河源市公路工程总公司 广东河源 517000
摘要：尽管我们国家的道路桥梁建造工程发展态势较好，但仍然存在很多问题。本篇文章首先将对我们国家道路桥梁安全性和耐久性的现状进行介绍，接着对现阶段公路桥梁设计中存在的问题和成因进行分析；最后，将对如何改善公路桥梁设计中的安全性和耐久性提出相关的意见，希望可以对提高桥梁设计中的安全性和耐久性有所帮助，从而加快我们国家道路桥梁建设的发展速度。
关键词：道路桥梁；安全性与耐久性；要点
引言：
随着我们国家经济的不断发展，我们国家的工程项目也取得了巨大的进步和提高。道路桥梁建设中的安全性和耐久性，不仅可以促进现有科技的发展，而且还可以提升道路桥梁工程的整体进度。但是，对于相关员工来说，提高桥梁设计之中的安全性与耐久性是一项十分困难的工作。从目前的情况来看，仍然存在着很多问题影响着道路桥梁的建造工程，这些问题很有可能导致道路桥梁在施工过程中发生形变或者坍塌现象，所以一定要高度重视道路桥梁工程的安全性和耐久性。
一、我们国家道路桥梁安全性和耐久性的现状
就当前的情况来看，国家对道路桥梁工程的安全性和耐久性极为重视。但到底怎么样才能有效地管控工程中的安全性和耐久性，大致可以从以下几个方面着手。首先，从设计过程中的安全性来分析，是要确保桥梁在整个使用过程的安全，在长时间被使用的过程中，无论它承受多大的压力，它都能够保证不出现任何意外事故，确保安全。其次，从设计过程中的耐久性来分析，要最大程度的延长桥梁的使用期限，也就是延长桥梁的使用寿命。就现阶段道路桥梁的设计来看，尽管能够重视强度的控制，但是却不能够保证道路桥梁的施工进度，这样就会耗费许多工作时间，从而引发施工过程中的意外事故，给施工企业带来大量损失。
二、现阶段道路桥梁设计中存在的问题和成因分析
从过去的道路桥梁设计工作的实际情况中可以看出，设计人员只注重相关的理论知识，缺乏从实际操作过程中获得的经验，不能从全方位的角度去思考问题。同时，他们还缺乏相关的专业知识，不能根据实际情况设计出合理的施工图，从而严重影响整个道路桥梁工项目的工程质量。除此以外，如果在建造道路桥梁的过程中出现违规操作，而相关工作人员的技术水平和基本素质不能满足工程需求，那么就会对整个道路桥梁的设计工作产生重大影响。
三、改善道路桥梁设计中安全性和耐久性的有效措施分析
（一）保护层厚度控制
现在执行的钢筋检查工作十分严格，不仅要求钢筋的整体合格率超过百分之九十，而且还要明确规定出安装钢筋过程中允许超过的偏差范围，严格要求最大偏差和最小偏差的区间范围。因此，一定要充分了解道路桥梁的基本特点，在进行施工质量的验收工作时，能够在第一时间内选择出安装不符合规定范围的钢筋，并对其范围进行及时的改正，让安装钢筋的偏差值保持在规定范围之内，一方面可以保证验收工作的顺利展开，另一方面还可以保证整个道路桥梁项目的工程质量，从而促进我们国家道路桥梁工程的发展。
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（二）钢筋配置控制
因为钢筋中含有金属材料，所以它非常容易在空气中发生氧化还原反应，只要满足反应发生的条件，钢筋就会因为化学反应发生生锈和腐蚀现象，这样就会降低钢筋所能承受的压力，从而使整个道路桥梁的承载能力下降，严重影响道路桥梁的工程质量，所以一定要合理控制钢筋的配置。与此同时，如果道路桥梁的受力面积减小，那么它所承受的压力就会集中于一个部分，引发道路桥梁工程的结构发生安全问题。钢筋如果发生生锈和腐蚀现象还会影响到截面，减少结构的使用时间，同时还会增加钢筋的腐蚀和生锈现象。在设计钢筋结构时，如果合理控制钢筋的配置，那么不仅可以确保钢筋保护层面的厚度，而且还可以对道路桥梁起到抵抗腐蚀的作用。此外，还要合理的控制道路桥梁建造过程中所应用的施工技术，一定要高度重视道路桥梁建造过程中的施工技术和施工方法，避免其中发生蜂窝状况，确保混凝土的稳定能力和使用寿命。对于一些在沿海地区建造道路桥梁的工程来说，施工企业的相关施工人员需要利用结构去对整个工程实施有效的保护工作，确保整个施工过程在一个安全的环境中展开，避免意外事故的发生，从根本上减少企业的损失。
有一种新型的混合材料叫做高性能混凝土，这种混凝土的优点和特征都十分特别，而且它所应用的技术方法也十分复杂，对混凝土的整个搅拌过程要求十分严格，如果在建造道路桥梁时应用这种应用这种混凝土，仅仅依靠传统的施工技术是根本无法满足工程要求的，所以一定要改进我们国家道路桥梁的施工技术。这种混凝土的稳定能力相比较于其他种类的混凝土来说更加牢固，并且具有极其高的密度，还可以提升整个工程结构的设计质量，是当代道路桥梁工程建造材料的最佳选择。
（三）涂装设计控制
现如今，道路桥梁结构涂装技术的应用范围越来越广泛，所以国家对涂装技术的要求也变得越来越高，要求其中融入最先进的科学技术，让涂装技术满足当代工程的需求。
1.材料的选取
在整个道路桥梁的施工过程中，施工中涉及到的所有原材料都需要满足施工要求，原材料的规格必须达到规定的基本标准，所以一定要重视材料的选取过程。比如，在选择热浸镀锌时，要选取镀层厚度在八十毫克在一百毫克之间的镀锌，并且这种镀锌的钢层和镀层两者之间还不应该产生力的相互作用；而在选择无机富锌时，应该选取厚度不超过八十毫克的富锌，并且这种富锌的钢层和镀层两者之间存在的压强应该在四千帕到五千帕之间。
2.涂层的应用
封闭的土层之间需要涂抹相应的涂料，这样才能避免涂料与涂料之间发生的化学反应，减少腐蚀情况的发生，从而使钢板具有长久的抗腐蚀性，减少不必要的损失。中间涂层指的就是底层部分和表层部分的连接位置，如果在这关键的连接部分涂上相应的涂料，那么不仅仅可以增加整个钢板的厚度，而且还可以促近形成完整的涂装体系。
（四）加强道路桥梁信息化
在建造道路桥梁的过程中，施工人员需要运用先进的信息技术，换言之，在实际的道路桥梁施工过程中，施工企业首先应该利用先进的信息技术对整个施工过程进行监控；其次，应该在监控过程中创建信息平台；最后，应该提供对信息进行处理的设施设备，保证信息传递的效率。
结束语：
道路桥梁设计的基本情况是通过其安全性和耐久性表现出来的，所以在道路桥梁施工过程中，一定要根据现实情况，以桥梁的质量安全和使用期限为基本点，展开一系列的道路桥梁建造工作，建立满足实际需要的相关基本准则和规定，保证道路桥梁工程项目的施工质量，从而促进道路桥梁建设的发展。
参考文献：
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论文作者:吴权生
论文发表刊物:《防护工程》2018年第35期
论文发表时间:2019/3/29
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