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【摘 要】沥青混凝土路面由于具有降噪、减尘、抗滑等优越性，它对提升城市功能、树立城市窗口形象具有重要意义。沥青混凝土路面已广泛用于城市的主要路段。鄙人根据从事施工及监理的工作体验出发，谈及该类路面施工中前场和后场的工艺控制及质量管理的各个环节，对现场施工具有一定的指导作用。
【关键词】路面 施工 质量控制
沥青砼路面工程实行监理制度以来，对保证和提高工程质量起了十分重要的作用，随着道路建设规模的发展，沥青砼路面工程又呈现出新的特点：①工程规模和投资迅速增大，②工程多发生在各地重负荷的干线道路，往往成为热点工程；③在市场经济的大环境下，有的道路施工单位常常把经济效益放在第一位而忽视工程质量，加上社会上形形色色的施工队不同程度地渗入道路工程施工，影响了现场施工队的素质。由此可以看出，实行工程施工质量监理制度具有十分重要和深远的意义。近几年，交通部组织资深的专家对发布执行的《道路工程监理规范》、《道路沥青路面施工技术规范》、《道路路面基层施工技术规范》等一系列行业标准进行修改和调整，并重新发布执行，但如何在沥青砼路面施工监理实际工作运用这些新标准并保证应有的良好的效果，还值得我们认真思考。
一、洞察基层隐患，严把基层处理质量关。
沥青混凝土面层是铺筑在刚性的基层之上，基层的强度、平整度、弯沉的大小，对沥青混凝土面层有至关重要的影响。所以，提供一个整齐、干净、有足够强度的工作面是必须的。
现城市道路黑色化工程均是在原有路面面板上铺筑，由于道路是线形工程，遇到的基层质量缺陷各有不同，通常面板翘曲、开裂、断裂、排水不畅以及市政管道的安装后路面的恢复质量，均是沥青混凝土路面的“死敌”。作为监理人员首先应通过现场踏勘对上述已存在的质量隐患，通过工作联系单的方式向建设单位提出监理意见，由建设单位请设计单位提出处理措施。在沿江路段踏勘时，发现开挖安装管线土方后，造成了原混凝土路面下部结构层的缺失，致使混凝土面板悬空，若就原土夯填，预埋的管件无法承受夯填扩散力， 采用混凝土补填，回填量较大，工程造价较高。通过日常经验的积累我提出了通过毛石混凝土回填，该材料具有一定流动性能填充管道和缺失面板下的结构层。设计工程师予以采纳，铺筑完后沥青混凝土表面未发现断裂现象。
作为监理，基层处理还应注意控制缺陷面板重新浇筑混凝土强度的掌握、对路面弯沉值进行跟踪检测，同时对乳化沥青透油层配比、洒铺厚度及土工布铺筑搭接长度进行旁站监理。沥青混凝土实验段的铺筑各项检测指标合格后，方可全面铺筑。
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二、对施工单位机械设备的选型、组合和完好程度进行检查确认。
沥青混凝土混和料的搅拌、运输、摊铺、压实机械设备是关键。它主要包含搅拌楼电子称、运输自卸汽车、自动找平摊铺机、双胶轮压路机、钢轮压路机、油料洒布机。作为监理首先应对施工单位的这些设备配备（选型、组合、完好程度）情况进行检查，在此基础之上对它的功率进行确认。
例如，施工前要求施工单位请技术监督部门对拌和场电子称量器设备进行标定， 保证油石比准确；运输汽车要求用15t以上的自卸汽车，过小保温不够，摊铺长度过短，接头较多影响平整度；摊铺机最好用无接触式均衡梁（它是利用电脑对声钠探头获取的几个垂直点距离进行处理，及时地对摊铺机熨平板提升装置进行控制，以保证平整度，对履带底部及声纳探头下面的基层上的杂物要清除干净，还要指挥好运料车辆，不能碰撞摊铺机）；从沥青混合料的特性出发，恰当选择压路机的大小、最佳频率与振幅（当碾压层较薄时，宜选用高振频、低振幅的压路机，选择碾压机型的基本原则应是：在保证沥青混凝土碾压质量的前提下，选择最小的压路机，提高工作效率）。
