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摘要：随着我国交通事业的发展，越来越多的桥梁得到了建设。在桥梁施工中，桥墩是非常重要的一个施工环节。在本文中，将就无拉杆模板技术在桥梁桥墩施工中的应用进行一定的研究与分析。
关键词：无拉杆模板技术；桥梁桥墩施工；应用
1 引言
在桥梁桥墩施工中，模板是经常应用到的一种工具类型，其施工质量的高低，将对整个桥梁质量产生较大的影响。而随着桥梁模板施工的发展，越来多的新技术也得到了应用与研究，其中，无拉杆模板技术可以说是较新的一种桥梁施工技术，能够在满足施工要求的同时起到加快施工进度以及降低施工成本的效果，具有非常好的应用前景。
2 无拉杆模板技术在桥梁桥墩施工中的应用
2.1 外模板施工工艺
在桥梁桥墩施工中，其中非常关键的一项技术就是整体定型模板，而外模板更是具有着非常广泛的应用特点，将直接对模板的制作质量产生影响。通过外模板施工中无拉杆模板技术的应用，不仅对于施工效率而言是一种较大的提升，且能够较好的对桥梁桥墩承载力进行增加。而该技术在具有良好施工质量的同时，也具有着非常灵活的特征，不仅拆装效率较高，且实际操作也具有着非常简便的特征，在实际对模板进行安装时，并不需要脚手架的安装就能够完成，对于施工成本、施工时间都是一种非常有效的节约。
在桥梁无拉杆模板技术中，外模板主要指的是可调桁架、可调丝杠以及面板等部位，在具体施工中，需要在对预埋件位置以及桥墩调试位置积极结合的基础上对模板高度进行调整与选择。在实际桥梁施工开展中，主要有四种较为常见的模板高度规格：1m、1.5m、2m以及2.45m。在实际施工中，需要在充分联系施工情况以及实际需求的基础上对规格进行适当的选择。而在直线段以及外圆弧桥梁部件的施工中，则需要在联系桥梁部件尺寸的基础上对适合规格的模板进行选择。材料方面，模板一般都是为钢材材质，在经过定型以及一定的加工处理后正式投入使用。而对于部分规模较大的桥梁，其在施工中往往会应用到规格较大的模板，在对这种大规模模板进行施工时，则需要在对桥梁结构稳定性做好保证的同时做好型钢板的加固，使其在形成一种封闭箍圈的同时更好的对整个桥梁施工的强度以及刚度进行提升。
在对外模板吊装高度进行设定时，需要按照分段的方式进行布置，并通过吊车的应用以分节的方式对其进行吊装，即按照从上到下的顺序进行。在对底节模板进行安装前，首先要做好外轮廓线以及承台顶部的检查，如果经过检查发现部分区域不合格，则需要及时使用砂浆对其进行填平，以此对桥墩模板的位置进行摆正；其次，在对模板进行吊装时，需要做好位置的处理，避免在吊装过程中发生碰撞情况，这就需要现场人员能够做好监督以及指挥工作，在避免出现事故的同时对拼装的效果作出保证。同时做好模板外观平整性的处理，而对于板缝位置，则需要做好特殊处理；再次，在完成吊装工作之后，则需要通过钢管材料的应用制作成围栏，而为了更好的开展木板铺设工作的开展，则可以在施工区域附近对一个简易的工作平台进行搭建，在对平台洁净性、平整性作出保证的同时再对模板进行拆装；最后，则是最为关键的模板拆装环节。在该环节中，需要严格遵循一定的顺序对模板进行拆除，并根据混凝土硬化情况对拆除时间进行确定。当模板内部混凝土变硬之后，则可以拆除侧模板，并在拆除过程中做好菱角的保护，避免构件受到破坏。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆而对于经过检查、没有满足要求的模板，则需要对其进行凿除处理，以此进一步对整个桥梁桥墩工程的施工安全与质量作出保障。
2.2 内模板施工工艺
在桥梁桥墩工程中，内模板技术具有着较广的应用范围，且内模板规格具有着较为特殊的特点。在很多施工单位中，其在模板使用中都是以圆角模板或者20cm*30cm尺寸的模板拼接而成的。高度方面，模板具有着1.5m、1m以及0.5m这三种模板，可以根据实际设计需求对不同高度的模板进行选择。同时，内模板具有着较为特殊的施工工艺，在施工中一般以竖向支立方式进行，并需要通过双面胶的应用对板缝进行堵塞。间距方面，内模板需要以60*80cm间距进行布置。在加固过程中，需要使用到脚手架，为了能够进一步提升加固质量，则还需要在顶部位置对钢模板进行回固。而为了保证钢模板能够具有受力均匀的特征，在施工中则需要使用方木对其进行支撑。一般来说，5*10cm的方木即可满足要求，并保证模板同方木间的角度为90°。
2.3 模板位置调整
在对模板进行吊装拼接之后，还需要对其具体位置进行调整。该项工作非常关键，将直接影响到模板功能的发挥。为了保证调整效果更为准确，则可以使用全站仪等精密仪器对其进行校正。通过相关仪器的应用，则能够在对模板尺寸进行检查的同时实现模板中线的测量。而在测量过程中，如果发现模板尺寸没有满足相关标准，则可以对螺栓进行松紧，以此起到调整的作用。
2.4 墩身预埋件
在该项工作中，施工人员首先要做好墩身数量的控制，并在数量满足要求的同时做好位置的调整，以此保证预埋件施工能够具有更好的准确性。而如果在具体施工中刚发现预埋件具有位置布置不科学、不合理的情况，则可以通过上螺母方式的应用进行调整。
2.5 混凝土施工
混凝土施工是模板施工中最后环节。材料方面，需要使用掺加有粉煤灰以及高效减水剂的混凝土材料，保证其坍落度在15cm左右，而在浇筑工作开展之前，每隔一段时间则需要对混凝土材料的坍落度以及均匀性进行检查。位置方面，则需要在拌合站中对混凝土进行集中拌合，通过输送车辆将其运输到施工现场。在浇筑工作开展之前，需要先对模板、预埋件、支架以及钢筋等做好检查，将模板内部存在的积水以及杂物做好处理，如果经过检查发现模板存在缝隙，则需要做好填塞。在浇筑中，需要按照分层的方式进行连续浇筑，保证每一层厚度能够控制在30cm以内，并在下层混凝土初凝之前，对上层混凝土进行浇筑。浇筑面同出料口距离需要控制在2m内，并在浇筑的同时做好预埋件偏差的纠正，保证混凝土具有表面光滑以及密实的特征，不存在明显的垫块痕迹。而在浇筑过程中，也需要安排专门人员对模板、支架以及预埋件的稳定性做好观察，如果发现存在移位或者变形情况，则需要对其及时进行处理。
3 结束语
在上文中，我们对无拉杆模板技术在桥梁桥墩施工中的应用进行了一定的研究，需要在实际工程开展中能够把握重点，以该技术的科学应用获得更好的施工效果。
参考文献：
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[4]韩博.无拉杆模板技术在桥梁桥墩施工中的应用[J].黑龙江科技信息.2013（18）：144-145.
论文作者:蔡新才
论文发表刊物:《基层建设》2015年28期供稿
论文发表时间:2016/4/6
标签：模板论文; 桥墩论文; 桥梁论文; 拉杆论文; 预埋件论文; 技术论文; 混凝土论文; 《基层建设》2015年28期供稿论文;