2 烟台市蓬莱公路管理局 山东烟台 265600
摘要：随着我国公路建设的高速发展，对路面基层的施工质量控制及施工技术提出了跟高的要求，路面基层作为公路中重要的组成部分，承担着将路面载荷和冲击均匀分布到路基的过渡、连接作用。路面基层的质量不仅能增强路基的刚性和应力扩散的均匀性，同时还起到降低噪音、增加行车舒适度和提高公路使用寿命的作用。本文在简要介绍公路路面基层的质量控制措施的基础上，对于路面基层的施工技术进行了简要的分析，并就相关问题进行了讨论。
关键词：路面基层；质量控制；技术分析
1.路面基层施工
1.1施工准备
1.1.1材料
原材料质量是水泥稳定碎石混合料质量链中重要的一环，直接影响到水泥稳定成型后的使用性能，因此必须加强原材料质量控制。
（1）水泥。普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥或火山质硅酸盐水泥均可使用，但必须做胶砂强度、体积安性及终凝时间检测试验。对不满足规范要求或早强、快硬及受潮变质水泥不得使用。
（2）集料。由于水稳碎石是连续级配混合料，为合成较好的级配组成，可采用0～5mm、5～l0mm、10～20mm、20～40mm四档规格集料进行试配。每档集料技术性质必须满足规范要求。
1.1.2主要机械、检测设备
应准备好摊铺机、铲车、振动压路机、自卸汽车、水车、胶轮压路机、水准仪、经纬仪、全站仪、弯沉仪、钻芯机、靠尺等。
1.2拌合
根据设计配合比确定施工配合比，准确地进行配料，即通过调整料斗下面的电机转速和斗门高低来控制各种材料的流量，达到要求的配合比。同时还要控制好水泥剂量和拌和时含水量略大于最佳含量1.2％。生产过程中，拌和场根据施工情况将拌和设备调整到最佳配置，确保运转连续、拌和均匀。拌和时：
1.2.1材料的各项指标要达到要求控制砂砾中的扁平状含量，扁片颗粒含量多会增加石料的表面积和水泥用量，也会降低混合料的抗形变能力。一般选破碎面较多、扁平颗粒较少的砂砾，并且必须达到洁净、无杂质、无风化，具有良好的颗粒形状，含泥率小于1％。
1.2.2含水量要略大于最佳值。
1.2.3配料准确。
1.2.4拌和要均匀。
1.3运输
运输车的性能直接关系到拌和和摊铺系统的运行质量与否，因此，在与拌合机配合时，为了避免落距太大造成离析，运料车必须方便地进入到拌合机卸料斗下面且要高度合适；送料时，必须能保证运料顺利使摊铺机连续摊铺，而且运输车宜采用料斗升降性能好、底盘高度和“后马槽”长度合适的20t的自卸卡车。为了减少水分散发，运输过程中必须采用篷布覆盖。拌和的混合料运送时间应不宜超过45min，要及时运送到现场。
1.4摊铺
1.4.1清除表面的浮土、积水等，摊铺前应将作业面表面适当洒水湿润。
1.4.2摊铺前应每天检查摊铺机各部分运转情况。
1.4.3调整好传感器臂与导向控制线的关系严格控制基层厚度和高程，保证路拱横坡度满足设计要求。
1.4.4摊铺机宜连续摊铺，如拌和机生产能力较小，在用摊铺机摊铺混合料时，应采用最低速度摊铺，禁止摊铺机停机待料，根据经验，摊铺机的摊铺速度一般宜在lm／min左右。
1.4.5基层混合料摊铺应采用两台摊铺机梯队作业，一前一后，要保证速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、路拱坡度一致、摊铺平整度一致、振动频率一致等，两机摊铺接缝平整。
1.4.6摊铺机的螺旋布料器应有2/3埋入混合料中。
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1.4.7在摊铺机后面应设专人消除细集料离析现象，特别应该铲除局部粗集料蜂窝，并用新拌混合料填补。
1.5碾压
