王娟
高淳区公路管理站 江苏 南京 211300
摘要：随着我国社会经济的快速发展，国内公路建设规模得到迅速扩大，公路养护是保障公路运行寿命和质量的重要基础，是公路工程最重要的组成部分之一。本文对公路养护中出现的一些病害问题进行分类，并分析了其各自的特征及相应维护方法。
关键词：公路养护；养护技术；病害防治；防治探讨
1公路养护的意义
1.1延长公路使用寿命
选择合理的养护方案来延长道路的使用寿命，可以采用预防性养护的方法，所谓预防性养护就是在道路出现问题之前对路面进行养护，这样就可以减少维修的费用，节省资金还可以确保道路的安全，能够确保行人和车辆的安全。由于提前的养护，可以保证交通的正常运行，这样就既不影响居民的生活还能对道路进行维修，这种方式具有很大的优点，因此要定期对路面进行养护，将隐患尽早的处理好，防止更多的路面出现损害，这样就可以延长道路的使用寿命。
1.2确保公路的畅通
随着我国国民经济不断发展车辆日益增长，道路错综复杂很容易发生交通拥挤，如果在这种情况下道路发生了问题，那么就会影响交通，大大影响人们的出行方便。如果道路只是简单的损坏，并不是那么严重，在这种时候维修可以减少道路拥挤的时间，不影响居民的出行。但是如果道路的路面是大面积的破坏，那么处理起来就会比较困难，多数这种情况道路就需要大面积的翻修，也会需要很多的时间来维修，这样就会严重的影响道路的交通。因此最好要经常对道路进行养护，因为养护作业的时间比较短，交通的封闭时间也就会比较短，这种短时间的维修和养护对于公路非常有优势，最好要及时地养护，这样就可以确保交通。
2公路主要病害类型及成因
2.1裂缝类
公路路面裂缝可以分为横向裂缝、纵向裂缝、不规则裂缝和龟裂四类。横向裂缝是指裂缝方向与车辆行驶方向垂直，属于典型半刚性基层路面的病害。横向裂缝又可细分为非荷载型和荷载型。荷载型裂缝主要是由于道路设计不合理，施工质量不合格和重型超载车等，使得路面拉伸应力超出了抗疲劳强度，造成载荷超标而形成裂缝。非荷载型裂缝在横向裂缝中占的比重最大，可以分成基层反射裂缝和收缩裂缝，主要形成原因是沉降差、沥青混凝温缩和基层的反射裂缝。纵向裂缝的成因主要有两类，一类是由于两幅沥青面层在接茬处未处理好，由于气候因素和车辆负载逐渐造成开裂。另一类是由于路基没有均匀压实，或者是因为受积水侵蚀造成路基的不均匀沉降，从而形成纵向裂缝。不规则裂缝的成因主要是因为路面的基层强度不足或者不均匀，使得基层发生开裂从而形成不规则的裂缝。龟裂在起初的阶段是在车轮轨迹带形成纵向裂缝，然后向横向或斜向发展而形成龟裂。龟裂的成因主要是由于路面的整体强度不够，可能是由于路面设计不合理、路基未充分压实或路面材料配制不当等原因造成的。也有可能是在路面发生裂缝后，未能进行及时的维修，由于雨水和冰雪气候，使得反复侵蚀造成路面破损和老化，从而形成龟裂。
2.2坑槽形成原因
路面坑槽具体体现为公路上的坑洼处，对美观、舒适、安全都有很大影响。水损坏是个很重要的原因，尤其是沥青混凝土路面，一旦被水侵蚀，相当于沥青混凝土的水分增加，其结果必然是强度和刚度受影响，从而开始软化，加上车辆的反复荷载，最终形成坑槽。不仅如此，水的侵入还会起到冲刷、剥离的作用，使得沥青的黏结力降低。如果降雨较多，且又是持续降雨的话，雨水无法及时排出，最后侵入地面，也易引发路面坑槽的形成。其次施工工艺也是不容忽视的原因之一，比如沥青混凝土混合料质量不达标，配合比设计不合理，沥青使用过多或太少，摊铺时压实度不足，空隙率较大，以至于形成坑槽。再有就是排水和养护的缺陷，排水设施设计不够完善，常会出现积水无法排出、排水通道堵塞等问题，使得沥青混凝土路面长期浸泡于水中。起初为很小的坑槽，但未及时修补，以至破坏越来越严重。
