摘要：汽车安全性能检测线含盖计算机技术、自动控制技术、通讯技术以及CRT显示技术。对于汽车制造企业而言，检测线更是必备检验手段，所有检测项目是汽车出厂前的例行检验项目，关系到汽车出厂安全性能是否符合国家标准要求，进而影响到车辆在道路行驶时的安全性。如果检测线不能真实反映车辆状况导致不良流出，必然给用户和社会造成很多负面影响，从而影响到汽车制造企业的整体形象。因此，如何实现准确、高效、安全的检测，尤为重要。
关键词：轻卡检测线；工艺设计；设备选型
1. 检测线工艺设计
1.1 检测线设备的平面布局
检测线设备平面布置图是进行检测线设计的重要依据文件，其包含众多内容，包括场地基本数据（面积、控制室位置、废气抽排装置位置等）和主要设备位置等。
在设计检测线设备平面布局图之前，首先要掌握工厂产品车参数。
比如已知产品车轴距：2500-5200mm，前悬：866-1280mm，后悬：1010-2620mm
可知整车最长尺寸：5200mm+1280mm+2620mm=9100mm，已知整车最宽尺寸：2430mm，那么检测线的长度以及主要设备的位置可基本确定，见图1.1
图1.1检测线长度计算
图中车辆的间距设计为1米，在速度表测试工位和制动力测试工位设置排烟装置，总长度为70米，考虑到检测线两边的辅助检测设施，检测线的宽度可设计为5米。按四工位布置，各设备自带控制系统和显示仪表，可独立工作；每工位设置一块液晶显示屏，提示操作步骤，显示测量结果及判定结果。
第一工位：车速台、烟度计（带废气排放装置）
第二工位：侧滑、轴重、制动
第三工位：转角（转角台含调整地沟）
第四工位：大灯仪、声级计（带摆正装置）
检测流程为：车辆下线——路试——速度表校验、排放检测——侧滑、轴重、制动——转角检测――大灯检测、声级检测——打印检测记录——终检入库
1.2 检测线的检测节拍
检测线的检测节拍必须要大于总装线的生产节拍。因为检测线的检测节拍是检测时间最长工位所用时间，因此，各工位设备配备要均衡，比如转角检测用时短的话，应该把喇叭声级检测和转角检测进行合并。如果今后要求检测节拍提升的话，大灯工位可改造成双灯同时检测，检测节拍可提升50s左右。
1.3 检测线的废气排放
在速度表、烟度检测工位和制动力检测工位的尾气排放最为严重，必须要实施尾气收排措施。首先要统计工厂产品车的排气管安装位置，以此来确定尾气抽排装置的位置。根据排气管的位置，抽排装置的进风口一般在距离排气管下方500mm处。
1.4 检测线的承载能力设计
检测线的承载能力设计要根据产品车的轴重数据来确定。轴重分前轴重和后轴重，轻型商用车大多都是发动机前置，所以前轴较重，最大轴荷2T左右，在检测时，车辆对台体有瞬间的震动力，因此，在设计时，检测线的承载能力要比产品车的最大载荷要增加20%左右。
1.5 检测线的通过性设计
通过性主要指产品车能够顺利通过检测线检测的概率。如果98%的车型都能通过检测，那概率就已经很高了，在检测设备设计和制造时要充分考虑车辆参数，如前后轴轴重、前后轮轮距、底盘高度、轮胎尺寸等。
1.6 检测线的物流
检测线的物流主要考虑两点，一是不要距离整备区太远，而且在检测设备出现问题时，必须要有待检车辆排队通道；并且在检测完后要能很方便的进入路试阶段。
2.设备选型
在确定好了检测线的主要工艺事项后，紧接着就是检测设备的选型。设备的选择要以所检车型参数为依据，不但要能正常检测车辆的各项性能，而且要达到工艺所要求的节拍，检测数据真实且能够联网输出，设备运行要安全、可靠等。
2.1 速度台的选择
