摘要：近些年来，我国经济发展迅速，城市化进程也在快速推进，相应的时政类桥梁工程项目逐步增多，且施工规模也在逐步扩大。然而，在实际的施工过程中，桥梁质量问题甚为突出，如裂缝、锈蚀、碱蚀等，均是常见的质量通病。若桥梁工程存在着质量通病，会严重阻碍城市交通行业的健康发展，对此，要结合质量通病，提出相应的预防与处理方案，旨在提高桥梁工程的施工质量，便于保证桥梁工程结构的稳定性与安全性。面对此问题，本文就市政道路桥梁施工质量通病的预防及处理措施展开科学的分析与研究。
关键词：道路桥梁；质量通病；预防；处理
1 引言
随着我国社会飞快发展以及交通道路需求不断增加，目前来看市政道路桥梁已经是我国城市发展不可缺少的一部分，市政道路桥梁的建设可以促进城市的发展，在市政道路桥梁施工的过程中，施工质量也是各不一样，经常会出现施工质量的通病，对于这类的问题，应该采取针对性的研究与分析，作出有效的解决措施与防范措施。
2 市政道路桥梁在施工质量上存在的通病
2.1 桥梁出现裂缝
市政道路桥梁在施工质量上的首要通病表现为裂缝的出现，对市政道路桥梁的建设来说，尤其在桥梁处是最容易出现裂缝的地方，表现为混凝土桥梁的裂缝问题。混凝土出现开裂是桥梁裂缝的主要对象。桥梁出现裂缝会对道路使用带来影响，出现道路安全问题，影响交通出行，减少桥梁使用的实际寿命，加大了桥梁维修的成本，给城市的美观建设带来显著影响，而且当其严重时则可能随时发生坍塌的现象，威胁着车辆与行人的安全。因此，需要相关建筑管理部门提高对市政道路桥梁的施工质量建设的重视，降低严重安全事故发生的机会。
2.2 材料引起的质量问题
在市政道路与桥梁建设过程中，对施工材料的需求量非常大，因此，在大规模材料采购与使用过程中，若材料的采购或质量审核过程出现问题，会在实际施工过程中，因材料质量而导致许多施工质量问题。而且部分建设单位在施工过程中，出于缩小成本，提高经济效益的目的，进行材料采购和选择时选择了劣质材料，导致后期使用过程中工程质量问题频频出现，引起不必要的安全事故和经济损失。
2.3 钢筋锈蚀与发生原因
钢筋锈蚀会引发连锁反应，起初仅仅是钢筋存在轻微的锈蚀，而后会锈蚀至钢筋内部，导致钢筋的承重性能大大降低直至消失。一旦发生钢筋锈蚀现象，会致使周边的混凝土出现膨胀、开裂的现象，混凝土内部与外部均受到损害，还会导致混凝土保护层逐步脱落。发生原因：一般来讲，施工技术、材料质量与环境因素是导致钢筋锈蚀的“罪魁祸首”，再加之，卤族离子会在混凝土内产生碱骨料反应，致使钢筋锈蚀。钢筋锈蚀机理相对复杂，因此，在避免钢筋锈蚀层面需要给予高度重视，强调多种措施齐头并进，以达到综合治理的效果。从原材料质量角度来看，主要是钢筋自身与混凝土本身存在着质量问题，若发生此种问题，后期做怎样的防腐处理都是于事无补的。由于钢筋锈蚀会产生一系列的反应，久而久之，就会毁掉整个道路桥梁工程。
3 市政道路桥梁施工质量通病的预防及处理措施
3.1 路基沉降防治对策
对于路基出现沉降问题，其关键的问题无非是土质问题，施工单位在处理此类型的沉降问题时，需要结合路基沉降的位置以及实际情况，通过综合各方面的考量选择相应的应对措施。通常情况下主要运用压实方法对路基沉降进行处理，以此来增强路基的承载力。与此同时，该方法还有助于提高路基的稳定性，主要应用于沉降程度较大的工程。在实际的施工过程中，如若发现土质继续出现下降的可能，则表明土质没有达到相关标准规定，运用灌注法或者置换法对土质进行处理。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆此外，要想进一步增强路基的承载力与稳固性，需要在完成路基压实作业后，做出相应的技术补充，进而提高路面工程施工的质量。
