摘要：随着我国社会经济的发展，道路桥梁工程不仅在建设中能够起到交通枢纽的作用，而且在近年来逐渐成为我国国民经济发展的关键之一。本文根据作者自身多年的施工实践经验，并结合目前道路桥梁的施工和运营情况，分析了道路桥梁在过渡段软基路基产生不均匀沉降的原因。
关键词：道路桥梁；过渡段软基路基；施工
1引起道路桥梁过渡段软基路基路面沉降不均匀的因素
1.1对于桥头引道软上地摹的处治不好
有关的调查可以明确的表示，由于在设计施工图时没有很好的进行地质勘查，在进行地质钻探的时候所钻的孔比较少，而且钻头的深度也不够，不能够及时发现软土的物理学性质可能给施工过程带来的影响，这些原因可能会使软基路段发生由沉降不均匀带来的桥头跳车。除此之外，在处治过渡段软基处进行设计时的计算方法和参数与其实际的情况肯定会有一定的差异，这些差异虽然不大，但是它还是会影响施工的质量，使完工后的效果不如预期中的好。与此同时，自然现象也会给路面带来影响，由于雨水长时间的侵蚀，路堤的填土就会慢慢流失，其强度就会大大降低，这也会间接影响到过渡段软基路基路面的情况。
1.2桥台台背路堤压实度未能达标
道路工程施工过程中几乎针对所有的桥梁、通道和明涵等都要求台背进行填土处治方法是台背填土压实度总会受到施工的用料、顺序、机械、经验和施工作业面等多方面因素的影响，磐遍存在台背填土压实度未能达标的情况，这也是道路桥梁过渡段软基路基路面产生不均匀沉降的基本原冈之一。另外，在道路桥梁营运过程中，路基路面在车辆荷载以及自然因素的长期作用下，会形成土基塑性变形的积累，导致路桥间的差异沉降，从而影响公路路面的平顺程度。
1.3桥头引道过渡段结构设计不妥
桥头引道路基丁程中，常用的过渡段工程处治措施有粗料填筑法、钢筋混凝士过渡板和加筋土法等。其处理办法的主要目的是通过提高过渡段软基路基的整体强度和稳定性能，从而降低道路与桥梁之间的刚度变化和沉降差异，以避免道路与桥梁之间的不平顺现象。
2道路桥梁过渡段软基路基路面的结构设计与施工研究
2.1结构设计方面
2.1.1道路桥梁过渡段软基的变形控制。从道路桥梁过渡段软纂路基路面工程实践分析可以发现，道路桥梁过渡段软基变形的控制必须首先解决两个重要问题，其一是严格控制过渡段内路基的施工后沉降量，其二是路桥交界处的错落式沉降变成连续的斜坡式沉降。
2.1.2科学合理地设置缓和过渡段。由于不同的结构型式，从桥台刚度大的混凝土结构逐步过渡到柔性的填土路基结构和沥青混凝土路面结构，分布强度各不同。所以在软基处治时。不同强度的结构层之一，需设置强度缓和过渡段。
2.1.3桥台台背路堤加铺七工格栅。在路桥过渡段软蕈路基路面施工设计中，必须采用土工格栅技术。当土丁格栅与土体一起承受车辆倚载和土体自身倚载的同时，土工格栅能使土体的抗剪强度得到充分发挥，约束土体的侧向变形，控制路基填土的侧向位移，并增强路基的整体稳定性和增大路基的变形模量。同时由于土工格栅与路基填土之间的摩擦作用。使得路基上部的荷载可以在结构中重新得到分配，从而降低了桥台台背局部范围之内所承载的垂直应力，以减少沉降作用。同时，水平摊铺的土工格栅本身具有一定的弹性，在车辆动荷载的反复作用下，会减小或避免结构变形的累积。因此，在道路桥梁桥台台背町采取铺设土工格栅的结构型式。
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2.2施丁研究方面
2.2.1桥台软基的处治施工。从道路工程施工实践分析可知，水泥粉喷桩复合地基加固软土法、超载顶压法、塑料排水板法、强夯法和爆破法等软土地基处治方法都具有其自身的方法机理和适应条件，施工过程中要根据道路桥梁工程的现场实际情况加以选择应用。为保证道路桥梁软基路基路面的施工质量，消除软基路基路面不均匀沉降的现象，必须尽可能地提前过渡段软基路基路面的施工时间，以减少软基路基施工后的沉降现象。
