摘要：随着火电厂的不断发展，汽轮机在火电厂中得到了普遍的应用。目前，国内针对火电厂汽轮机运行故障的研究较少，远远不能满足和适应当前汽轮机组在火电厂快速发展的需求。本文就针对火轮机运行故障及处理对策进行分析。
关键词：火电厂；汽轮机；故障；处理
汽轮机是火电厂中最为常用的三大机械设备之一，其运行稳定性对整个火电厂机组运行情况产生直接影响。近年来，我国火电厂的规模不断扩大，汽轮机在火电厂日常工作中的作用日益凸显。与此同时，汽轮机在运行中出现的故障也逐渐增多。一旦对出现的故障没有及时处理，很可能会造成整个电厂机组设备的瘫痪，将会给火电厂造成不可估量的损失。因而需要加强对汽轮机运行故障对策技术的研究，采取有效应对措施，排除汽轮机运行故障，保证火电厂机组安全、平稳运行，促进火电厂可持续发展。
1、火电厂汽轮机常见故障及应对措施分析
1.1汽轮机异常振动故障及应对措施
汽轮机组异常振动是火电厂汽轮机日常运行中最常见的故障之一，其主要原因是由于气流激振、转子热变形、摩擦等因素的影响而产生的。因此在此类故障的处理中，对汽轮机异常振动原因判定格外重要，只有查明根源才能对症下药。
1.1.1气流激振导致的异常振动
气流激振导致的汽轮机异常振动主要具备下述两点特征：a)产生量值较大的低频分量；b)振动的增幅会明显受到汽轮机运行参数的影响，存在显著的突发特点。此类振动产生的缘由主要是因为汽轮机转子叶片末端在紊乱气流的影响下产生不均衡气流而导致。针对此类振动常见的应对措施为不间断地调整汽轮机机组给水量并调节高压调速气阀，确定造成气流激振的机组运行状态，通过降低负荷变化速率和规避导致气流激振负荷范围的方法避免气流激振再次出现。
1.1.2转子热变形及摩擦导致的异常振动
转子热变形亦是导致汽轮机异常振动的诱因之一。若一倍频振幅的增长同转子温度及蒸汽参数间有着紧密关联，且汽轮机冷态启动定速符合相关条件后，机组转子叶片易因热变形而弯曲，从而导致机组出现异常振动，或导致机组内部出现较严重的摩擦现象，从而引起涡动或抖动。这是因为随着转子的热弯曲变形，其在转动中会产生不平衡力，此时虽然振动信号主频仍以工频为主，但在非线性因数及冲击的影响下，会产生一定的分频、高频或倍频分量，进而引发振动。针对此类故障，通常采用的处理措施为更换机组转子。
1.2汽轮机调速系统故障及处理措施
调速气门摆动是我们经常遇到的运行现象，此摆动可能会导致汽轮机轴瓦振动增大，对汽轮机的安全、稳定运行造成威胁。具体主要表现为下列几点：①启动汽轮机时转子定速较难，会出现较大的转速摆动；②汽轮机工作过程中，主泵口油压瞬间大幅起落次数较多；③机组工作时，其高压调速气门易出现大幅左右摆动，特别是机组阀门部位，会出现较明显的振动，有时还会损毁轴瓦。我们常用下列措施来处理以上故障。①在设计汽轮机时，充分考虑各输油管路与油动机系统具体组合动态特性，并预先改良调节系统的管路；②强化油质管理，并定期全面检测汽轮机油过滤装置，若发现过滤装置损坏、失效应及时更换；③应重视维护管理汽轮机电液伺服阀；应确保汽轮机气门门杆紧密接触连接套，其实际接触面应大于70%。
1.3冷油器漏油故障及处理措施
⑴冷油器铜管漏油。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆机组冷油器冷却方法是油侧压力大于水侧压力，冷油器发生漏油情况时，只能发现油箱油位降低，而油系统管道无漏油现象，冷油器漏出的油全部被循环冷却水带走。运行人员无法对冷油器的冷却回水进行检查，随着运行时间的增长，冷油器漏油量也逐渐增大，致使油箱油位下降迅速，从而使注油器吸不上油，主油泵因进口油压的降低而使出口油压同时降低，最终油系统瓦解；⑵机组带病运行导致事故发生。事故发生的前一段时间，运行人员就发现了油箱油位在下降，此时，应该引起运行人员和专业技术人员及管理人员的高度重视，加强对油箱油位的监视，同时应查明油位下降的原因，及时采取有效措施，既可避免事故的发生。