摘要：近些年来，国家以及社会各界越来越注重对于公路桥梁等基础公共交通的建造问题，对公路桥梁路基路面的施工进行了研究，探讨了公路桥梁路基路面施工技术问题的发展现状，并对其进行了深入性调查研究，联系实际，对公路桥梁路基路面施工技术问题以及应对措施进行深入探讨。
关键词：公路桥梁；路基路面；施工技术
1引言
近些年来，随着我国经济的不断发展，公路桥梁等交通基础设施越来越彰显出必要性，在公路桥梁的施工过程中不断加以技术性问题的明确，同时采取一定的应对措施已经成为当前公路桥梁交通发展的必然趋势。公路桥梁路基路面的施工技术是关键，选择出合适的施工技术，不仅能够延长公路桥梁路基路面的使用寿命，而且能够提升公路桥梁的性能比，对于公路桥梁的发展具有关键意义。
2 公路桥梁路基和路面常见的质量问题
2.1 公路桥梁路基常见质量问题
①由于没有进行合理的路基层次设计，导致公路载荷较差。一些施工单位在进行路基施工时必须要进行合理的水文环境勘察，通过科学合理的设计将路基进行分层，这样才能够有效的提高路基施工质量。可是很多的桥梁建筑工程都没有一个严格的质量控制标准，导致了施工过程中在没有进行设计的路基层进行施工，造成了路基不够稳定，降低了荷载的能力。②必须要重视路基实密性分布，在进行公路桥梁路基各层次施工时，必须要针对当地水文环境的差异选择合适的施工技术，如果不能够选择一个适合的施工技术，将会对基层施工产生影响，严重的降低了基础的稳定性，当这种情况下路基施工完成，经过一段时间的运行，将会对道路平整性产生影响。③由于公路路基渗水性较差，导致其在受到自然环境的影响下对公路桥梁自身稳定性产生影响，降低了其自身的安全性。为了能够对路基基础进行科学合理的控制，保证其具有一定的渗水性能，就必须要进行科学的社交，否则将会使路面受到雨水的侵蚀，缩短了公路的寿命。
2.2 路面常见的质量问题
公路桥梁路面的施工需要遵循其质量标准及规范，而要保证其施工质量，就必须要保证路面的平整度，对路面结构进行全面分析可知，路面层的平整度将直接影响整个路面的平整度。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆如果路基层的平整度无法满足工程建设的要求，在路面就会出现高低欺起伏的状况，针对这一现象，一定要及时对路基层进行找平处理，保证路面层的平整度，确保路面的密实程度。施工企业在工程建设中要严格把控路面层的密实度。混凝土浇筑路面和沥青摊铺路面时容易出现多种问题，这些问题都会对路面层的密实度和平整性产生不利影响，进而使路面的平整度也无法达到工程建设的具体要求。
3 公路桥梁路基路面施工的应对措施
3.1 加强地质勘查以及土层的处理
在进行公路桥梁路基路面施工开始之前，首先应该合理规划施工路线，根据工程开展的实际情况，制定出全面的地质勘查方案，在充分的了解土层的分布状况之后，针对于不同的基层应该进行不同的路面平整。当基层土为石灰土时，对于平整度的要求相对较低，因此只需平地机进行刮平即可；对于水泥稳定碎石，则要求能够延长初凝时间，为此，需要对缓凝减水剂进行合理的使用，初凝的时间一般控制在270min，在进行摊铺时应当充分考虑摊铺的宽度，如果过宽，则会严重影响路面的成型以及平整。例如，在某公路桥梁工程上，该地段土质以黏土为主，大部分为黄灰色、灰褐色，局部的粉土含量过多同时含有植物根茎的有机质。地质条件相对较差，土质韧性较低，承载力相对较弱。土壤中的水分和空隙的特征决定对黏土进行翻晒，填土时高度要小于4m，挖除深度控制在0．6m；当填土的高度大于4m时，挖除深度应当大于1m，对挖除的黏土层要进行翻晒处理，以确保能够符合施工设计规范。在此基础之上根据土层的含水量来确定黏土层，最后进行回填夯实。
3.2 路基填挖
与普通公路压实的处理方式不同，公路桥梁压实施工中路基开挖环节可以使用横向通道掘进技术，纵向全宽掘进技术和以纵横掘进为基础采用单双层结合的技术方式。按照填土的顺序，可以采用两种填筑方式，即分层填筑和纵向填筑。在路堑开挖施工中通常采用全断面横挖和通道纵挖的方式。在路面填筑施工中，如果采用沿着固定线的方向向下填深的方式，则为纵向填筑，如果在铺设曾用料的基础上来选择不同的填筑方式，则施工中采用的是分层填筑。如果施工地点的地势较为复杂，或者地势差距较为明显，填筑范围相对较窄，应采取纵向填筑的方式。如果施工段地势平坦，而填筑范围较大，则应采用分层填筑的方式。在分层填筑施工中，施工人员必须要全面掌握每一层摊铺材料的具体特征，从而更好地保证结构的稳定性和安全性。在采用分层填筑施工时，一定要注重对质量控制加以重视，要保证不同材料间填筑施工的质量和效果。如果材料不具备良好的渗水性，则应将其铺设在结构的最底层，如果同一水平面上需要使用不同类型的材料，则应将其设置为斜面的形式，从而使路基的强度可以充分满足工程建设的要求。
3.3 沥青混凝土面层
对于公路桥梁路基路面施工中沥青混凝土面层平整度的控制，首先要加强在沥青混凝土的碾压时温度的控制，因为过高的稳定会造成路面的裂缝及位移，而温度较低则会使混合料的压实不足。因此在温度的控制上，需要在第一次压实时采用双驱双振压路机，以错半轮的形式振压两遍，并且将温度需要控制在120℃左右。而第二次则以胶轮压路机进行复压，将温度控制在110℃，而最后是以10t的双驱双振压路机进行静压，温度为105℃。然后在进行路面平整度的检查，并且针对横切面进行直线的切割，接下来的施工时，需要对已经压好的路面在熨平板与路面之间垫上木板进行施工，这样处理后的沥青混凝土路面质量能够得到有效保障。
3.4 公路桥梁的排水系统
（1）排水沟。在桥梁工程建设中，排水沟是非常重要的构成，但设计时，应注意防止其对工程其他环节的破坏。这也要求排水沟建设应和路基保持差距。若建设在路基坡脚地带，与桥梁的距离应长于4米。排水沟形状尽量是直线型，并适当进行平顺架设。如果水流速度偏大，则要注意夯实沟底与沟壁，以及时排除积水。除此之外，若遇排水沟拐角，要将拐角弧线拉大至10米以上，从而充分保障排水沟的整体质量。（2）地下水排水设计。地下水的构成成分较多，腐蚀性较强，会严重破坏已施工的桥梁工程。故而要先尝试水层的深度，结合路基各层次特点，选择渗透系数相匹配的材料建设排水系统，提高公路桥梁的稳定性。
4 结束语
在进行道路的施工中，首先要结合以往施工经验，进行合理有效的施工技术的开展，其次要根据当地的地形地貌特征，施工前一定要重点考虑地质条件，合理的开展地质勘探的施工设计，在综合考虑各方面的因素之后，再进行路基路面的施工，从而确保公路桥梁的施工质量。
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论文作者:高军
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第14期
论文发表时间:2018/10/12
标签：路基论文; 路面论文; 桥梁论文; 公路论文; 施工技术论文; 排水沟论文; 平整度论文; 《建筑学研究前沿》2018年第14期论文;