3.2 桥梁下部结构施工技术
桥梁下部结构主要由承台、桥台等构成。他们都是为桥体本身分担荷载，正在桩基上面布置一个平台用来装钢筋混凝土，桥台整个下部结构都能够发挥作用，都是作用于桥墩上，在桥墩顶部位置设置一个衡量，衡量的目的是为了支撑梁上的结构。桥梁下部结构施工应该注意，应该把桩头调直，在进行安装模块的过程中应该注意，模块不能安装太低，不能超越底层的控制线，还要注意模块之间的缝隙处理，不然会发生漏浆现象。再对安装规范进行检查。尤其是牢固性，在桥台施工过程中，需要测量出桥台本身与墙背的尺寸，用墨线做好标记，确定两者之间的距离，依据桥体本身的高度再搭设脚手架，架体之间的间距要找好，对于钢筋的取材一定严格要求，须符合相应标准，对于劣质材料进行淘汰。
3.3 针对市政道路钢筋腐蚀问题的处理
根据桥梁等级的不同，采取不同的防护措施，逐个分层对桥梁进行处理，尤其针对钢筋的腐蚀问题，在处理上可采取预防性保护的措施保证桥梁的承载力；同时在保护桥梁的措施上要具体问题具体分析，从当地施工的实际情况出发，结合地质、人文、气候等多方面的因素，制定更具实用性的处理措施，使得处理措施更具针对性;道路桥梁的保护工作相较于普通道路桥梁的保护工作更具有复杂性，需要多重保护，找到保护的重点，采取综合性的处理对策，隔离混凝土内外部，阻止钢筋发生锈蚀。
3.4 原材料质量审核与管理
在选择和采购施工原材料的过程中，需要进行仔细的审核，确保其质量、型号、性能等方面能够满足实际施工要求，而且物美价廉。进行正式采购时，应对所选择的材料厂商进行资质审核，确保其没有信誉问题，并且市场反响良好，尽量选择一些大厂家。对发现的不合格原材料产品要及时进行标记，并退回，严禁将这些材料投入使用。材料采购结束，经过运输送到施工现场后，要由专业人员对材料的存储进行管理，避免在存储过程中，因自然条件以及存储环境而导致材料质量出现问题，影响材料的正常使用。
3.5 裂缝问题的预防处理
在处理桥梁裂缝时，主要采取以预防为主，一旦出现裂缝，后期对裂缝的处理难度会大大升级。处理桥梁裂缝时，需要结合实际情况提出针对性的处理措施。若裂缝是由于温度应力所致，要在材料选择上注意，选择性能优良的材料，以减弱水热化现象。在混凝土拆模过程中，要控制好混凝土内外部的温差，避免发生由于温差过大而滋生裂缝。在振捣方面，需要强化振捣操作，旨在解决受力不均的情况。此外，还要适度提高有效预应力，并精准计算预应力数值。
4 结束语
伴随着我国发展，道路交通已经备受关注，国家也采取针对性政策来进行整治。不过从目前情况来看，我国市政道路桥梁仍然还存有不少问题，相关部门不注重的一些细节的地方可能造成大患，对于这些现象，我们更应该重视，并根据问题采取有效措施解决，只有这样，才能让市政道路桥梁施工质量更进一步。
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论文作者:马晔蕾
论文发表刊物:《基层建设》2019年第21期
论文发表时间:2019/10/14
标签：桥梁论文; 通病论文; 钢筋论文; 锈蚀论文; 裂缝论文; 市政道路论文; 施工质量论文; 《基层建设》2019年第21期论文;