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摘要：本文主要介绍了市政工程中道路与桥梁连接处的重要性、市政工程中道路与桥梁连接处的设计施工中存在的隐患，同时探讨了改善市政工程中道路与桥梁连接处设计施工的措施，包括科学设计桥头搭板、采用“切缝施工”的方法、选择合适的台背回填材料、保证路基压实度以及增加土工格栅等。旨在提升我国公路运输安全的整体水平，促进我国公路建设事业繁荣发展。
关键词：市政工程；道路与桥梁连接处；设计施工分析；公路建设
1. 市政工程中道路与桥梁连接处的重要性
公路运输在我国的交通运输系统中占了相当大的比例，近年来国家也投入了大量资金到公路建设工程中，力图打造全方位的公路系统。而在公路运输工程中，“桥头跳车”现象屡屡发生，危害了公路运输的安全运行，造成了严重的人员伤亡以及经济损失。“桥头跳车”现象的产生往往是因为市政工程中道路与桥梁连接处的设计不够科学，施工质量不达标造成的。为了增强我国道路与桥梁的施工质量，降低安全隐患，减少交通安全事故的发生，设计人员必须重视道路与桥梁连接处的设计，并且施工人员应该严格监督道路与桥梁连接处施工过程中的每个环节，确保施工质量。
2. 市政工程中道路与桥梁连接处的设计施工中存在的隐患
2.1对软土地基处置不当
软土地基在市政工程中道路与桥梁连接处的施工过程中占据了非常重要的地位，只有对软土地基合理处置才能有效避免“桥头跳车”的现象，减少安全隐患。在施工过程中，科学管理钻探密度和勘察布控密度是科学合理处置软土地基的基础。施工人员选取对软土地基的处置方式时必须慎重，避免道路与桥梁连接处有不均匀沉降的情况发生，可以参考使用换土、排水固结等处置方式。
2.2缺乏有效的边坡防护手段
沉降事故是市政工程中道路与桥梁连接处最容易发生的事故，而导致沉降事故的最主要原因是边坡被水冲毁。因此施工人员只有采取有效的边坡防护手段，才能使道路与桥梁连接处不被洪水等自然灾害损坏。然而由于目前道路与桥梁连接处的设计和施工还存在一些问题，导致在日常施工过程中无法将有效的边坡防护手段完美运用于实际情况中。于是道路与桥梁连接处的地基很容易在河水、雨水的冲刷下出现沉降现象，危害人们的交通安全。
2.3缺少合理的桥头引道设计
桥头引道是桥梁两端与道路连接的过渡路段，能够使车辆平稳运行，使道路更加安全。但是现在市政工程中的道路与桥梁建设工程中缺少合理的桥头引道设计，这使“桥头跳车”现象频频发生，从而导致桥头搭板出现破损，埋下了严重的安全隐患。
2.4道路与桥梁连接处出现裂缝
由于道路与桥梁的结构以及施工材料等存在区别，使道路与桥梁连接处在设计施工中容易产生裂缝等严重问题。连接处的裂缝会损害整个道路与桥梁工程的质量，埋下严重的安全隐患，很容易产生交通安全事故。
2.5桥头搭板设计不科学
桥头搭板位于桥台或悬臂梁板端部和填土之间，随着填土的沉降而能够随之转动，是为了预防桥端连接部分的不均匀沉降而使用的手段。道路与桥梁的过渡路段如果发生了不均匀沉降会产生安全隐患。因此设计人员在桥头搭板设计中要严格参考桥头搭板的受力问题等情况，科学设计桥头搭板，提高道路与桥梁连接处的安全稳定性。
3. 改善市政工程中道路与桥梁连接处设计施工的措施
3.1科学设计桥头搭板
桥头搭板普遍使用用市政工程的道路与桥梁工程中，因为它的施工成本低且建设过程易于操作。科学设计桥头搭板可以减少道路与桥梁的过渡路段出现不均匀沉降的可能性，提高过渡路段的安全性，减少安全隐患。桥头搭板设计如图1所示，设计人员在设计桥头搭板时应该严格参考桥头搭板的的受力问题，可以使用简支梁的方法来计算桥头搭板的长度。同时为了增加道路与桥梁连接处的稳定性，施工人员可以在桥头搭板的末端采用变厚式埋板，从而提高道路与桥梁连接处的施工质量。
3.2采用“切缝施工”的方法
切缝施工是防止道路与桥梁连接处出现裂缝的有效方法。施工人员需要参考沥青平面的整体情况来计算切缝施工需要切割的宽度。在切缝结束后，施工人员应该用塑料布来保护切缝以外的混凝土，使之不受外界环境污染。同时在切割过程中，施工人员要保证切缝整齐，且切割深度必须达到规定深度。
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图1 桥头搭板设计图
3.3选择合适的台背回填材料
台背回填一般指在桥梁的桥台后面和涵洞的上部等位置的回填。在进行台背回填之前，施工人员应该充分考虑施工环境周围的地质情况以及填充材料的类别以及配比。目前在台背回填工程中选取的填充材料一般是砂砾、灰土或石渣等，因为这些材料容易渗水、难以被压缩并且摩擦角比较大，可以有效提高道路的稳固性。在台背回填过程中，施工人员要严格监督填充材料的质量，保证填充材料中没有其他物质，避免减低填充材料的压实度。
3.4保证路基压实度
施工人员在施工过程中要按照一定的标准操控回填厚度，保障路基的强度达到要求，并减少回填厚度的偏差。同时在施工过程中要尽量采用透水性强并且容易被压实的填充材料，选择合适的压路机型号。因为质量好的压路机械可以减少机械应力，避免连接处损坏，使工程质量更高。
3.5增加土工格栅
土工格栅可以减少道路与桥梁连接处承受的压力，可以减少连接处变形、沉降的可能性，提高道路与桥梁连接处的稳定性，使道路运行更加安全、通畅。设计人员在制定土工格栅的设计方案时需要到施工现场进行严格的勘察，以便获得准确的数据，并且还要考虑每个施工对象的受力状况，这样才能设计出一份科学、严谨的设计方案。土工格栅减少道路与桥梁连接处变形的可能性一般通过自身的良好弹性来实现，所以施工人员要严格执行施工流程来处理地基填充、填充材料选择等环节。
4.结束语
总而言之，市政工程中道路与桥梁连接处的设计与施工与公路运输的安全息息相关。设计人员应该积极采取各种有效措施来改善道路与桥梁连接处的设计施工，制定出一份科学的设计施工方案，从而最大限度地减少公路运输中的安全隐患，提升我国公路运输安全的整体水平，促进我国公路建设事业繁荣发展。
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论文作者:竺新伟
论文发表刊物:《防护工程》2018年第27期
论文发表时间:2018/12/17
标签：桥梁论文; 桥头论文; 道路论文; 市政工程论文; 中道论文; 路与论文; 施工人员论文; 《防护工程》2018年第27期论文;