而该厂在没有查明原因的情况下，只是采取补充新油的方法，机组长时间在低油位的情况下继续带病运行，油位下降到很低时也无人发现，从而造成机组烧瓦故障的发生。对于此类故障，我们用下措施解决：⑴油箱内的油位必须保持在规定的范围内，操作人员应熟知运行中发现油系统漏油时的各种紧急处理方法；⑵定期试验油箱低油位报警和声光讯号设备，检查油箱油位计是否动作正常和指示正确；⑶运行中切换冷油器时，应严密监视油箱油位的变化，防止新投入的冷油器漏油而造成烧瓦事故的发生；⑷运行中发现油箱油位有下降现象时，必须查明原因并及时消除，在原因不明的情况下严禁机组长时间在低油位的情况下运行；⑸定期对冷油器的冷却回水进行取样分析和监视，以便及时发现冷油器的运行情况是否漏油。
1.4汽轮机凝汽器真空故障及处理措施
汽轮机热效率的实现主要是依靠凝汽器在排气口构建并维持足够真空度来完成的。若汽轮机所用的凝汽器维持的真空度不足，则会直接影响汽轮的正常有效运行。尤其是在高温工作环境下，这种影响会进一步扩大。凝汽器缺乏足够的真空密封性、结垢等是造成其真空度不足的主要原因。对于此类故障，我们可用下列措施解决：①强化日常预防管理，应定期检测凝汽器真空度，一旦发现其真空度不足应及时查明原因并处理，同时应定期清理喷嘴污垢，检测汽轮机轴封情况，把机组漏气点彻底消除；②应及时清理凝汽器结垢，可用浓度小于5%的氨基磺酸来清洗凝汽器铜管，为了使清洗效果更好，可在清洗剂中加入浓度为0.2%左右的氢氟酸以及浓度在0.5%左右的酸性缓蚀剂以及渗透剂，冲洗时应放慢洗剂流速，循环清洗。
1.5汽轮机积盐的原因及应对措施
在汽轮机运行中受到所用水质的影响或设备运行的问题，汽轮机中时常会生产大量盐垢，盐垢一旦生成便会严重影响汽轮机运行效率。因此，为避免积盐现象的出现，不仅要严格监管汽轮机用水的水质，而且还应实时测定汽轮机饱和蒸汽机过热蒸汽中的盐分含量。一般而言，当汽轮机运行正常时，其饱和蒸汽的含盐量会等同或略高于过热蒸汽。当过热蒸汽盐含量高于过饱和蒸汽时，则表明汽轮机中存在严重的积盐现象，此时应当及时停机，对汽轮机进行全面清洗。常用的清理手段有手工除垢和喷砂除垢，若上述方法无法完全除垢，则可使用柠檬酸溶液或软水对汽轮机进行进一步清洗。具体清洗方法如下所述：a)软水冲洗。先通过蒸汽对软水进行加热，待温度达到85℃以上时，使用水泵将软水自汽轮机排气管的临时管注入汽缸中，注入的软水自调速汽门排出。清洗时间隔0.5h对气门排出的软水进行含钠量检测，直至进出口钠含量基本一致时方可停止清洗；b)柠檬酸溶液清洗。首先调配浓度介于1.5%～2.0%的柠檬酸溶液，并向其中添加浓度为0.35%的二零甲苯硫脲充当缓蚀剂，然后用蒸汽将其加热至90℃以上，随后通入Cl2将其酸碱度调整至3.5～4之间，最后将调配好的溶液通过水泵注入汽缸内，在缸内进行1h的循环清洗，清洗时溶液温度应保持稳定。循环清洗亦应重复多次，直至进出口溶液成分基本一致时方可停止。
2、结语
汽轮机在运行过程中不可避免地会出现很多故障，对汽轮机常见故障的解决方法进行归纳和总结对从事汽轮机运行和维修的人员有很大的参考意义，也是不断提高运行和维修手段的重要途径之一，本文介绍了几种常见的故障及解决技术，以期为技术人员提供一定的参考。
参考文献
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[2]张法科.660MW超临界汽轮机组高压调节阀故障分析与处理[J].内蒙古电力技术，2012（2）：119-122.
论文作者:王聪
论文发表刊物:《电力设备》2018年第19期
论文发表时间:2018/10/17
标签：汽轮机论文; 火电厂论文; 机组论文; 故障论文; 凝汽器论文; 汽轮论文; 转子论文; 《电力设备》2018年第19期论文;