摘要：基于供应侧改革的研究前提下，我国的综合国力和经济实力取得显著进步，同时，也促进了高速公路拓宽工程的发展。由于在高速公路拓宽工程中存在一些危险的桥梁，从而对整个公路的安全造成一定的影响，需要采取合理的措施，最终保证高速公路的正常运行。为此，本文主要提出了高速公路桥梁维修加固的相关技术，合理的保障高速公路的正常运行。
关键词：高速公路；拓宽工程；桥梁维修；加固技术
一、简要概述高速公路拓宽工程的意义
高速公路的建设和高速公路拓宽工程是属于两种不同的工程建设，在难度层次上拓宽工程属于现代化项目，从而难度较大。在对高速公路进行拓宽工程的研究上，施工区域选择上较为狭窄。正是因为拓宽工程施工中施工区域较为狭小，所以无法选择大型的机械设备进行维修加固。在对高速公路拓宽工程的施工建设中，由于拓宽工程所使用的模板和尺寸多种多样，从而限制了施工的进度，进一步提高施工的难度。在高速公路拓宽工程中所使用的工具也需要架设到工程施工的对面，从而对机械设备的使用造成了一定的弊端[1]。
但是，高速公路拓宽工程在高速公路施工项目中，属于一种新型的施工项目，所以要求在施工过程中尽可能的以安全性为主，保证工程施工的合理性，进一步缩短时间周期和降低资金投入。通过保证施工的安全性和稳定性，作为施工项目的研究前提，必须采取合理的措施，将施工过程的复杂化变成简单化，进一步保障高速公路拓宽工程项目的正常进行。
综上分析，高速公路拓宽工程的施工弊端存在施工区域范围狭小，无法借助大型的工程施工设备。需要频繁的进行交叉施工，使得整个项目施工变得复杂化。为此，在高速公路拓宽工程的施工过程之前，需要制定完善的施工计划，合理考虑到施工过程中可能发生的问题，从而提高高速公路拓宽工程项目的合理开展。
二、简要概述高速公路桥梁破坏的几种常见形式
高速公路桥梁所损坏的常见的几种形式，主要是：桥梁裂缝问题，梁体混凝土破损问题，铺装破坏问题和桥梁支座破损问题。综上所述，是目前高速公路桥梁破坏的几种最重要的形式。如果不及时的处理高速公路桥梁破坏问题，将会对高速公路的使用造成严重的影响，在不同程度上也会导致社会的稳定性。为此，需要综合分析桥梁破坏的原因，从而提出解决措施合理的维修桥梁，保证高速公路桥梁的正常运行。
（一）桥梁裂缝问题
由于高速公路桥梁长期通车，所造成的裂缝问题可以从多方面分析。人为因素或者是自然因素所造成的。代表文中造成的桥梁裂缝，主要分为两种形式：变形裂缝和荷载裂缝[2]。
（二）梁体混凝土破损问题
桥梁梁体高筋混凝土，如果出现了破损的现状，主要的原因是因为桥梁内部的钢筋产生腐蚀问题，从而对梁体混凝土造成相应的影响。因为在对梁体钢筋混凝土的施工项目建设中，没有对模板进行有效的防腐清理操作，造成了一些钢筋的腐蚀。
（三）桥梁铺装破坏问题
高速公路桥梁铺装的破坏主要是指桥面的沥青混凝土出现的一系列问题，被称作铺装破坏。
（四）桥梁支座出现破损问题
桥梁制造出现问题的原因是因为在对桥梁施工建设过程中所造成的问题，或者是桥面的荷载问题造成的。
三、探究高速公路拓宽工程桥梁维修加固技术的相关研究方案
（一）对桥梁铺装破坏问题的维修加工技术系统分析
在高速公路桥梁，如果出现铺装破坏较轻问题，可以采用局部处理的方式，对桥梁铺装破坏问题进行维修加固。如果桥梁铺装面出现较严重的破坏情况，可以通过合理的改造铺装面的方式进行加固维修。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆具体的改造措施有五点，简要分析如下：第一点，对桥面受损面积进行及时的剔除处理，从而保证铺装层不存在碎渣；第二点，对桥面受损的面积，用水泥混凝土铺装槽进行重新铺装，再进一步加厚水泥混凝土；第三点，在对桥梁铺装面定型加固时，需要合理的采用钢筋网进行铺设。需要在两点的位置合理的架设钢筋与钢筋网之间焊接处理的保证牢固性；第四点，在对桥梁表面的铺装层合理的布置，防水防腐蚀操作。另外，在防水操作之前，需要对墙面的水泥进行操作，最后，再采用清理程序进行清理，并在受损的桥面铺装上一层沥青[3]。