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3公路病害的处理对策
3.1沥青混凝土路面养护方法
对于沥青混凝土路面，小面积的裂缝和龟裂，可以先对其表面和内部进行清理，然后重新进行二次铺设沥青混凝土，在重新铺设时需控制材料温度，避免与外界温差过大，以免发生热胀冷缩。大面积的裂缝和龟裂则需要重新对路面进行维修和铺设。路面热浪和胀包类型的病害，需要先将路面高起的顶峰刨除和整平，然后层铺和填补低洼处，对于胀包和热浪较严重的路段需要进行重新铺设。对于松散型病害，可以使用改性乳化沥青稀浆进行封层，如果是高温造成的沥青原料老化，则需要重新铺设路面。
3.2水泥混凝土路面养护方法
对于水泥混凝土路面，裂缝病害可以先对其进行扩缝，然后重新浇注水泥混凝土，浇注深度一定要到达全深度补块。断裂型病害需要根据实际损害程度，一般性断裂可以按照裂缝的处理方法进行重新浇注，较严重的断裂路段则需要进行重新翻修。坑洞类型的病害可以使用适量比例的环氧树脂混凝土修补，在修补前对坑洞进行清理。深陷沉降类型的病害，如果路面沉降严重，但路段整体完好，可以直接对路面进行修复和重新铺设。对于脱空的路段，需要先对路基进行压力灌浆和加固之后，再对路面进行修复。
4常见的公路路面养护技术
4.1坑槽的维修技术
（1）路面的冷料冷补工艺主要适用于应急性维修；（2）随着养护设备机械程度的发展，热修补技术比冷个修补技术更能满足质量要求，但是施工的时间要比冷修补周期长，而且成本也相对高些；（3）热料冷补工艺适合雨季对相应的受损路面进行抢修，沥青路面在投入使用后如果碰上雨季就会出现大量坑槽现象，如果不及时进行修补，这种坑槽就会恶化，严重影响路面的使用。热料冷补工艺的原理是暂时使用冷补料沿公路沿线填充坑槽，用压路机压实，使路面暂时满足通车要求，等雨停后再用热修补的技术设备-辐射加热的方式在坑槽处应用热修补技术原理修补沥青路面的坑槽。这种工艺结合了两种修补技术的优点，使路面的修补不受时间和温度的限制。
4.2车辙的维修技术
如果沥青混合料的强度不足以承受交通荷载所产生的应力，导致路面内部长期反复承受重载时，则容易导致车辙。车辙的横断面一般呈W型，车辙深度一般较大，行车道轮迹带部位下凹，车轮两侧混合料隆起变形。维修方法铣刨加铺或返修。如果只是部分的铺设路面不合格可以只对这一部分进行处理，但是如果大部分的路面都不合格，那么就要将面层挖除，然后重新铺筑。
4.3裂缝填封技术
养护部门要提出合理的方法来处理沥青路面裂缝，及时的进行维修。由于产生裂缝的原因比较多，并且不同的原因产生的裂缝要用不同的方案来处理，这是非常重要的。维修方法一般采取贴缝带贴缝和灌缝两种。对于公路出现的裂缝都会采取灌注热沥青的方式进行处理。但是这种方法只适用于宽度较小的裂缝。对于宽度较大的裂缝，填封的材料要换成细粒式的热拌沥青混合料。在养护的过程中，必须严格的按照相应的作业流程进行，同时要采取相应的措施降低外界因素的影响。
总而言之，本文通过对公路养护等多方面进行分析，明晰了现阶段，我国公路养护维护方面存在的一些问题，再对比了发达国家在公路养护防护管理方面的先进技术和方法，从如何推动我国公路养护防护管理的发展、如何做好公路养护和病害防治以及如何更好地利用微表处技术提出了自己的观点。
参考文献
[1]李效良.公路养护技术与病害防治探讨[J].建材与装饰，2017(42):227-228.
[2]韦浪波.农村公路养护技术管理及病害防治措施[J].技术与市场，2016，23(04):167+170.
论文作者:王娟
论文发表刊物:《防护工程》2018年第12期
论文发表时间:2018/10/18
标签：路面论文; 裂缝论文; 病害论文; 沥青论文; 公路论文; 道路论文; 混凝土论文; 《防护工程》2018年第12期论文;