刘松涛
广东水电二局股份有限公司
摘要：注浆综合技术包括地基土注浆技术、台背填土钢化管注浆技术、砌体小孔注浆技术三个基础技术环节。注浆综合技术对于高速公路桥涵台背施工具有极大作用，不但可以起到加固桥体的作用，还能增强工程质量。故此，本文分析高速公路桥涵台背施工中存在的主要问题，并针对这些问题提出注浆综合技术于于速公路桥涵台背施工中的应用。
关键词：高速公路;桥涵台背施工;注浆综合技术;应用
前言：随着我国经济水平的不断提高，我国生产力正在不断提升，对各行各业生产要求越来越来高，对高速公路的建设要求也逐渐提高。经济和科学技术的发展不但带动了高速公路建设的发展，而且提高了高速公路工程质量要求。桥涵台背施工不仅是桥梁建设要点，而且还是高速公路建施工中的重点环节，因而，必须应用合理的施工技术确保桥涵台背施工工程的质量。注浆综合技术在高速公路桥涵台背施工中作用显著，但也存在一些问题，需要通过更严密的方法解决。
1.注浆综合技术概括
当前，注浆综合技术作为我国建筑中的一种新型施工技术，主要应用于高速公路桥涵背施工中。所谓注浆综合技术指的是将多种材料（如：黏土、水、水泥等）按一定比例混合配制形成一种稳定性较强的注浆材料[1]。注浆材料具有吸水率低、堵水性强、稳定性高的特点，适宜建筑施工中岩裂缝含水层的施工要求。
2.高速公路桥涵台背施工中存在的问题
当前我国高速公路建设虽然取得了很好的成绩，但在实际操作中还存在很多问题，尤其是高速公路桥涵台背施工工程方面，存在严重问题，若不能及时解决，将会影响整个公路施工问题，对国家造成经济损失。故而，分析影响我国公路桥涵台背施工工程质量的因素，可以解决高速公路建设中的问题。
2.1局部鼓凸问题
无论是何种施工建筑，都离不开预先的计划掌控。在对高速公路施工的过程中，由于地势或天气等多种因素的影响，会出现鼓凸不平的状况，特别是在桥梁建设上很难避免，这极大的影响了公路建设。
2.2填土不达标问题
公路建设中，填土是否达标是影响公路质量好坏的重要条件之一。填土是高速公路施工的重要环节，而不同的地质条件和不同土质对填土效果影响不同[2]。在地基相对牢固地质环境中，土质对填土效果影响不大，但在地基本就不甚牢固的情况下，稳定性差的土质条件下会导致地基使用效率减低，减少整个公路使用效率，导致塌陷、凸起的公路路段出现。同时在填土前后应对土质做抽样检查，测查土质变化情况，对从地基到路面的情况做到了然于胸，便于之后对公路质量进行检测。
2.3桥体裂缝问题
桥涵台背质量会极大的影响公路施工质量。桥体裂缝难以预防，但在修建之前，应该从桥体承载力、地基下沉率等方面做综合预测，尽可能的减少桥体裂缝。在桥体施工结束后，通过桥体裂缝状态及裂缝情况可以判断桥体结构变化情况，若二者一致，说明桥体结构尚好，无明显变化；若二者不一致，则代表桥体结构已发生变化。若这个桥体的桥台顶部位移，则会致使水平附加力上升[3]。水平附加力的上升会增大桥体损坏的几率。因此，在桥梁施工前，须通过科学的设计，计算出桥台承受力上下限，谨防桥体因多种因素共同影响而出现桥体裂缝。
2.4注浆材料质量问题
材料的好坏直接决定了施工质量的优劣。注浆材料的质量首先体现在施工材料中水泥、黏土、水、添加剂的比例上。有些施工人员在施工中为节省费用或其他原因，将注浆材料中的黏土使用量超过添加剂使用量，结果导致注浆材料稳定性差、堵水效果差，无法达到建筑应有的质量要求。其次注浆材料的质量也体现在注浆设计、注浆施工环节，二者的不完善致使注浆材料使用效果差，降低桥梁整体质量。
3在高速公路桥涵台背施工中注浆综合技术的具体应用
3.1 注浆环节应注意事项
3.1.1颗粒选取
注浆材料作为一种固液共存的建筑材料，须选取一定的颗粒物，在颗粒选取时，小颗粒更有利于材料混合及稳定，注浆材料要通过技术压缩方能在桥梁建设中应用，小颗粒相比大颗粒密度更大，更具有稳定性，更有利于增强桥体承载力。
