浙江省 313300
摘要：随着我国交通事业的不断发展，人们对公路工程的施工质量也给予了很大的关注和重视。目前，水泥稳定碎石基层施工技术是公路工程中应用较为广泛的一种技术，其对于路面的使用性能以及使用寿命等均具有重要的影响。在基层施工的过程中，压实度、强度以及平整度等技术指标是最基本的，因而在应用该技术的过程中，对其质量控制要点进行分析是十分必要的。
关键词：公路工程；水泥稳定碎石基层；施工技术
1水泥稳定碎石技术原理
水泥稳定碎石的基本原理为：在公路施工中，采用水泥石灰浆、凝胶和级配碎石通过相互嵌入和挤压来达到一定的稳定强度，将合理比例的水泥石灰浆和细石料填充进大骨料间的缝隙中，使得水泥稳定碎石具有良好的半刚性。水泥稳定碎石的技术概述：水泥稳定碎石技术主要是通过施工材料本身优秀的性能和高强度来有效地对公路路面质量进行优化，使整个公路路基的性能得到增强。公路基层使用水泥稳定碎石，使得公路的使用年限越长，强度也会逐渐增强，最终形成一个强度高、抗冻性与防渗透能力强的石板体，不仅路基坚实稳定，而且路面也不会出现水泥泞的情况。所以水泥稳定碎石技术对于公路基层施工起着非常关键的作用。
2水泥稳定碎石的施工材料组成
水泥稳定碎石的主要材料组成有：①水泥灰浆在施工材料中起着一定的粘合作用，它的性质较为稳定，而且水泥质量的优劣将直接决定整个公路工程的质量是否优秀。所以在公路施工的过程中对于水泥的选用非常的严格，通常情况下都会选择标号低的水泥，因为在水泥稳定碎石的施工过程中有很长的时间来提高其强度。同时需要注意的是，在公路施工的过程中，不允许使用快硬水泥、早强水泥及受潮变质的水泥，对于刚进场的水泥，要严格检查，并且控制好入灌出炉的时间，待水泥出炉一周左右就能够正常的使用。②骨料。碎石的材料选择范围很广，除了软岩石之外，任何其他岩石都能够用作碎石材料。在进行处理的过程中，碎石的表面需要清理干净，不能够存在黏土及腐败物质等东西，在进行完筛分后，细的一些余料也能够进行使用。若是天然的砂石，则需要控制好砂砾的大小，对于过大或者过小的砂砾就不能够使用。③在进行水泥稳定碎石搅拌的过程中，必须采用干净的自来水进行搅拌，如果使用污水就会对水泥稳定碎石施工材料造成很大的影响，间接的导致公路路基质量的降低。④除了以上三种主要的水泥稳定碎石材料外，还需要一些混合性材料，常用的有两种，一种为活性混合材料，另一种为非活性混合材料。活性混合材料由粉煤等物质组成，粉煤在与水泥均匀混合后会产生一种叫做氧化钙的物质；另一种非活性物质中包括人工合成的矿物材料和天然的矿物材料。
3水泥稳定碎石基层施工技术在公路工程中的应用
3.1试验段施工
在试验段施工过程中，首先在施工的前期，对部分不合格路段进行修正，以确保其能够满足实际施工的需求。通过对本项目工程的实地勘察，选取某一区间作为施工的试验段。在进行试验的过程中，对压实方式、程序以及使用机械等进行记录。同时，依据试验段中的试验数据，对施工工艺进行改进，以不断完善组织设计。
3.2施工放样
在施工放样的过程中，在施工段直线段依据15~20m间隔进行桩布置，对于平曲线则依据10~15m间隔布置1根桩。同时，在施工放样的过程中，还在路槽的两侧补设边桩，并对补设中桩进行测量。另外，还应测量出铺砌的高度，且做好相应的标记。最后，依据相应的标记展开挂线工作。4.3材料运输在材料运输的过程中，不仅要对装料予以注意，还应对覆盖以及卸料等进行关注和重视。在装料的过程中，应按照放料人员的要求，并依据前—中—后的作业方式进行。在装料的过程中，不应过满，且一定要在初凝前运输到现场。在覆盖混合料的过程中，可使用油布等材料。在卸料的过程中，可运输车应留在距离摊铺机位置的30cm处，并预防其与摊铺机发生碰撞。
