摘要：桥梁建成后随着运营时间的推移，各构件可能会受到各种损伤，相应桥梁的刚度和承载能力就会出现不同程度的衰减，这些损伤和内力状态的改变如果能够预先被警告获知，并且及时进行适当的调整、维护、维修就不会危及桥梁结构的运营安全，否则将可能导致灾难性事故，在运营期对桥梁的上部结构控制标高和主桥箱梁的挠度进行有效的观测，监视其变化规律和发展趋势，确保桥梁的安全运营，对桥跨结构线形的监测具有重要意义。
关键词：桥梁；测量；扰度值
乌江特大桥为G56杭瑞高速桥梁，桥梁中心桩号均为K1453+637，桥梁全长1536m；上部结构中主跨为（108+3×200+108）m变截面预应力连续刚构，引桥采用40m跨径的装配式预应力混凝土T梁，铜仁侧引桥为（3×40+4×40）m，遵义侧引桥为（4×40+4×40+3×40）m；下部结构中主墩采用双薄壁空心墩，引桥桥墩墩高小于40m的采用双柱墩。墩高大于40m的采用空心墩，基础均采用桩基础；桥面铺装为沥青混凝土铺装层。通车时间为2013年11月。
桥面几何线形观测基准点设置在桥台支点截面处，基准点的设置基于可保护、不易损坏的原则，左、上行桥梁外侧均设置基准点，桥面水准观测点设在外侧护栏下，对于主桥，两边跨4等分，中跨8等分设置，对于引桥，每跨跨中部位设置，测点均埋设钢钉。
（1）测点布置
本次桥面线形测量时，桥面线形测点均设置在距外侧护栏5~10cm处的桥面上，两边跨按4分点、中跨按8分点布置测点，对于引桥，桥面水准观测点设在外侧护栏下每跨跨中部位，桥台处伸缩缝以外约0.5m处设置基准点。
表8.2 乌江特大桥下行永久性观测点测量表
从上表、上图可以看出，两次实测桥面线形基本平顺，跨中无下挠，平面线形良好。测量过程中，实测桥面永久性观测点高程采用临时坐标系进行测量，由于引桥的测点缺失过多，不具备可比性，主桥测点均完好，故以8号点为参考点，将2016年主桥实测高程拟合至本次测量结果中进行对比。由图8.5可以看出，乌江特大桥下行主桥桥面永久性观测点高程与2016年测点高程对比无异常变化。
结束语
通过乌江特大桥连续刚构桥梁采用人工监测其结构线形的论述，为我中心辖区刚构桥梁监测、管理养护等的研究提供了基础依据及范例。
参考文献：
[1]张定马.浅谈连续刚构桥的发展及主要存在的问题[J].城市建设理论研究（电子版），2011，（29）.
论文作者:罗洪波
论文发表刊物:《基层建设》2019年第4期
论文发表时间:2019/4/19
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