（二）桥梁伸缩缝损坏维修技术的系统分析
在对高速公路拓宽工程中桥梁伸缩缝维修过程之前，需要合理的设计维修方案，作出及时有效的检查工作，进一步保证伸缩缝装置构架的形状没有出现任何变形问题。另外，在运输过程中合理保证装置构件的完整性，防止出现变形问题。这就需要施工人员在施工项目的现场堆放装置构架时，千万小心，尽量防止装置构建出现变形问题。在对桥梁伸缩缝切缝的维修过程中，合理的把握桥面中心线原则，并将其作为基准线。对伸缩缝内部的钢筋混凝土杂质，可以使用高压水枪操作，从而保证内部没有任何的杂质。可能在施工过程中会遇到一些裸露的钢筋，限制伸缩缝的位置，可以进行切除操作，确保桥梁伸缩缝的更换技术正常进行。
在对桥梁伸缩缝的更换施工操作中，需要合理地根据伸缩缝的物理伸缩程度作出有效的测量和计算，保证桥梁伸缩缝更换技术的正常进行。需要注意的是，对伸缩缝需要合理的按照实际的施工气候进行综合考量，从而综合确定所安装的温度条件，进一步完善焊接过程[4]。
在桥梁伸缩缝更换中，需要合理的考量定位角度问题，将侧梁的定位角和伸缩的顶面综合分析，并且借助螺栓和沥青的路面相互贴合，利用螺栓的高度进行标定。需要借助准确的测量装置，对伸缩缝的高度作出准确的测量，进一步保证伸缩缝的顶面和沥青的路面保持在同一条水平线上，保证维修技术的正常实施。
在桥梁伸缩缝装置的安装过程，一般采用半幅施工的方式进行。在伸缩缝装置的安装之前，需要利用标志，给行驶的过往车辆注明前方施工解释，并设置一个合理的施工区域。在施工安装进行过程中，合理的测量桥梁的结构，以保证中心线是否处在同一条水平线上。除此之外，伸缩缝顶部和设计的高度要相互贴合。进行水平钢筋的架构过程，并将构件装置安装在钢筋混凝土中保证伸缩缝的固定性。最后一步操作是合理的浇灌混凝土，并采用泡沫塑料，对伸缩缝的间隔进行填堵。采用泡沫塑料的目的，避免在浇筑工艺中将缝隙堵塞。在混凝土预留层中，需要按照规定的施工技术完成浇筑，保证缝隙的密实程度，进一步保证施工的质量。
（三）使用粘贴碳纤维布维修加固技术的系统分析
合理的粘贴碳纤维布维修加固施工过程，施工步骤较为繁多。在粘贴碳纤维布维修加固过程之前，需要对施工进行放养处理，并结合施工项目涉及的相关施工数据，合理的确定碳纤维布的粘贴位置以及使用的大小。另外，粘贴误差也需要综合分析，从而使其误差在所允许的范围之内。在粘贴结束之后，需要对桥梁表面进行预处理，对装置构件的表面问题处理，使用胶进行填补修复，可以借助风机除去表面的灰尘，进一步确保表面干燥和清洁。另外，如果钢筋表面出现腐蚀问题，可以先打磨出原有的光亮，从而进行防腐处理。在对底层涂料施工过程之前需要保证混凝土表面的清洁程度，并竖直均匀的涂抹在混凝土的表面，需要反复涂抹，借助风干的方式使其干燥，从而完成底层涂料的涂抹施工操作。最后需要再进行一次涂刷工序，使其达到应有的施工强度。
总结：综上所述，我国高速公路近几年的发展已经取得显著的研究成果，尤其是高速公路上桥梁的架构。由于桥梁长时间的处于使用状态以及不及时的加固维修，将会出现严重的问题。为此，需要采取科学有效的加固维修措施，保证高速公路的正常运行，从而促进高速公路在未来运输过程中的价值。
参考文献：
[1]蒋磊.公路桥梁隧道工程施工中灌浆法加固技术的运用[J].科技创新与应用，2019，261（05）：174-175.
[2]周一鸣.刍议高速公路桥梁维修加固及裂缝处理要点[J].山东工业技术，2019，279（01）：116+126.
[3]叶明荣.桥梁隧道工程施工中灌浆法加固施工技术要点研究[J].居业，2019，132（01）：104-105.
[4]王荣芳.植筋技术在桥梁加固工程中的应用[J].四川建材，2019，45（01）：180+183.
论文作者:邢锐
论文发表刊物:《基层建设》2019年第17期
论文发表时间:2019/9/9
标签：桥梁论文; 高速公路论文; 伸缩缝论文; 工程论文; 在对论文; 混凝土论文; 桥面论文; 《基层建设》2019年第17期论文;