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3.3混合料拌和
先对拌和系统的各个机械设备进行调试，然后按照规范的要求依次向拌和机中输送原材料。混合料出料时，应对其进行检测，必须达到规范和设计要求。拌和中应随时检查实际送料情况，包括水的输送和推进器运行，保证每种原材料都能正常且稳定供应。根据天气情况对供水量进行合理调整，并对拌和的时间予以严格控制。将混合料运输到施工现场后，其实际含水量应略高于最佳含水量，因为混合料进场后大多无法立即进行摊铺，在等待摊铺时水分会有所散失，如果出料时混合料实际含水量就接近最佳含水量，则在现场停留一段时间后，其实际含水量将小于最佳含水量，无法满足施工要求。此外，现场试验室要根据规范要求对混合料实际含水量及强度等重要指标进行检测，确认能否达到设计要求。未经检测和检测结果不合格的混合料禁止在施工中使用。通常实际配制的混合料，其水泥剂量要比设计要求高出约0．5%，这会因为考虑到强度损失，完全按照设计要求的水泥剂量进行拌和，混合料实际强度可能无法满足实际要求。
3.4摊铺施工
在摊铺施工的过程中，应首先对其进行清理，然后依据一定的标准，对混合料进行摊铺，以保证摊铺的连续性和均匀性。其次，及时对摊铺机前的粗料进行清理，并补充新的混合料。
3.5碾压施工
在公路的建造当中，碾压这道工序直接影响着路基的强度，影响着整个公路的性能。所以，在进行道路碾压前，先要在实验段公路进行碾压实验，要明确碾压的次数，碾压的时间及碾压的方式，然后对碾压过后的路面厚度进行检查。此外，在公路碾压的过程中要时刻保持路面湿润，一旦水分流失，就要及时洒水补充。一般的碾压方式也是先采用静压法，再采用振动碾压法。在水泥稳定碎石当中，一定要落实好碾压的步骤，只有这样才能保障水泥稳定碎石自身的密度达到规定的标准。通常情况下，碾压的步骤为初压、复压和终压。在碾压的过程中，要保证从路基两侧往中间压，防止出现明显的碾压痕迹。并且在完成公路的水泥稳定碎石铺设基层工作后，要定期进行养护工作，避免出现路面炸裂的情况。
3.6接缝处理
在接缝处理的过程中，主要包括横向接缝处理和纵向接缝处理。在处理横向接缝的过程中，可通过预留长度的方式，对预留段进行二次拌和，然后一同碾压。或者对每日末端工作缝进行施工处理，并保持工作缝保持直线，且与上下保持垂直。在纵向接缝处理的过程中，可使用方木或者钢膜等设置支撑，并保持支撑的高度等于压实厚度。在养护结束后进行拆除。
3.7养护
在公路工程施工时，每段完成碾压后，都应进行养护，且不可延误和停顿。同时使用粗麻布或者草席等进行覆盖。一般来说，有效的养护时间在7d以上。
4结束语
在公路的基层道路施工中，水泥稳定碎石基层施工技术占有很重要的地位，它对于提高公路基层施工技术和提升整体施工质量都起着关键的作用。由于目前该技术相对来说较为完善，所以在我国甚至国外都有着非常广泛的运用，水泥稳定碎石在公路工程中的使用能够很大程度上提高公路的承载能力，增强公路的抗弯拉能力，提升公路工程的整体性，并且此项技术工程造价不高，施工操作也较为简单，所以取得了良好的收益，也值得更大范围的推广和使用。
参考文献
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［3］毛粘林，李明杰，吴勇，等．公路水泥稳定碎石基层的施工质量管理［J］．低碳世界，2018（16）：180－181．
论文作者:吕文品
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年3期
论文发表时间:2019/6/5
标签：碎石论文; 水泥论文; 稳定论文; 过程中论文; 公路论文; 基层论文; 含水量论文; 《建筑学研究前沿》2019年3期论文;