摘要：我国人口众多，出行的需求也在逐渐的攀升，日常的工作与生产中，地铁已经成为城市居民交通运输的重要途径，地铁作为承载较大客流量，并提供货物运输空间的体统，其内部的设备管制都牵扯复杂，设备的运行状况，或者人力自动化操控的不到位，现场管理的缺失等，都有可能带来一系列潜在的风险，供电中应采取新型的科学手段，强化技术管理的落实，强化电力供应的安全状态，并做好电力风险的警报预处理，才能够从根本上缩减供电故障带来的不良影响，为地铁的运营提供稳定支撑的载体。
关键词：地铁供电系统；技术管理；措施分析
前言：
我国各地的城市交通压力，从城市每日的堵车数据上就可见一斑，地铁通过地下运输管道的疏通，不仅缓解了日益紧张的交通状况，同时也为人们提供了更加便捷与舒适的交通空间，供电系统是维系地铁运行的必要缓解，供电中一旦出现问题，不仅地铁的运输滞缓，其带来的潜在危险也较为严重，很有可能造成人们生命财产的损失，地铁在供电系统初始的安装上，应规避危险的源头，一旦出现故障问题，应通过科学的技术与管理措施，有序的完成供电系统的维护，避免人员长时间的滞留，以切实可行的措施为地铁问题填补提供优化方案。
一、地铁供电系统的管理方式
1、应急指挥及控制
供电系统一旦出现危险问题，应及时的做出紧急处理，将风险缩减到最低，避免供电系统问题延伸到其他的环节，带来的大面积损失，首当其冲的是在问题的突显后，第一时间向总指控中心汇报状况，确认供电系统问题的成因，对于现场的供电系统故障进行定位与确认，立刻联系有关的负责人员，使得值班的工作人员紧急展开小组问题维护团队，调度应急指挥、故障抢修、行车安全、客运管理等各个部门的人员分别展开各自职责之内的工作，按照有关的标准要求，随着各个岗位职责的填补，为供电系统的后续故障排查做好准备。
2、故障抢修
工作人员准备就绪后，应将地铁出现供电系统故障的地方与其他有序运行的部分隔离开来，采取模块式单向化供电的方式，使得其他的无故障区域不受干扰，先排斥显而易见的危险元素与较为严重的故障问题，进行运营的管理，在短时间恢复到运营状态后，保障预期的运营问题解除，在晚间运营停止后，全面的展开检修，针对故障连带的有关细节，完成系统性的排查与检验，更替已经出现故障影响的部件，落实责任进行近期的观察。
2.1成立抢修小组，赶赴事故现场
地铁监控系统会发出报警信号，有关人员可结合信号反馈故障的报告信息，以自身的管理经验，判断发生故障的原因与地点，带有相关的抢修专业仪器设备，检查问题并短时间的完成故障的切断，此时发现的事故点可能并不准确，但可结合以往的经验，获取周围的故障信息，分析产生供电系统故障的诱因，在自动化处理还没有提供准确的依据前提下，也不要“干等”，主动参与抢修任务，有关人员需及时的赶赴现场，结合现场的情况合理分工。
2.2判断故障原因，制定抢修方案
抢修的方案制定，可依照指挥中心的指令，结合科学的故障判断标准，在初步进行人力的维护后，展开实质性的抢修计划，并按照“先开通后修复”的原则制定抢修方案，向电力调度员报告。电力调度员通过现场情况汇报和监控系统把握整个过程，完善抢修方案，并尽快实施。
2.3排除电力故障，撤离事故现场
抢修工作结束后，观察设备运行状况，向电力调度员报告，注销作业手续，并试送电。应加强对设备的巡视，无人值守变电站必要时可增加值守人员。电力调度员通过监控系统对抢修完毕的供电设备加强关注，有特殊情况随时与值守人员联系确认，保证整个系统的安全运行。
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二、针对地铁供电系统的危机种类提出方法与措施
对供电系统设备设施的日常维护保持地铁供电系统长周期的正常运行，要求对各类设施设备及时维护保养，以减少随机故障的影响。日常安全维护制度还要确保牵引变电所内设备的完备性，灭火装置的充分性及可用性，提高地铁供电系统的可靠度。强化前期设计单位对既有线路设备认真细致地逐一勘查现场，对既有设备状态进行进一步了解，全面查阅以往的相关图纸，当发生爆炸、火灾、毒气时，第一时间掌握现场情况尤为重要。应急时应备有4个渠道：1）FAS火灾自动报警系统；2）无线电通讯；3）有线电通讯；4）站台内的CCTV视频传输系统。对于其它各类突发事件，需要加强电力企业的电力调度、运行值班、抢修维护、生产管理、事故救援队伍建设，通过日常技能培训和模拟演练等手段提高各类人员的业务素质、技术水平和应急处置能力，保证在发生突发事件的情况下能够迅速反应，及时采取有效措施开展抢险救援工作。
三、地铁供电系统中变压器的保护
1.电流速断保护与纵联差动保护
我们通过对变压器安装电流速断保护或者纵联差动保护，来解决变压器中性点直接接地电网侧绕组和引线接地短路、引出线和绕组造成的相间短路以及绕组匝间短路等故障。一般来说，电流速断保护应安装在过流时限大于0.5s的10MVA以下变压器；纵联差动保护应安装在10MVA及以上单独运行的变压器和6.3MVA以上并列运行的变压器。纵联差动保护包括在暂态情况下、稳态情况下、带制动特性的差动保护。纵联差动保护反应被保护变压器流出电流和隔断流入的相量差。
2.瓦斯保护
变压器保护中的瓦斯保护是指改变变压器油箱内部气体的流动速度和数量对变压器进行保护，防止变压器出现各种故障。我们需要对户内的0.4MVA以上变压器和户外0.8MVA及以上的油浸式变压器安装瓦斯保护装置，从而解决变压器油箱内部各种油面降低和短路故障等问题。瓦斯保护的优点主要有灵敏度高、动作迅速、接线安装简单，可以直接反映变压器油箱内部发生的各种故障。不能直接反映油箱以外的引出线及套管等部位上发生的故障是瓦斯保护最主要的缺点。因此，作为变压器的主要保护措施之一的瓦斯保护，与纵联差动保护相互补充、相互配合，及时有效地解决变压器的各种故障问题。
3.过电流保护
变压器保护中的过电流保护主要作为纵联差动、瓦斯保护的后备保护措施，一般安装在反应外部相间短路引起的过电流问题。为满足灵敏度要求，可安装低压启动的过电流保护、复合电压启动的过电流保护、过电流保护、负序过电流保护以及阻抗保护，选用较大的反应相间短路电流而造成的过电流保护作为变压器的后备保护措施。
4.过励磁保护
在变压器保护中安装过励磁保护是为了解决变压器中的过励磁问题。由于励磁涌流造成的冲击电流存在的时间很短，因此其对变压器伤害不大，此外，励磁涌流有可能引起变压器的纵联差动保护动作。显而易见，我们不宜多次连续合闸来对变压器进行充电，因为绕组间的机械力作用会因为大电流的多次冲击而逐渐造成其固定物松动，引起故障。
结束语：
地铁供电系统所涉及的设备非常繁多和复杂，施工设计人员也应该设计出具有全面性的施工措施，提出控制风险源的方案，控制供电系统的安全风险。
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论文作者:周冬冬
论文发表刊物:《基层建设》2018年第25期
论文发表时间:2018/9/17
标签：供电系统论文; 变压器论文; 故障论文; 地铁论文; 电流论文; 瓦斯论文; 设备论文; 《基层建设》2018年第25期论文;