三、对施工单位检测试验室的试验能力高度重视。
对于沥青路面混凝土施工，施工单位是否具有相关试验的检测设备和人员至关重要。因为从沥青的三性检测（针入度、软化点、延度），到目标配合比、生产配合比、试拌试铺验证配合比、马歇尔试验、钻芯取样、抗滑移检测都涉及到了检测设备，上述试验结果能较好地指导施工。
一次发现摊铺碾压后，路面出现了横向裂纹，约有30m长，监理组立即要求施工单位停止摊铺，并召集各方和专家进行会诊，在未做试验之前通过查现场、查资料均未找出原因，最后通过抽提试验才得知沥青性能有问题。但单纯从沥青原材料检测报告看各项性能指标满足要求，根据这条线索最后才发现是主油层施工后剩下的沥青混入了面层改性沥青。
因此，在施工前监理单位对施工单位质量保证体系的审查确认，应把试验室和检测人员资质作为重点。不具备上述条件者，总监应果断拒绝签发工程开工令。
四、沥青混凝土路面裂缝成因分析及相应的监理重点
道路沥青混凝土路面裂缝主要有纵向裂缝和横向裂缝两种。它也是路面早损最常见的病害之一，它的危害在于从路面裂缝中不断进入水分使基层软化，导致路面承载能力下降，加速路面破坏。纵向裂缝的产生主要是由于地基和填土在横向不可避免的不均匀性所造成的，特别是在填挖结合部或旧路基的拓宽地段，分层填筑厚度及压实度控制不严，尤其在有表面水渗入的情况下，这些地段往往是纵向裂缝的高发区。
横向裂缝可分为荷载性裂缝和非荷载性裂缝，非荷载性裂缝的产生往往是由于温度应力的作用而产生的疲劳裂缝。一般认为这种裂缝不可避免。荷载性裂缝是由于路面设计不当和施工质量低劣，或由于车辆严重超载，致使沥青面层或半刚性基层内产生的拉应力超过其疲劳强度而产生裂缝。面层裂缝一旦发生冲刷，即将会产生以缝为中心的下陷变形，同时引起裂缝两侧产生新裂缝甚至碎裂破坏。监理重点：众所周知，沥青混凝土路面裂缝是不可避免的。针对纵向裂缝形成的原因，在路基施工监理过程中，特别是在路基拓宽地段，路桥（涵）衔接处严格控制填土厚度及填料的均匀性，并保证达到规范要求的压实度。由于温度变化引起的温度裂缝，沥青往往随着时间的增加而老化，沥青面层的抗裂能力会逐年降低，所以采取优质沥青会明显减少温度裂缝。另外，沥青混凝土面层抗温度裂缝的能力与沥青混凝土均匀性、压实度和空隙率有关。混凝土均匀密实、压实度高，空隙率小，面层表面处的薄弱处也就越来越少。在这里，我们提倡现场监理减少钻孔压实度的检测，增加渗水性系数试验。其次，对于沥青标号的选择，应根据当地的气候条件及沥青混凝土路面层位正确选择。
五、结束语
总之，沥青砼路面工程质量管理是涉及体制和技术等各方面内容的一项具有综合性和系统性的工作。在实际工作中也常遇到许多不可预料的问题，需要监理和施工各方共同研究，慎重处理，从而保证道路工程的施工质量。
参考文献:
[1]刘吉士.道路工程施工监理实务[M].人民交通出版社,2002.
[2]路基路面工程[M].北京交通大学出版社,2003.
[3]道路工程技术标准[S].北京:人民交通出版社,2003.
论文作者:杨选兴
论文发表刊物:《科技中国》2016年7期
论文发表时间:2016/10/18
标签：沥青论文; 路面论文; 裂缝论文; 混凝土论文; 面层论文; 道路论文; 基层论文; 《科技中国》2016年7期论文;