摘要：为了保证填方路基每一层的压实度以及稳定性等质量指标符合验收规范的要求，要从材料选择以及施工工艺方面进行严格的控制，准备工作应该充分，材料选择应该合理，施工工艺应该科学，文章主要从施工角度谈一谈土方路基施工中应该注意的一些问题，提出重点，解决难点，使施工成型的路基工程满足使用功能，避免不均匀沉降等问题的发生。希望能够对从业人员起到一定的帮助作用。
关键词：公路工程；填方路基；施工质量
1公路工程填方路基施工工艺
1.1施工组织管理
在现代施工技术中，施工组织管理技术有着举足轻重的地位，在施工质量控制中，工程质量的首要保障是规范合理化地施工组织。为了提升施工的科学性，首先必须在施工前进行合理布局以形成体系化的施工计划，保证整个施工过程处于可控的范围内，为施工提供整体指导方向，另外还要合理的配置施工中存在的人力资源、施工资源及自然环境。所以，施工中存在的各种问题尤其是工程拖延的问题都可以通过来解决。只有良好的施工组织才能足够确保施工质量、施工时间以及施工成本。比如在高填路基施工期间，路基施工组织，制定了工程控制计划，从而在施工中能够了解整个施工进度，这样就能确保施工质量能达到整个的施工要求。
1.2路基填料的选择
在路基填料施工期间，填料的优劣直接影响着施工质量，为了确保路基的稳定性，在施工中必须仔细分析所用材料的强度和受环境的影响程度，所选择的填料必须符合质量要求。在路基施工中，土石是比较常用的一种施工材料，这种材料具有稳定性强而且易成型，不易变形等特点。除此之外在施工中需要选择其他土壤时，要对所使用材料的质量进行严格控制，保证路基填料能实现施工的标准，确保路基质量。
1.3严控施工环境，确保施工清洁度
在施工中必须创建良好的卫生环境，否则将会出现许多伪劣材料进入路基施工中，造成后期出现压实程度不足的情况，或者出现其他杂质影响土质变形和变质问题，影响工程质量。此外，良好的施工清洁环境还能规范施工现场，而混乱无序的施工环境很容易造成施工不规范的问题，进而对整体的施工质量产负面生影响。
1.4路基压实
路基填筑过程中要结合土质和水分进行控制，并且遵循一定标准确定路基厚度，保证路基在碾压后压实。还要在压实施工时按照技术要求达到碾压后能够分层增加厚度。最后还要遵循规范来检查压实的程度，确保路基的压实效果实现施工标准。
1.5施工工具的选择
工具的作业质量也会直接影响到路基的施工质量。在施工过程中为了保证施工质量和效率，必须选择合理的施工工具。施工过程中要根据路基情况合理搭配施工工具，以满足施工要求。同时，随着信息自动化和机械自动化设备的发展，高自动化的设备工具的应用也提升了作业质量。所以，施工企业能够购买或租用高技术含量的设备和工具，并能熟练掌握和使用这些工具，并且积累良好的工具使用经验，就能确保施工设备能发挥出一定的作用。
2控制填方路基质量的方法
目前，我国的填方路基施工控制方法有很多种，但是最常使用的是强夯法以及土工隔栅法，此外，通过设置路基的排水设施也能够切实提高工程质量。
2.1强夯法
强夯法的施工原理是将高吨位的夯锤提升到一定高度之后，进行自由下落，从而利用强大冲击力对地基进行夯实，此时能够排出土壤中含有的空气，避免其存在较大的缝隙，提高路基的整体结构性能，此时能够避免路基在使用过程中出现塌陷的情况，提高路基的稳定性。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆强夯施工时，应该通过计算方法准确得出落锤地点，注意要进行分层的强夯，根据路基材料的不同选择不同的夯实方法，在最后一层进行强夯时，应该保证该层塌陷厚度控制在0.2cm以内。
2.2土工隔栅法
土工隔栅法的施工方法，使用的材料是高密度的乙烯以及聚丙烯，将这些原材料通过外力压缩成板，然后将压缩之后的结构进行横、纵方向的拉伸。在实际施工中，该种方法能够适合多种的施工环境以及路基，在较多的工程中都得到了非常广泛的运用，由于土工隔栅方法能保证各个区域的路基处在非常均匀的受力之下，切实的提高该段路基的抗拉能力，彻底提高了路基的稳定性。
2.3排水措施
高填方路基的两侧，应该根据当地的天气情况设置排水沟，防止在雨季由于大量的雨水冲刷对路基产生影响，破坏其路基的稳定性。施工时，应该对地下水含量进行测试，选择合理的方式排出地下水，从而保持路基下层土壤的含水量，防止由于路基含水量过多而导致其发生塌陷的情况，造成公路质量的下降。
2.4控制含水量
铺土中含水量对压实后的效果的影响较大。含水量很小时，土的凝聚状态就会比较疏松，水少则气多，土中孔隙大且互相连通，在进行碾压时，由于土粒的移动从相对较慢，所以压实效果不佳，影响路基质量。而含水量过大时，孔隙中就会出现自由水，减少了有效压力，压实功能无法使气体彻底排净，压实功能便会减弱，影响压实效果。而只有在最佳含水量的情况下，水膜逐渐变厚，引力开始减小，水膜会起润滑作用，外部压实功能容易使土粒流动，压实效果最佳，压实的土水稳定性最好。因此要对铺土中的含水量进行经常性的检查，严格控制最佳含水量3个百分点左右。
2.5控制压实功能
压实功能主要是指压实机具重量，对填土的碾压遍数和作用时间及压实功能与压实效果的关系。曲线显示:同一种土的最佳含水量，与压实功能成反比，即随压实功能的增大而减小，最大干密度则与压实功能成正比，即随压实功能的增加而增加。所以在含水量相同的条件下，压实功能越高，土基密度就越高。依照这个规律，工程施工中通过提高压实来提高路基的强度以及压实度。但在实际操作中发现，土偏干时，增加压实功能可以提高干密度，而土偏湿时则效果不是很显著。
在土偏湿的时候，用加大压实功能的方法来提高土壤的密实度是否经济，因为如果在土的含水量过大时，增加压实功能就会产生弹跳现象。压实效果不佳，就要返工而造成浪费。所以，当压实功能增加到某种程度后，反而对最大干密度的提高影响不大，这足以证明仅使用增大压实功能来加大土壤的密度是不经济的。还有如果压实功能过大，还会破坏土基结构，起到相反的效果。所以在施工中，一定要对频率检查压实度进行严格要求，同时检查所检测的压实度是否符合该压实区的规范数值，在自检达到要求后，上报监理工程师来进行核验，或在自检过程中通知监理工程师进行抽检，平行施工时以延长工期，经过监理工程师抽查并符合标准后后，才能进行下一层土的填筑流程。
结束语
公路路基的稳定性是保障路面强度和稳定性的基本条件。只有提高填料土的压实度才能保证路基具有足够的强度和稳定性。在路基施工中应严格控制回填土的含水量及松铺厚度，从而改变路基的塑性变形、渗透系数、毛细水作用及隔温性能等。还应采取分层回填、碾压及适当增加压实功能和对路基进行数遍碾压才能保证路基施工质量。保障公路施工的顺利进行。
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论文作者:胡亚军,朱杨
论文发表刊物:《基层建设》2018年第1期
论文发表时间:2018/5/16
标签：路基论文; 压实论文; 含水量论文; 功能论文; 稳定性论文; 填料论文; 施工质量论文; 《基层建设》2018年第1期论文;