中国市政工程西南设计研究总院有限公司 四川成都 610081
摘要：在社会经济的推进下，人们生活水平提高的同时公路工程的建设势在必行，为了满足人们出行在安全保障方面的需求，城建配套公路工程的建设不仅提上了日程，并建立在其特有的优势基础下，在建设领域被应用的越来越广泛，但是在相关工程的设计中依然存在着不足，尤其是在排水设计方面，如果在设计方面存在缺陷，势必会给公路带来极大的损害。对此，文章针对城建配套公路工程排水设计优化实施了研究。
关键词：城建配套；公路工程；排水设计；优化设计；研究
引言：
为了满足城市发展方面的需求，在公路当中必须要适当増加相应的绿化、照明、交安等众多工程。我国当前阶段的相关设计部门由于受到资质的限制，所以在具体实施的时候一般采取条块分割管理模式来实施相应的优化，为了实现城建配套设计的优化，就必须加强各个设计单位在相关领域的要求。
1.城建配套公路工程的重要背景
1.1相关工程的地质情况以及软基处治
以某工程的施工建设为例，该工程沿线地段中的大多地质情况，呈现出来的地质情况均是距离原地面以下约1.0米左右的范围，基本上都是粘土层，超过这个范围的地质则为淤泥或淤泥质土，该种地质条件在承载力方面极差，地质中的含水率非常高最高可达到60％左右，这种地质类型的厚度基本处于20米上下。而该工程的路线绝大多数路段都处于河塘地段，在雨季的时候这些路段的水位，基本上达到了与路基原地表之间保持着持平的状态。
1.2公路工程排水设计的主要方案
该公路建设工程的实施主要是经过原省发改委进行相应批准的，该项公路排水工程设计的初步方案为：公路工程的路基宽度为32米、中分带为2米、路缘带为2×0.5米、行车道为2×3×3.75米、硬路肩为2×2.5米、土路肩为2×0.75米。由于中分带的宽度并不大，所以可以采用凸起式来实施，而两侧设置相应的外倾横坡，雨水可以通过外倾横坡进行排出，对于沿线中超高的路段当中分带设计的时候，则应该采用纵向盖板排水沟的方式将雨水进行收集并将其汇集到相应的积水井当中，再经由横向排水管将大部分的雨水进行排除，使其到达路边的边沟之中。
1.3城建配套工程公路工程的相关设计方案
某市市政府结合城市发展需求进行了全面思考，决定针对上述公路该工程实施城建配套工程建设的设计，并建立在原有的工程功能基础上实施相应的扩大。主要调整方案体现在以下几点：⑴将路基的宽度进行拓宽，使其宽度达到60米；中分带也进行适当的扩大，使其能够达到11.5米，道路的左右幅也分别进行拓宽，使其宽度都增加4米，与此同时，还需要将位于机动车道与非机动车道两端进行加宽，增加2米宽的侧分带。⑵绿化工程：在公路的侧分带、中分带位置，需要种植大型乔木、灌木、草皮等相应的绿化植物。⑶照明工程：在公路的侧分带位置通常会增设相应的照明设备，照明设备需承载在灯柱上，而位于侧分带位置的灯柱之间的间距约为30～35米的距离。⑷排水工程：公路工程的路面行车道与非机动车道需要增加与之连通的积水井，对雨水进行收集使其流向纵向雨水井当中，进而实现纵向排水的目的。
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2.城建配套公路工程排水设计中存在的问题及带来的危害性
城建配套公路工程在实施排水设计的时候，涉及到的设计单位非常多，比如市政工程、园林绿化等相关的设计院，而且每一个设计院在工程不同的时间段进行介入，非常容易出现各自为政的现象，而且在协调机制方面缺乏统一性。通过对于原来公路工程设计排水方案的研究，发现该方案基本可行，但是通过城建配套的相关设计方案，发现在与原公路工程设计排水方案实施相关调整时，在实质性、完善性等方面都存在着弊端问题，体现出来的缺陷主要有以下几点：⑴针对路基底部的淤泥实施排水设计的时候，需要采取固结方案，通常国内主要采取的是铺设碎石透水层的方式，透水层采用的是数量为排水板+50厘米的碎石。依据相关部门对该路段测的相关报告显示，工程的该段路段的路基具有非常大的沉降量，大部分的沉降量都在60厘米以上，在这种情况下，塑料排水板位于地表50厘米左右位置的碎石层所具备的横向排水功能非常容易丧失。⑵绿化设计方面，在路基两侧的绿化填土范围达到了20米的范围，而在堆土的高度方面则高出了路面，高度已经达到了1.5米以上，如果在这种情况下采用的填筑材料透水性非常差，比如高液限粘土、淤泥质土等填筑材料，那么在实施具体填筑的时候，势必会产生极大的沉降量。⑶位于人行道范围内的地下，一般都会布置纵向的排水管，深度处于2.5～3.0米之间，针对管底基础、管测实施保护的时候，通常会采用混凝土材质的护管，而基坑回填材料一般会采用砂性土实施回填施工。⑷在针对中分带、侧分带实施加宽施工的时候，对地表水排除的时候主要采取的方式为漫流形式，促使地表水能够流入到路面一侧的排水口中。
3.城建配套公路工程排水设计的优化研究
在实施工程排水设计优化的时候，可以依据以下几个方面来具体实施：⑴在实施城建配套工程公路工程设计的时候，由于该工程设计的过程中涉及到的内容、部门等方面是比较多的，所以要想实现各个环节设计的和谐性，就必须由其中一个设计院来牵头，从而组成一个联合设计的团体，这样才能够保证排水设计在具体实施的时候实现综合性的思考。⑵公路的中分带区域由于被加宽的原因，其下方的渗水量势必会增多，而土工布由于受到大型乔木在实际生长的过程中根系发育而产生影响，最终使得土工布的防水性被破坏，无法对中分带下面地表水的下渗进行阻断，进而使得路基、路面受到毁坏。所以针对这样的问题可以将纵向排水盲沟设置在中分带位置，以此将位于中分带路面、路基的地表水、渗水排出来，使其纵向集中到相应的积水井当中，然后再采用横向的方式将积水在路基两侧激进型排出。⑶如果公路路基底部的塑料排水板在实施排水的时候，横向排水如果出现了问题。那么必须采取优化设计的相相关方案，来实现塑排板横向排水通道的有效性疏通，通常采用的方案主要有以下几种：?将路基两侧的纵向排水管道基坑进行回填时，应该针对回填料实施相应的改善工作，将原来的回填料改用级配碎石类型的回填料，并且在上面覆盖具有透水性的土工布。?在公路路基的两侧绿化实施填土之前，需要间隔一段间距进行排水盲沟的开挖施工，并在盲沟的上面覆盖具有透水性的土工布。
结束语
总而言之，城建配套的公路工程设计的排水系统所包含的项目是非常全面的，比如公路工程当中的路面、路基等方面的设计，所以需要针对排水系统当中存在的各种缺陷问题，实施全面化、综合性的研究与思考，进而保障了公路行车安全。
参考文献
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作者简介：胡伟（1986-），男，汉族，四川仁寿人，本科，给排水工程师，从事给排水设计工作。
论文作者:胡伟
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年14期
论文发表时间:2019/10/16
标签：中分论文; 路基论文; 城建论文; 公路工程论文; 公路论文; 工程论文; 纵向论文; 《建筑学研究前沿》2019年14期论文;