中国水电建设集团十五工程局有限公司路桥工程公司 广东省江门市 710068
摘要：公路工程是各个地区体现当代经济建设水平的重要标志，地基的好坏会对公路工程产生极大的影响，不良地基会降低路基路面结构的抗变性、硬度以及承载能力。为了保证不良地基不会影响当地的经济发展，阻碍交通。相关工作人员应首先分析路基路面设计中的软基特征，掌握软基处理技术应用局限，最后找出具有针对性的解决措施。
关键词：路基；路面；软基处理
引言：随着环境的变化等因素，在我国公路路基设计中在广泛使用软基的处理技术，这项技术在公路建设施工过程中起到了良好的作用。这个被广泛应用的软基处理技术就是为了改善结构表现，做好设计。公路路基设计中软基的处理技术对提高公路安全性方面发挥了极其重要的作用，但就我国目前公路建设施工过程来看，公路路基设计中软基的处理技术的实际运用还不够完善，仍然存在一些不可避免的问题需要改进。
一、公路路基路面设计中软基特征以及现状简析
（一）公路路基路面设计中软基特征
公路工程施工建设所遇到的软土大多指：土质相对来说比较蓬松或是土壤中的湿度较大并且硬度比较低，如淤泥等。这种地基通常会给公路路面设计、施工带来一定的困难。这种软基会使路面抗变性变低，并且硬度以及承载力、抗压能力变弱，最终会导致路面出现沉降现象，由此也会提高路面出现交通问题的风险，降低了路面使用过程中的安全稳定性。为此，针对这些软基特征，并通过结合工程建设的实际情况，选用具有针对性软基处理技术，来达到强化路基路面结构的作用稳定性的目的。
（二）公路路基路面设计中软基处理的发展问题
随着社会的发展，交通运输越来越发达，行驶车辆越来越多，在道路的使用过程中，如何有效延长公路使用年限十分重要。在我国公路路基设计中软基的处理技术发展过程中有三方面不足。首先是设计问题，公路路基设计整体水平不足。这个问题总体来讲是由于我国公路设计人员不够重视设计问题，往往是没有到实地仔细考察就先设计好图纸。针对在公路施工过程中遇到现场问题，比如道路积水等，通常依旧按照设计好的图纸进行施工，导致公路质量出现问题。因此在公路路基设计时，应该区别对待、科学合理的设计。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆其次是软基处理方式不科学问题，在公路路基路面设计中软基的处理技术发展过程中，软基处理方式是很重要的一项工作，公路设计人员大都经验丰富，经常凭借以往的经验对软基进行设计处理，但是，每一段公路的地形都不同，只凭借经验进行设计，往往会出现路面排水不好等问题。所以设计人员应该考虑全面，经验结合实际才可以设计出高质量的公路。第三是设计人员专业水平不够高，软基处理是一项专业度比较高的工作，设计人员专业水平不够高会直接影响公路建设水平。
二、公路路基路面设计中软基的处理技术
（一）软土路基加固技术
为了防止路基因软基基础出现开裂、塌陷等现象，在公路路基路面设计中需要对软基进行加固处理。路基中的砂井就是利用打桩工具，在路基上成排钻眼儿，直径大约三十厘米左右，每个砂井的间距大概一米左右。然后在这些砂井中注入粗砂，形成坚实的砂柱，砂井顶部要平铺砂层，确保砂井之间是相通的，可以将路基中的水渗入人工的排水通道。软土路基的铺设容易出现很多问题。如果在公路建设中出现这种土质，我们必须小心处理，在路基填土的过程中，我们很难把握土质的最佳含水量，路基的铺设有一个规定的压实度值，不能掌握好含水量问题，这个最佳压实度值也很难达标。
（二）软土地基路基设计方案
