摘要：地铁在我国城市的交通系统中非常重要的一个组成部分，在城市居民的交通出行过程中发挥了非常重要的作用，因此，很多地方市政建设的主要任务就是建立起高效运行的地铁系统。供电系统是整个地铁系统建设过程中非常重要的一个环节，这主要是因为地铁在运行过程中电能消耗就是来自于供电系统的供应。地铁供电系统主要包括内部供电系统以及外部电网供电系统的两个部分。本文主要针对地铁供电系统的运行检修模式进行了深入探讨。
关键词：地铁供电系统；运行；检修模式
引言
随着我国近几年来社会经济的高速发展以及城市建设的不断深化，城市人口数量在急剧增加，地铁建设的规模也在不断扩大。在城市地铁系统建设过程中供电系统是非常重要的一个组成部分，其主要的作用是为地铁系统的运营服务提供必要的电能。地铁系统在运行过程中车站、车辆段、控制中心、照明等都需要消耗电能，因此必须要对地铁供电系统的建设给予高度重视，充分保证地铁供电系统运行的安全性、稳定性经经济性，而地铁供电系统运行检修是充分保证供电系统实现正常运行的基础。
1 地铁供电系统概述
为了适应我国当前城市建设规模的不断扩大，城市地铁系统建设也在逐渐趋于完善。在我国城市的交通系统中地铁是非常重要的一个组成部分，其给城市居民的交通出行带来了极大的便利，而供电系统作为地铁系统中核心的一个部分，其主要的作用是为地铁的正常运行提供电能。在当前城市地铁系统建设规模不断扩大的前提下，地铁系统运行负荷在逐渐增加，从而使得地铁供电系统整体负荷也随之增加，在此情形下，就必须要针对地铁供电系统实际的运行方式进行深入研究，这样才能进一步提升供电系统的适应性，才能更好的满足城市地铁运行对电能的实际需求。地铁供电系统主要是由内部供电系统以及外部电网供电系统的两个部分组成，内部供电系统必须要依赖外部电源才能实现电量供应。在整个地铁供电系统中还包括了供电配电系统、牵引供电系统、电流保护装置、电力监控装置、建立防护系统以及变电系统等几个部分[1]。在整个地铁沿线上供电设备以及电源的分布非常广泛，这样就组成了一个完整的地铁供电系统。
2 供电系统的运行检修模式
以某地铁运营公司为例，该公司针对变电设备的运行管理主要是通过供电车间来完成，其主要内容包括设备检修、质量控制、故障处理等。针对变电设备的检修主要有设备巡视、功能测试、设备维护保养、设备故障检修等几个内容，设备维修主要采取的是外委与自修相结合的方式。由于地铁的运营具有一定的特殊性，因此，除了在进行日常的系统检修之外，在每日的1:00~4:00还专门安排了计划性的检修内容[2]。
2.1 巡视
主要指的是相关的巡视人员针对整个系统内部各种变电设备实施每周一次的巡视工作。通过对设备进行巡视，可以对各种变电设备的实际运行状况进行及时掌握，随时发现设备运行过程中出现的异常状况，充分保证系统的所有设备能够实现连续的安全运行。
2.2 维护保养
主要是充分利用清洁、紧固、调整等一些常规的方法针对设备进行合理的维护，以此来充分保证系统中所有变电设备的性能以及技术状况时刻保持在良好状态。
2.3 功能性测试
主要是针对供电系统中所有变电设备进行操作来检验及基本功能，一旦在检验过程中发现变电设备存在问题，要及时采取措施进行解决。如此的充分保证变电设备系统的整体功能。
2.4 试验
试验主要是针对系统内所有变电设备的状态量信息进行获取，在此基础上对设备的运行状态进行及时评估，并在此基础上及时发现设备运行过程中存在的安全隐患，针对各种设备进行定期的试验。
2.5 故障检修
当变电设备在实际运行过程中存在缺陷的时候，对故障设备进行全面的诊断、测试，并以此为基础实现对设备的修复，将设备的故障进行排除，为了保证设备能够实现正常运行而实施的检修通常情况下称之为故障检修。
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3 供电系统运行检修周期
