摘要：当前要想全面提升市政道路施工沥青路面平整度，在施工中要结合施工现状选用先进性较高的施工设备与施工技术，对不同施工环节进行管理，控制关键施工点施工质量，提升施工效果。本文结合市政道路施工沥青路面平整度的问题选取对应的施工方法，强化施工成果，保障市政道路长久运行。
关键词：市政道路；施工沥青路面；平整度
近些年城市交通问题日益突出，各个地区市政道路沥青路面在长期应用中，路面会出现不同程度的碾压车辙、坑洼等问题，导致沥青路面应用性能不断降低。所以当前相关道路管理部门以及施工部门需要强化市政道路沥青路面平整度探究，为保障市政道路稳定运输提供动力。
一、市政道路施工沥青路面平整度问题分析
（一）施工设计中存在的问题
在市政道路沥青路面设计规划阶段，设计部门如果未能全面分析施工基本条件以及各项施工应用技术，将会导致路面平整度发生相应问题。设计人员在路面结构设计过程中，未能分析不同路段交通运输情况与车辆超载情况等，导致路面结构和应有需求存在较大偏差，路面施工结构整体配合性较差。在施工过程中，不同桥段与路段宽度不断变化，需要对其重新进行拆装以及摊铺机调整，在此过程中对沥青温度会产生较大影响，导致沥青路面节点厚度不均匀，出现断裂等问题，路面平整度不断降低[1]。
（二）路基问题与施工技术人员能力问题
路基主要对路面整体重量以及社会行车重量进行承载，是道路结构中的重要组成部分。如果路基建设区域地质与土质条件较差，对路基抗压性与稳定性影响较大，导致路面坑洼不平，存在不同程度变形问题。路面基层施工阶段，有部分施工技术人员自身能力较差，施工过程中不能满足规范化操作要求，导致碾压不平衡、摊铺均匀性较差，路面投入应用中稳定性会大幅降低。
（三）路面应用材料问题
在市政道路沥青路面工程中，沥青混合材料质量对路面工程应用质量会产生较大影响。当前施工部门需要严格选用规格统一以及颗粒大小均匀的石材。在石料与沥青油比例配置过程中，要对石料以及沥青油比例进行严格控制，如果石料所占比重较小，路面在建成应用中会出现泛油问题。大量车辆再通过路面将会出现不同程度车辙等问题。如果石料投入比重较大，路面松散度较高，会出现坑洼问题。在施工过程中，要对各类混合原材料合理拌合，在拌合过程中要控制温度变化，防止对路面结构稳定性产生较大负面影响。
（四）施工机械设备问题
路面施工过程中要应用较多施工机械设备，对设备不合理应用会导致设备出现较多问题，对道路施工效率与施工质量产生较大影响。摊铺机械设备在应用中，部分施工人员未按照施工要求对摊铺机各项参数进行设定，比如熨平板组合宽度对称性等。在施工摊铺机应用中，对摊铺速度未均匀控制，摊铺速度时快时慢将会导致摊铺路面均匀性降低。在沥青材料碾压过程中，碾压温度不平稳，会导致沥青材料发生开裂等问题，降低道路工程整体施工质量[2]。
二、提升市政道路施工沥青路面平整度的措施探析
（一）做好施工准备与施工放样操作
在市政道路施工沥青路面施工过程中首先要做好各项施工准备活动，对平整度以及结构标高进行控制。沥青路面属于结构层路面，正常情况下可以将其分为基层、路面结构与底基层三种基本结构。沥青路面不同结构层对路面整体平整度会产生较大影响。所以当前在路面结构层施工中，施工部门要严格控制平整度各项参数。阶段性施工任务完成之后，要开展质量检查工作，发现未达标工程之后需要及时调整施工方案。基层施工活动结束且通过质量检测之后，要开展测量放样操作。要结合中桩地理坐标以及设计宽度设计出边桩和中桩位置。间隔5至10m进行边桩与中桩高程测量工作，对基准线挂线高度进行计算。相关测量人员要全面开展各项测量工作，提升测量结果精确性，对误差问题进行严格控制。
（二）合理选取施工材料