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3.1.2成桨收缩
成桨形成对整个注浆环节至关重要，具有较好收缩性的成桨能够更好的填充桥体板底空隙，故而在配制浆体时，要在浆体稳定的情况下，适当降低水灰比例，尽可能提高收缩性。成桨具有一定的流动性，添加适当硅酸铝有利于提高成桨缓慢性[4]。
3.2 施工中注浆综合技术的实际运用
3.2.1按图注浆钻孔
就如“蝴蝶效应”一般，建筑施工环节中，每一个细微之处的差别都会影响建筑最终质量。所以，在施工中要严格精密的按照设计图进行施工，尤其是在注浆钻孔施工中。施工人员在施工中要利用地质钻机、取芯机等工具进行施工，对机器的使用要符合施工规范，同时在施工结束后要尽可能的恢复地基原貌，减少公路不平整度，从而增强高速公路整体质量。
3.2.5土质选择
在高速公路桥涵台背施工中注浆综合技术中，路基处理是一个重要问题。在路基填充时，可以使用一种新型材料泡沫轻质土来处理公路软土路基。泡沫轻质土具有质量轻、弹性大的特点，在路堤高度不变的情况下，路基沉降随着泡沫轻质土密度的增加而增加，通过减小泡沫轻质土的密度可以有效降低路基沉降，达到路基稳定的效果。
3.2.3减少钻孔误差
钻孔施工中工作难度大、工序繁杂，要使用机器辅助操作，难免会出现误差，但在实际操作中，应在钻孔前，做好测量等准备工作，确定钻孔位置及深度，并加强安全管理，尽量减少工作误差，避免出现安全事故。
3.2.4注浆方法
注浆中可以采用尖形注浆管进行注浆并在注浆完成后焊死封口，尖形注浆管有利于节省劳力，同时还可以在注浆钻孔中植入钢筋，减少钻孔残余空间，提高桥体整体质量。
3.2.5 孔口清理
高速公路桥涵台背施工中注浆技术应用时要对钻孔进行定期清理工作。钻孔中的土渣是必须清理的部分，施工人员钻孔填土密封后需将孔口土渣清理干净。同时，孔口清理可以采取重复间歇注浆的方法注浆[5]。若出现漏浆现象应立即停止注浆，并对其进行修补。在孔口清理时，对荷载过重的开裂塔板应及时更换。
3.3.搭板开裂解决对策
随着我国人民的生活水平不断提升，汽车越来越普及，大型重量的货车也不断增多。许多桥梁断裂问题的出现就是因为重物的压制。当多辆载满货物的重型货车同时通过桥面时，桥体承受的重力很大，此时若超过桥体承载力，就容易出现桥体搭板开裂的问题。若施工人员不定期检查搭板并对其对断裂搭板进行更换，会导致搭板损坏越来越严重，严重时造成桥体断裂，以致造成重大交通安全事故。同时在搭板填充中，不同的填充材料会对搭板质量造成不同的影响，要注意填充材料的选取和填充位置，因而，应在水稳料、搭板施工之间进行注浆，以此减少搭板开裂。
4.结语
总而言之，注浆综合技术在我国高速公路桥涵台背施工中应用广泛，对我国建筑行业影响甚大，其不仅提高了工程的整体质量，还加强公路的安全性、稳定性。随着科学技术的发展注浆综合技术会得到进一步发展与提高，对于保证国家人民的生命财产安全更具促进作用。
参考文献：
[1]卢凤卿.公路桥涵台背施工中注浆综合技术的应用解析[J].科技与企业，2016(06):172-173.
[2]曹晓庆，范丽萍.公路桥涵台背施工中注浆综合技术的应用剖析[J].企业技术开发，2016，35(06):45-46.
[3]杨成.高速公路桥涵台背施工中注浆综合技术的运用[J].交通世界，2016(12):94-95.
[4]潘劲松.公路桥涵台背施工中注浆综合技术的应用[J].科技与企业，2016(10):135-136.
[5]吴胜刚.基于高速公路桥涵台背施工中注浆综合技术的运用研究[J].黑龙江交通科技，2017，40(04):66+68.
论文作者:刘松涛
论文发表刊物:《防护工程》2018年第21期
论文发表时间:2018/12/11
标签：注浆论文; 桥涵论文; 高速公路论文; 技术论文; 钻孔论文; 公路论文; 材料论文; 《防护工程》2018年第21期论文;