从加水拌和到碾压终了的延迟时间对水泥稳定碎石混合料的强度和干密度有明显影响，延迟时间越长，混合料的强度和干密度损失越大，据实践表明，延迟时间1h～2h后，抗压强度损失为4％～11％；延迟时间6h后，抗压强度损失接近50％。故对水泥稳定碎石的碾压工作必须严格控制时间，以便更好的控制压实度及水泥稳定碎石的强度。为此，必须及时拌和、及时运输、及时摊铺、及时碾压，确保延止时间不超过3小时。
水泥稳定碎石碾压时，压路机行走加速与减速应缓慢平稳，振动压路机碾压换向时应先断开振动。往复作业应在不同地点停车换向，每完成一遍重复碾压，压路机就要向摊铺机靠近一些，以免在相同断面上停车造成压痕。压实应由两侧路肩向路中心方向碾压，先后两次碾压轮应重叠1／2轮宽，路两侧应多压2～3遍，确保压实度。碾压速度应先慢后快，前两遍宜控制在1．5KM／h，以后可采用2．5KM／h，直至压实度检测合格。不同的施工段，应在施工结束时垂直路中切除碾压呈缓坡的水泥稳定碎石，以便下次施工时连接方面。
1.6接缝处理
当摊铺机摊铺宽度不够时，采用两台摊铺机一前一后相隔5～8m同步向前摊铺混合料并一起进行碾压，这样可避免纵向接缝。用摊铺机摊铺混合料过程应连续，因故中断时间超过2h应设横向接缝。将已经碾压密实且高程、平整度符合要求的末端挖成一与路中线垂直向下的断面，摊铺机返回已压实层端部，用木板垫至虚铺高度再摊铺新的混合料。在横向接缝时要将立缝表面浮渣清洗干净，用素水泥砂浆刷浆后紧接着摊铺新的混合料。
2.公路路面基层施工质量的保障措施
2.1施工放样, 施工放样直接关系到工程的质量,因此, 必须做到绝对准确, 将误差控制在可接受水平。在放样过程中, 应不断核对各村点位、高程, 避免滚桩,并有专人进行复核, 在施工过程中, 应有专人负责看护测钎挂线等工作, 测钎如有破坏, 应立即补测, 以保证施工的顺利进行。在推铺工作结束后, 应使用压路机进行快速碾压一遍后, 进行高程, 平整度的检查, 对不合格部位进行快速补救, 以保证工程质量。
2.2混合料的控制, 在施工过程中, 应保证混合料的生产速度、生产质量保持在一定的水平, 并严格控制砂砾中的细颗粒成份。细颗粒成份是造成基层开裂的主要原因, 这种开裂会反射到面层上, 造成工程质量的不稳定, 并且难以处理。
2.3控制含水量, 含水量的控制对质量的控制有重大影响, 不同季节, 混合料的失水速度是不同的, 所以应随时对含水量进行监控, 保证最佳含水率。
2.4严格控制从拌和开始到压实成型的时间, 保证在水泥初凝结束时, 完成推铺、找平、压实等一系列工序, 对压路机进行监督, 防止漏压, 少压等情况的发生。
2.5养生, 养生期间是水稳砂砾结构产生强度的关键时期。应使基层结构表面温润, 处于保湿养生状态。在炎热天气施工时, 在压实完毕后, 应迅速用遮阳物对基层加以覆盖, 并注意保持水分, 以避免由于表面水分的快速减少造成表面松散问题。
2.6封闭交通。在养生期间对于外界车辆加以控制, 禁止在养生路段内行驶, 以确保结构强度的增长, 在养生的后期, 而应注意控制重型车辆, 不要在路段上堆置重物。尤其应注意, 在施工完毕后, 应禁止任何车辆立即上路行驶。因为此时结构强度低,不能随车轮的荷载作用, 造成内部结构破坏, 后期强度难以产生。使得后道工序受到影响。
结语
在公路基层施工中，必须控制好原材料的质量以及混合料的拌和、运输、摊铺、碾压.养生等几个环节，才能确保施工质量。
参考文献
[1]陈新荣，李敦.探讨某工程路面基层施工质量的控制[J].城市建设理论研究（电子版），2012，62（19）.
[2]习建国.高等级公路半刚性路面基层施工质量的控制[J].施工企业管理，2012，97（7）：32-33，29.
论文作者:张旭祥1,聂洪涛
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第1期
论文发表时间:2018/6/14
标签：基层论文; 路面论文; 摊铺机论文; 水泥论文; 压路机论文; 碎石论文; 含水量论文; 《建筑学研究前沿》2018年第1期论文;