速度台用于汽车车速表的校验。选择时主要考虑汽车驱动轮的最大外宽，速度台滚筒的长度不能小于这个长度，否则就不能正常检测。为保证正常检测，一般速度台滚筒长度比驱动轮最大外宽大20CM左右即可，考虑到检测时车身没有摆正，后轮胎有来回摆动情况。
2.2 制动台的选择
制动台用于检测车辆前后轴左右轮阻滞力、前后轴制动力和及不平衡差、驻车制动力、整车制动力和等数值，制动力检测由于涉及到汽车前轮和后轮，在选用时主要考虑以下几点：
2.2.1 滚筒长度满足双轮胎最大宽度的要求，并留有200mm的余量。
2.2.2 前轮检测完毕后，要方便车辆驶出台体。
2.2.3 选择附着系数比较高的滚筒（大于0.9），一般选用粘砂滚筒。主要考虑轮胎上有油水时，传统的槽式滚筒会因附着系数下降导致制动力测试数据不准确。
其中2.2.2项比较关键，假如前轮检测完毕后，出车比较困难，不但影响检测节拍，而且反复碾压台体会对台体造成损伤，使得使用寿命下降。经过试验和测试，在没有举升装置的情况下，有2种措施可使车辆方便的驶出台体，分别为：
（1）制动台后滚筒高于前滚筒30mm；
（2）增加后轮在地面的附着系数，采用粘砂配方，可以保证高的附着系数（0.7-0.9）。
2.3 转角台的选择
转角台用于前轮最大转向角测试。在选用时，主要考虑以下几点：
2.3.1 转角台两个转盘的最大间距要不小于工厂最大前轮轮距；
2.3.2 车轮在转盘上左右转动时，没有相对滑动；不论是什么结构的转盘，如果有相对滑动现象，即便前轮转向角是合格的，也会造成测试角度偏小，导致检测不合格，重检率也会提升，使得检测效率降低。
2.3.3 在车轮驶向转盘和驶离转盘时，转盘应该处于锁紧状态；转盘如果处于浮动状态，在车轮驶向和驶离时会受到冲击，时间长了会损坏转盘。
2.3.4 对于不同轮距的车辆，转角台两个转盘间距的调整应该快捷、准确。对于汽车制造厂而言，转角台转盘的间距调整应该是自动化的，而且应该安全、可靠并保证检测节拍。
2.4 前照灯检测仪的选择
前照灯检测仪用于检测汽车远光光强、灯高、远近光上下左右照射位置偏转量。在选用该设备时，主要考虑以下几点：
2.4.1仪器应该能动态调整至合格。相比于手动大灯仪，自动大灯仪的受光箱具备动态调整功能，这样检测数据会准确、快捷。
2.4.2仪器的参数应该覆盖工厂所有车型的灯高及光强数据。
2.4.3大灯仪检测应该配备车身摆正器使用。为了检测数据的真实准确，在检测前照灯时，车身应该尽可能摆正。摆正器就起这个作用。
小结
本节主要讲了轻卡检测线主要设备的选择方法。检测线上每个设备除了要满足检测节拍、功能要求以外，还要满足国家或行业法律法规标准，检测范围要覆盖工厂车间所有车型的要求，所有检测数据要保证重复检测精度及误差要求，要能够实现网络传输。检测线所有设备在投入使用前，都必须要经过具有相关资质的第三方检定并出具检定证书，检定合格后方可使用，避免在质量审核时被指摘。
结束语：
本文论述了轻卡检测线建设中的重点考虑事项，为今后轻卡检测线的建设提供经验及技术储备，减少投资浪费。
参考文献：
[1]《机动车安全技术检验项目和方法》GB21861-2014（2015.3.1实施）
[2]《机动车安全检测设备检定技术条件》GB/T11798-2001（2001-12-01实施）
论文作者:严良平
论文发表刊物:《基层建设》2018年第13期
论文发表时间:2018/7/10
标签：检测线论文; 转盘论文; 节拍论文; 转角论文; 设备论文; 工位论文; 车辆论文; 《基层建设》2018年第13期论文;