3.1 主变电所设备
主变电所设备主要包含了GIS组合电器、主变压器、二次保护装置等一些设备。该地铁运营企业供电车间主要是针对不同地铁路线的各个主变电所的运营进行管理维护，并针对上述各种设备进行集中检修，通常情况下针对主变电所设备会设置三年的检修周期。
3.2 牵引变电所、降压变电所设备
牵引变电所以及降压变电所设备主要是分布在地铁系统中的各个车站，其主要包含了GIS开关柜、动力变压器、整流变压器、整流器、直流开关柜等一些设备[3]。
3.2.1 GIS开关柜
针对GIS开关柜在实施维护保养以及功能测试的过程中正常情况下都会将其保养测试周期设置三年，而将其继保检验周期设置为6年。
3.2.2 动力变压器
针对动力变压器进行维护保养以及功能测试的过程中，通常情况下将其周期设置为两年，并针对动力变压器设置4年的预防性试验周期，每次检修过程中可以完成一台动力变压器的检修。
3.2.3 整流变压器
针对整流变压器进行维护保养以及功能测试的过程中通常情况下会将其测试维护周期设置为两年，并针对整流变压器设置四年左右的预防性试验周期，每次检修作业过程中可以完成一台整流变压器的检修工作。
3.2.4 整流器
针对整流器进行维护保养以及功能测试的过程中通常情况下会将其测试维护周期设置为一年，并针对整流变压器设置两年左右的预防性试验周期，每次检修作业过程中可以完成一台整流变压器的检修工作。
3.2.5直流开关柜
针对整流器进行维护保养以及功能测试的过程中通常情况下会将其测试维护周期设置为一年，并针对整流变压器设置四年左右的预防性试验周期，每次检修作业过程中可以完成一台整流变压器的检修工作。
4供电车间工班运转模式
供电车间在实际工作的过程中，会严格按照地铁路线的不同来划分不同的专业组，每个专业组下设多个工班。每一个工班会相应的设置8~10名工作人员。在日常的工作中，主要是以工班为基本单位来维持供电车间运转，通常情况下，供电车间都会根据地铁运行路线状况来合理的设置排班规律进行倒班作业，根据白班会设置两个工班进行同时工作。白班的主要任务是进行日常值班，并完成应急抢修工作，值班过程中通常是设置两人一组的值班小组，针对一些全线通常会设置多个值班点，工班中其他的人员最主要是集中在车辆段内待命，一旦，地铁供电系统出现紧急状况的时候，要随时进行故障抢修工作；夜班的主要任务是进行值班以及相关的检修工作，每一个工班必须每晚要安排一次检修任务。
在实际检修维护的过程中，通常情况下都会按照工班实际的片区包保原则来针对多个变电所进行管理，而且还要针对所管辖区域内所有的供电设备完成日常检修工作，并针对紧急状况完成相应的故障抢修工作 [4]。
5地铁供电系统运行检修模式优点分析
在这种检修模式下，能够及时发现地铁供电系统各种设备在运行过程中出现的缺陷以及隐患问题，并能及时采取有效措施进行解决，实现对所有设备故障的及时排查，充分保障地铁的安全运行。另外，在该检修模式下，能够让所有的检修作业人员的设备检修技能得到全面提升，这样才能为供电系统突发故障处理提供坚实的技术保障。
6结语
综上所述，只有建立起完善的供电系统运行检修模式，才能进一步增强供电系统运行的可靠性以及稳定性。
参考文献
[1]徐舒.南京地铁牵引供电系统负荷建模与仿真及其对电网影响分析[D].东南大学,2006.
[2]唐鹏飞.城市轨道交通安全设备设施配置研究[D].华南理工大学,2016.
[3]卢西伟.城市轨道交通能馈式牵引供电系统可靠性、疲劳损伤评估及维护维修方法研究[D].北京交通大学,2011.
[4]李国正.基于RAMS的地铁列车车载设备维修策略与故障诊断研究[D].北京交通大学,2013.
论文作者:袁,哲
论文发表刊物:《当代电力文化》2019年第08期
论文发表时间:2019/9/2
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