张宇
中国铁路北京局集团有限公司唐山货运中心 河北 唐山 063000
摘要：铁路运输是我国货物运输的主要途径之一，并且由于铁路运输的价格较为低廉、安全性与稳定性、经济性较高，因此被广泛地应用于我国各行业的货物运输当中。铁路货物运输的过程中货物运输组织模式对于货物运输的效率、成本以及安全性等多方面都有着较为明显的影响。我国的铁路运输网络虽然较为发达并且铁路货物运输的频率也较高，但是其货物运输组织的模式却还存在着诸多问题，使得我国铁路货物运输的发展受到了较大制约。本文对货物运输组织模式对铁路货物运输的重要性进行论证，并且提出对于铁路货物运输组织模式的优化方案从而提升我国铁路货物运输的效率以及效益，最大程度上助力我国的铁路运输发展。
关键词：铁路运输；组织模式；问题；优化措施
1铁路运输的组织目标
我国建立高速铁路的主要目的是能够提高我国客运速度和货运速度，加快经济运输速度，因此高速度是高速铁路技术的重要评价指标之一，现在各国学者和技术人员不断研究新的运输方式和设备，提高高速铁路运输速度。高速铁路技术的第二个评价指标是高密度，现在人们出行希望能够缩短时间，提高工作效率，因此对于出差的旅客来说，列车间运行间隔时间越短，运行的密度越大，越能够满足他们的要求，列车密度的技术参数是最小追踪列车间隔时间，现在我国能够检测出的最小追踪列车间隔时间是三分钟。高速铁路技术的第三个评价指标是高正点率，正点率是评价高速铁路系统管理水平的重要指标，也能够保证旅客合理安排时间，避免早到错点现象出现。最重要的一点是，高速铁路技术还要求具有可靠性高和社会经济效益高等特征，能够保证人们出行安全，充分利用现有的资源，保护环境，提高我国土地利用率等。
2铁路运输组织的相关问题
2.1运输调度组织信息化资源整合存在局限性
在当前我国铁路调度组织发展过程中，运输调度组织信息整合上以及信息系统的发展上往往没有达到统一的标准，在一定程度上大大降低了信息共享以及信息透明的作用与效果。不同部门之间无法实现有效的传递效率，给调度工作带来了巨大的挑战。例如，北京铁路局以及济南铁路局在实际的工作过程中运输调度管理主要为两个不同的公司进行，这两大公司往往无法有效的实现信息上的整合以及资源上的共享，最终会给铁路调度运输带来巨大的影响。因此，运输调度组织资源和信息上的缺乏体系化会严重的影响到铁路调度组织信息的有效共享，影响到调度组织的效率。
2.2缺乏人员储备，无法应对新形势的需求
在当前阶段，我国铁路运输的货运形式发生了较大变化，铁路运输与水路运输以及公路运输形成了三足鼎立的局面，铁路运输在发展的过程中往往面临着巨大的压力，为了能够争取到货源会制定一系列的优惠政策。在进行货物运输的过程中如果遇到了高峰时期，往往需要多辆列车同时进行运输，所需要的乘务员数量也是较多的，但是在培养乘务员需要花费大量的时间，在一定程度上与列车的运输频率起伏存在差异，在一定程度上会对列车运输的成本问题造成一定的影响，进而影响到铁路调度运输效率。
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3优化运输组织管理模式的方法
3.1参考规划型运输组织方式
规划型运输组织方式是目前欧洲国家较为流行的一种组织管理方式，这种组织运输管理模式区别于我国目前实行的组织型运输组织方式。规划型运输组织方式的核心在于对列车运行图的制定。在这种管理方式下列车运行图一旦制定就有这几乎无法更改的权威性，无论是路网部门还是运输公司都无权大方面地改变列车的运行图。在这种情况下列车指挥的最大作用变为了对列车运行秩序的维护从而确保列车可以按照运行图进行运行。这种模式坚强了列车调度人员的工作压力，在正常情况下列车是不需要进行调度干涉的，只有出现了天灾或者是大规模的事故以及线路破损时，调度人员才可以根据在列车运行图制定时所约定的特殊情况处理费方式对列车的运行秩序进行调整。