软土地基在设计中充分参考地质资料，并根据资料提出合理的处理方案。设计常碰到部分地段的地质条件与设计要求有所不符，如含水量、承载力不等能达到设计要求，导致地基软弹，因此要应用特定的技术采取必要的措施进行解决。第一，盲沟排水法。软土路基多为土壤中水含量高于规定含量，所以盲沟排水法也是软基处理的一种方法。盲沟是根据路段长度，在工程区域内挖掘出横向或是纵向的盲沟，以起到排除地基多余水分的作用，在实际建设中，路基盲沟都是应用片石或是渗透性高的空隙填料砌筑而成。在应用上，要尤其注意盲沟与排水沟之间的连接，方便路基中的水分排出。第二，石灰填坑法。在道路建设过程中，软土路基的铺设容易出现很多问题。因此在公路建设中出现这种土质，必须小心处理，使用石灰填坑法来处理。在路基填土的过程中，很难把握土质的最佳含水量，路基的铺设有一个规定的压实度值，不能掌握好含水量问题，这个最佳压实度值也很难达标。如果公路无法达到规定的的密实度要求，公路在通车后也有可能会出现路基失稳或过量沉陷，危害性显而易见。在软土路基施工中，会经常到水分较大的粘土影响，导致软弹的出现。如果不严重，则可对地基土进行翻晒再回填的手段，如果较为严重且面积较大，处理难度高则可应用石灰浅坑法，挖掘出深1m，直径0.5m的坑，之后等待其渗水，去除渗水后，倒入三分之一的石灰再进行回填，吸收土壤水分[2]。第三，抛石填筑法。即在路基底部抛投一定数量的片石，将淤泥挤出基底范围，以提高地基的强度。此方案适用于常年积水的洼地，排水困难地段。抛投的材料选用片石，其尺寸随淤泥的稠度而定，一般不小于30cm。抛投的顺序东路堤中部开始，逐渐向两侧扩展。在抛石施工时，要注重用推土机对路面进行碾压、压实，避免出现软瘫，之后进行下一步的土方建筑。第四，排水砂垫层法。排水砂垫层是在路堤底部地面上铺设一层砂层，作用是在软土顶面增加一个排水面，在填土的过程中，荷载逐渐增加，促使软土地基排水固结渗出的水从砂垫层中排走。为确保砂垫层排水通畅，要采用渗水性良好的材料。砂垫层一般的厚度为0.6m-1.0m。为了保证砂垫层的渗水作用，在砂垫层上应该填一层粘性土封住水不让水返上路基。在路基两侧修好排水沟，通过砂垫层渗出的水通过排水沟排出路基外，保持路基的稳定。第五，换填法。换填法是软基处理技术中最常用的方法。这种方法最大有效处理深度3m。采用人工或机械挖除路堤下全部软土，换填强度较高的粘性土或砂、砾、卵石、片石等渗水性材料。换填的深度要根据承载力确定。第六，强夯法处理法。强夯法是利用重锤自由落下的巨大冲力能所产生地冲击波反复夯击地基土，将夯面以下一定深度地土层夯实，以提高地基的承载力和土体的稳定性，降低压缩性。由于夯击能力大，加固深度也大。对于一般的软土地基加固有着良好的效果。现在常用的强夯技术加固软土地基的方法有：挤密碎石桩加夯法、砂桩加夯法、真空/堆载预压加强夯、强夯碎石墩等。第七，振冲法。在软土地基中应用振冲法，就是在地基中嵌入一根根砂石桩柱，形成一种复合地基，这种地基的承载力标准应根据现场复合地基荷载试验确定。振冲法就是利用振冲器的振动力和水冲作用形成连续的孔洞，直至设计的加固深度。
结论
简而言之，在了解软基处理技术的不足的情况下，找出优化控制的方法。结合工程建设过程中的实际情况，使路基路面的结构质量得到保证。推动交通运输业的高效运行，带动经济的快速发展[3]。
参考文献
[1]黄宁.高速公路工程施工中软基处理关键技术应用研究[J].交通世界（建养?机械），2015（5）：88-89.
[2]叶浩明.高等级公路高填路基路面裂缝原因分析及加固处理技术措施探讨[J].中外建筑，2012（1）：112-113.
论文作者:李宁
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第20期
论文发表时间:2018/11/1
标签：路基论文; 公路论文; 路面论文; 地基论文; 技术论文; 过程中论文; 中软论文; 《建筑学研究前沿》2018年第20期论文;