2.2.2路桥过渡段的施工组织。在桥台结构完成后，尽快安排过渡段路基与一般填土路堤的施工，并使用具有同等乐实度能量的压实机械将过渡段路堤与一般路堤的碾压面按大致相同的高度进行填筑碾压。在路基与桥台连接部位，路基与锥坡预压填筑应同步填筑与碾压，使用大型机械碾压困难时可改用小型振动压实机械进行充分压实。此外，对一些路基碾压后沉降可能大的丁点，如深层软土地摹和桥头高路基，除了采用一切必要的地基处治措施外，必须优先安排进行静置预压施工直至符合规范要求方可进行下一道工序。
2.2.3选择道路桥梁过渡段路堤的填料。在对过渡段的路基进行填筑之前应该有一个很好的计划，对于其所用的填料要有目的的去进行选择，一般是采用对比各种土壤来进行试验。试验的项目包括以下几种：将土壤的塑限与液限联合在一起进行测定；在其他条件相同的前提下，测定各种土壤在达到相同压实度时松铺的厚度与压实的遍数之间的关系。在这个试验的结果中将各种土壤的指标进行对比，如此一来就可以为过渡段的路堤找到最合适的填料。在选择填料时要注意选择容易渗水的材料或者有较大干容重的砂类土。
3加强道路桥梁过渡段路基路面施工的有效策略
3.1过渡段路基路面开挖、填筑以及压实作业
道路桥梁过渡段路基路面开挖过程中，一般主要包括横向通道与纵向全宽两种掘进方式，同时也可以选择二者结合进行。路基填筑之前，应当先对开挖后的路床进行全面的清理，然后结合路基土层中的实际土质特点，分层检测与填筑，即分层平铺、混合填筑，并保证路基土层的实际厚度与坚实度。过渡段路基压实作业中，可采用分层压实的方法，即填筑与压实操作交叉进行，保证均匀压实；对于含水量较大的区域，应当适当地增大压实的力度，以保证桥梁过渡段路基路面的承载强度和稳定性。
3.2做好过渡段路基路面排水工作
对于过渡段而言，水是造成路基稳定性及其承载强度下降的主要原因之一，因此应当重视路基路面施工排水作业。过渡段路基路面排水设施通常采用的是截水沟、跌水、急流槽以及边沟和地表排水管等方式进行，同时还可以利用浆砌片石加固沟渠，具体操作过程中还可以利用混凝土预制板块。
3.3对过渡段的路基加强维护
当路基修筑作业打破了原本地层的平衡状态时，路基就要承受由此而产生的荷载压力，因此对路基加强维护是必不可少的。对道路桥梁的坡面进行维护，主要是为了防止地表水冲刷坡面造成岩土风化剥落，维持与环境的协调。当前使用范围最广的方式方法就是石砌圬工防护法，它主要是针对不同路基坡面而采取的不同的护坡方式，路堤边坡使用混凝土预制块护坡，路堑边坡使用连片带窗孔的墙型护坡；在路堑边坡中，对易风化破破裂的岩石边坡可使用喷射纤维混凝土或者高强塑料网格喷浆、锚杆挂铁丝网等保护策略，但因混凝土和石砌圬工防护坡造价高、缺乏耐久性，所以还是以草型护坡方法运用的更为广泛一些。
4.结束语
道路桥梁过渡段软基路基路面产生不均匀沉降，出现桥头跳车现象已成为道路建设工程的一个突出问题。因此，我们必须根据工程现场地质条件，从设计与施工两方面入手研究和分析，加强过渡段软基路基路面各个施工环节的质量控制，以减少和避免道路桥梁过渡段软基路基路面的不均匀沉降，从而减轻或避免桥头跳车现象，提高道路营运的使用性能和使用寿命，为人们的行车交通的安全性与舒适性提供保障。
参考文献：
［1］陈晓麟，支喜兰．路桥过渡段沉降控制指标的研究[J]．公路交通科技；2006，12（02）：174-157．
论文作者:宝大伟
论文发表刊物:《基层建设》2017年第17期
论文发表时间:2017/10/24
标签：路基论文; 路面论文; 道路论文; 桥梁论文; 路堤论文; 桥台论文; 压实论文; 《基层建设》2017年第17期论文;