摘要：装配式停车楼这种建筑具有一定的特殊性，其吊装施工在整个结构施工当中都非常重要。为了保证吊装的顺利而有序，需要采用一定的施工，并且结合施工现场实际情况来做好细节调整，选定合理的施工方案，这样才能更好地完成施工。本文结合某装配停车楼吊装施工实力总结了一些施工流程中的要点，分析了相关工艺，希望可以给相关工作的开展提供一些参考，让预制构件吊装施工的质量得到保证。
关键词：装配式; 停车楼; 吊装; 墙板; 翻转; 水平行进穿板
对于装配停车楼工程来说，构件的吊装施工是非常重要的一道工序，只有保证了吊装施工的速度和质量，才能保证整个工程的顺利完工。现在我国建筑行业得到了充分的发展，装配式建筑也已经比较成熟，但是停车楼建筑规模较大，所以存在的问题在于预制构件数量多、规模大，重量大，所以我们无法按照过去的吊装方法来开展施工。本工程有着施工难度大的特点，所以采用新的吊装工艺，让施工质量和工期都得到了有效保证。
一、工程概况
装配式停车楼建筑面积78834.64m2，共7层，单层建筑面积约11000m2，建筑高度24m。1层层高为4.5m，2～7层层高为3.2m，楼长约100m，宽约100m。该楼采用全装配式钢筋混凝土剪力墙-梁柱结构体系，抗震设防烈度为7度。本工程预制构件包括双T板、连梁、楼梯、倒T梁、墙板、柱(见图1)，竖向构件墙和柱采用套筒灌浆连接、双T板节点为连接件焊接、梁板节点为螺栓和焊接结合。该楼预制率达95%以上
图2 吊装施工区域划分
三、不同构件的吊装方法
（一）柱墙部位
首先需要考虑预制墙板在翻转和起重过程中的受力状态来确定吊点，柱墙等该纵向构件上都具备预埋套筒插筋，整个结构的重量较大，但是在整个吊装过程中仅仅可以连接两个吊点，所以采用普通吊具是无法完成施工的，这就需要采用直角吊具，一方面保证吊具能够顺利安装，让吊点强度得到保证。
由于墙柱部位构件加工和运输的需求，墙板运输到达现场首先需要水平放置，之后翻转到合适起吊角度才能进行起吊。但是墙板的高度达到6.4米，其质量较大，所以高度方向的翻转对构件的受力情况有很大的不利，例如接触点部位非常容易出现集中受力，需要从空中进行翻转。
在翻转完毕后，需要将构件下落，此工序需要清理构件下部的套筒，去除插筋表面的锈迹，同时清理结构的基底层，保证套筒灌浆连接这道工序的质量，保证套筒灌浆连接的质量，之后保证插筋和构件位于合理的位置上，结合构件基准边线来完成下落。
构件落稳之后先用缆风绳拉接， 拉接点处挂有一手拉葫芦，以便调整对位。柱子四 面各 1 根，墙板长边一边一根。然后用水准仪校准 标高，经纬仪校准垂直度。
本工程临时斜撑杆在墙板、 柱的安装过程中主要起到增加柱墙的临时刚度作 用，调节过程中还有构件顶端的缆风绳辅助受力， 因此斜撑杆本身受力不会很大。以墙板为例，考虑 到楼面坡道对斜撑杆长度的影响，为了减少斜撑杆 型号，便于安装操作，确定斜撑杆尺寸及上下锚固 点的位置为: 大部分斜撑杆均按照竖向高度 2m、水 平距离 1m 布置临时 锚 固 点，此时斜撑杆长度为 2. 3m，每端可调距离为 20cm 左右。如图 8 所示。1 层墙板安装时，斜撑杆的水平锚固点在地下室顶板 混凝土面上。2 层以上墙板安装时，斜撑杆的水平 锚固点在双 T 板肋梁位置。水平锚固点根据需要 选择地锚位置。
在安装完成之后立即焊 接连接件，以此来增加构件灌浆前的刚度，减少构 件偏移，并拆除吊钩。
（二）梁板
1)预制梁板吊具安装与柱墙类似，安装施工前为平卧式放置，但由于梁板构件尺寸较小，构件质量较轻，可不进行空中翻转，直接采用一端接地式翻转。翻转时将梁板下端垫好软木，避免构件角部损伤，上端吊具安装完成后，构件缓慢起吊、完成翻转。2)梁板起吊至待安装处，将其缓缓水平行进至墙板支座上，行进时需避免与墙板磕碰。3)调整对位校核梁板位置、标高，调整垂直度。4)螺栓连接、焊接调整对位准确后，将所有连接件用螺栓紧固。安装完成，立即进行连接件焊接并摘钩。
四、结语
本工程在我国属于首例预制装配立体停车楼，所以在很多施工内容上没有先例可以借鉴，其自身也存在着构件体型巨大、吊装施工难度高的特点，经过对工艺进行创新，重点控制相关工艺，就可以对吊装施工进行有效指导，顺利完成吊装施工。可以说上述技术的应用对本次工程的进展而言起到了很大的推动作用，同时对吊装施工的发展来说也很有意义，对于以后预制装配吊装施工的开展提供了先例。
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论文作者:程仁彤
论文发表刊物:《防护工程》2019年第3期
论文发表时间:2019/5/21
标签：构件论文; 撑杆论文; 墙板论文; 套筒论文; 锚固论文; 工程论文; 施工技术论文; 《防护工程》2019年第3期论文;