并不显著，其造成的影响主要集中在，会导致工程施工进度被延误，增加工程的施工难度上[4]。（3）较低，公路桥梁工程受天气的影响很小，几乎可以忽略不计。
地形地貌敏感指标，其等级和对应的描述如下：（1）较高，公路桥梁工程施工轴沟壑、峡谷等地貌的影响较大，地貌导致工程的复杂型和施工难度都有了明提升。（2）一般，工程受地形地貌的影响，但这一影响并不显著，通常体现在延误工期上。（3）较低，工程受地形地貌的影响，但并不明显，一切情况下甚至可以忽略不计。
不良地质条件明感性指标，其等级与对应描述如下：（1）较高，公路桥梁工程受岩层和不良土质、瓦斯等地质环境的影响较大，不良地质的存在导致工程的施工难度明显升高，情况严重时，甚至会引起中毒、垮塌等严重的安全工程事故。（2）一般，工程受不良地质的影响并不明显，主要表现在延误工程的施工进度。（3）较低，工程施工受不良地质的影响较小。
工程施工工艺适应性指标，其一共分为三级，具体内容如下：第一级，施工工艺与工程的形式特点不符，无法满足特殊地质在具体施工中的要求。第二级，施工工艺大体上与工程形式相符，满足施工要求。第三级，施工工艺与工程契合完美，可以满足工程的各项要求。
3 应用评价指标需要注意的事项
在工程施工过程中，应用评价指标需要注意的内容有很多，在具体分析过程中可以从以下几个方面入手：（1）针对直接经济损失和人员伤亡两方面的分级，因为公路桥梁工程的规模和具体情况都存在较大的差异性，因此对两项指标进行具体应用前，应当依据具体情况，进行适当调整。（2）海啸、地震等灾难性天气都是极小概率时间，在应用评价指标时，不能将其视作评估可能性指标。（3）以工程重大危险源评价指标体系为基础，对相关内容展开评价，在具体评价过程中，评价人员要对特定重大危险源处的各种客观状态，做出准确的判断。此外，为了提高评价的合理性，最好采用三人同步评价，评价结果通过加权计算的方式获取。
结束语：
公路桥梁工程在具体施工中会面临许多困难，为了提高工程质量，降低施工安全事故的发生几率，应当做好公路桥梁工程重大危险源评价。在公路桥梁施工前，构建评级模型，完成对工程风险量化，降低安全事故的发生几率，提高工程质量和经济效益。
参考文献：
[1]黄兴，韩伟威，陈赟.高速公路桥梁施工安全评估及控制[J].公路与汽运，2013，06：210-214.
[2]徐云辉.公路桥梁施工危险性评价及应对管理措施[J].黑龙江交通科技，2013，10：81-82.
[3]余雪娟.公路桥梁工程施工安全风险评估研究[J].公路交通科技（应用技术版），2014，06：340-346.
[4]杨文亮，薛亚东.公路桥梁施工专项风险等级估测的改进方法[J].防灾减灾工程学报，2015，05：624-629+673.
论文作者:刘铭佑
论文发表刊物:《基层建设》2016年30期
论文发表时间:2017/1/16
标签：危险源论文; 公路论文; 工程论文; 指标论文; 桥梁论文; 评价论文; 工程施工论文; 《基层建设》2016年30期论文;