在该运输组织方式下，列车运行图的制定是在对货物流量进行大量调查、分析、研究的基础上，货车采取定点（按照规定的时点）集结方式，货物列车定时发车，按照规定的路径运行，结点站（车流集中和消散的地方）之间的车流有良好的接续关系，对列车编组内容有详细具体的规定。这种方式对于欧洲一些国土面积较小，货物量不大的国家使用时较为有效且合理的，但是对于我国这种国土面积较大并且铁路网线环境较为复杂的国家而言这种运输组织管理方法就存在了较为明显的局限性。无论是对于各类数据的分析还是对运输节点的设置都是极为复杂的，因此我国无法完全照搬欧洲的规划型运输组织方式。不过我们也可以从中得到一些值得借鉴的地方，例如规划型运输组织方式对于货物流量进行的调查和分析，这种调查和分析虽然在我国进行较为困难但是却可以根据这些调查和分析的数据来对我国的铁路货物运输组织管理模式进行优化。
3.2参考集中型运输组织方式
集中型运输组织方式是在2001年由俄罗斯率先提出，这种运输组织方式是原有的铁路运输管理机构进行级别改变，从原本的四级管理机构变为“交通部运输（调度）管理中心-地区调度指挥中心-基地站（中心）”的三级管理结构。这种运输组织方式是一种一地区中心挂下范围内组织开行直达列车的运输方式，通过这种运输方式可以让货流产生以及货物消失采用直达运输的方式进行。这种方式主要有两个模块一个模块是中央调度指挥中心，另一个模块则是地区调度指挥中心。中央调度指挥中心负责的是铁路运输的全程组织工作的协调和监控包括技术直达列车、冷藏货物快运列车、通往港口的集装箱列车、国际联运货物列车等的实时集中统一指挥。地区调度指挥中心的职责是对地区管线内的干线的货流以及车流的运输组织管理。这种运输组织方式最大的好处在于可以对传统运输组织管理中的途中技术作业量进行减少从而缩短货物的运输时间以提高铁路运输的时效性。
3.3将两种模式结合的新型运输组织模式
无论是规划型运输组织模式还是集中型运输阻止模式都有着一定的局限性，我国的铁路货物运输情况较为复杂任何一种单一的运输组织模式都无法完全适应我国的铁路货物运输要求，因此我国必须根据这两种货物运输组织模式建立一种新型模式从而适应我国铁路货物运输的发展需求。实际上我们不难发现规划型组织运输模式与集中型运输组织模式实际上并不冲突，并且还有一种相辅相成循序渐渐的效果。根据我国目前的情况来看应当先利用集中型运输组织模式来对我国现行的模式进行改革，现有的地区调度指挥中心应当从管线范围应当和未来的铁路货运公司划分进行匹配，并根据生产力布局的调整来对基地站的数量进行增减。通过这种改革可以迅速让我国的运输组织模式得以集中化。在集中化完成后就应当进行铁路货物运输组织模式的二次改革，采用规划型运输组织模式，对中央调度指挥中心的列车运行图进行确定并以此作为运行组织的核心，以后的形成指挥仅仅作用于维护列车运行秩序从而真正做到按图行车弱化目前的列车运行调度指挥作用，从而减少技术转运提高铁路货物运输效率。
结语：在经济快速发展的今天，物流工作引起了社会上的广泛关注。从客观的角度来分析，物流的运作，在一定程度上打破了时间和空间的限制，很多方面都为客户提供了较多的便利条件，确保了交易的正常开展，加强了各个地方的直接联系。铁路货运组织，是目前比较常见的物流内容，管理方面的工作主要是遵循传统与现代相互结合的理念。可是从长远的分析来看，铁路货运组织在今后的工作中，将会面临更多的挑战，因此需要将现代物流理念完全的贯彻，提高工作效率。
参考文献：
[1]张晓波.铁路货物运输组织模式改革方案研究[J].中国高新技术企业，2016（15）：88-89
论文作者:张宇
论文发表刊物:《防护工程》2018年第13期
论文发表时间:2018/10/29
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