对路面工程施工原材料配比要严格控制，在施工混合料中要添加适量粗矿料，使得粗矿料投入能强化空间骨架构件，这样能对沥青混合料摩擦力进行优化。其次还要适度提升混合料粘稠度，对沥青与各类矿料应用量进行调节，可以选用活性矿粉提升混合料基本粘结力。如果路面工程施工区域常年温度较低，要想提升混合料在低温状态下的抗裂性，需要选取温度敏感度极低、抗老化能力较强的沥青。
（三）摊铺施工
摊铺机是路面工程中重要的施工机械设备，在机械施工活动开展之前需要做好各项基本准备工作，结合施工技术规范化要求以及相关规章制度对施工设备运行参数进行设定。在施工阶段，需要将木质垫板放置在熨平板下部，依照虚铺厚度对垫板厚度适度调控。结合规范化操作流程开启摊铺机计算机控制系统，可以基于智能化控制对摊铺施工温度进行控制。在摊铺机行进中要合理控制行进速度，正常施工环境中要将运行速度保持在2m/s速度最佳。摊铺是需要一次性完成，提升施工作业流畅度[3]。
（四）碾压施工
在市政道路施工沥青路面平整度施工过程中，施工碾压操作需要分为三次施工操作，分别是初压、复压、终压等。在施工中大多都是将压路机钢轮表面积作为一个基本碾压单位，在一段面积道路中要设定三个以上的碾压单位，对碾压基本速度进行控制，保持恒定。正常情况下，碾压速度需要控制在2.0至2.8km/h范围内。首次碾压活动结束之后的5h，需要对沥青进行二次碾压操作。二次碾压施工中应用钢轮压路机进行施工，将碾压温度控制在95至105℃范围内。此阶段施工作业流程与第一次碾压相反，主要是从内到外进行，从道路中间位置向四周延伸。第二次碾压活动结束之后4h开展第三次碾压，沥青道路路通过前两次碾压之后混合料基本固定，第三次碾压主要是基于前两次碾压基础上对施工残留痕迹进行清除，全面提升路面结构稳定性。其次，要将碾压温度控制在80至90℃范围内，碾压速度结合项目施工现状适度减缓。碾压次数要依照项目施工具体情况进行调整，在不同的碾压操作中，都要对压路机钢轮边缘沥青混合料进行清除，提升路面整体美观度。
三、实例分析
某地在城市路网改造项目建设过程中将项目设计为双向四车道，设计车速是80km/h，全长是2160m，此公路在长时间应用中受到荷载作用力影响，路面存有车辙、裂缝等不同病害，表1为各项数据检测结果。
（表1 旧沥青路面检测结果）
由于沥青材料属于粘弹性材料，在施工阶段容易受到外界温度影响，在施工拌合以及运输与摊铺过程中都要严格控制。针对试验路段材料离析问题，要设定温度控制要求，各项数据如表2所示。其次在混合料运输过程中要采取针对性保护措施，对摊铺速度、夯锤夯击频率、熨平板振动频率等进行控制。此项目中拌合量产量是280t/h，摊铺宽度与速度是11m与4cm，在保障运输要求基础上，确定项目施工摊铺速度是4m/min。
（表2 温度控制范围）
结语：
综合上述，目前要想进一步强化市政道路沥青路面平整度控制，需要对施工设计质量进行调控，选取最佳的施工材料，对摊铺与碾压施工操作进行控制，做好路基处理操作。全面提升施工技术人员安全意识与施工技术，提高路面平整度强化道路工程质量，促进我国交通事业全面发展。
参考文献：
[1]马明岩.提高市政道路施工沥青路面平整度的对策[J].价值工程，2015（20）：99-100.
[2]朱红.市政道路施工沥青路面平整度的控制技术及实践要点分析[J].建筑工程技术与设计，2017（16）：3152-3152.
[3]刘秀丽，杨继亮.提高市政道路施工沥青路面平整度的方法和措施[J].装饰装修天地，2017（12）：260.
论文作者:张世妹
论文发表刊物:《基层建设》2019年第8期
论文发表时间:2019/6/19
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