摘要：本文简单介绍了软土地基的基本特征，对市政道路施工中的软基加固施工技术进行了详细阐述，并结合实例分析和探讨了市政道路施工中软基加固技术的具体应用，以供参考。
关键词：市政道路；施工；软土加固
前言
市政道路工程在营造良好的交通环境，促进经济发展上发挥重要作用，因此，保证市政道路工程施工质量意义重大。施工道路工程施工中，时常遇到软土地基，需采取专业的加固技术进行处理，以保证路基稳定性，促进市政道路工程社会效益的充分发挥。
1软土地基的基本特征
1.1低抗剪力强度
相对于其他土层结构而言，软土层中的孔隙又多又大，在一定程度上降低了路基对外界荷载的承载能力。当没有对其进行针对性加固处理时，路基在施工与使用过程中会出现不均匀沉降、路面塌陷等安全问题，大大降低了市政道路施工质量，给道理养护与维修带来困难，增加施工建设成本。
1.2高含水量
由于软土主要是由天然含水量相对大、承载力相对较低的淤泥沉积物与少量的腐殖质共同组成。因此，在软土中含有相对较多的水分子，通常情况下天然含水量在50% ～ 70% 左右，有的甚至达到了200%，液限通常为40% ～ 60%，这在一定程度上进一步加大了软土地基中的孔隙。与此同时，软土地基中的粉土、黏土中存在一定的负电荷，会对空气中的水分子产生吸力，使其停留在土粒表面进一步加大软土地基的含水量，为市政道路施工增添了困难。
1.3高流变性、触变性
实际施工经验总结发现，软土地基在一定的重力与外力作用下，软土以其高流变性特征导致路基结构出现变形，降低路基抵抗力与耐久性，易形成道路坍塌故障。
2市政道路施工中的软基加固施工技术
2.1强夯法加固技术
强夯法加固技术，也就是针对软土路基利用一定的动力向其强夯以实现加固地基的效果，这种加固技术在施工的时候适用的范围比较广，且成本相对较低而得到的加固效果却比较高。尤其是在一些工期相对紧张的施工项目中，往往会利用强夯加固的技术对软土路基进行加固处理，可以促进施工效率的提高。在进行软土地基强夯法加固的时候，多数情况下都会先进行沙井的设置，这样可以有效的降低施工成本并提高施工的效率。在市政道路项目处于相对较复杂的地质环境当中的时候，可以利用强夯法对软基进行有效的加固，效果比较明显。但这种方法并不是所有施工中能适合使用的，如果施工项目中软基的淤泥层比较厚，就不适合用强夯的加固方法对其进行加固。
2.2塑料排水板施工技术
针对软土地基其土质含水量大且土壤颗粒空隙大的特性，可以采取措施对软基当中的水分进行有效的排出，在改进软土性质的同时增强其稳定性。一般在对市政道路施工当中的软土路基进行排水处理的时候，采取的是塑料板排水施工技术，通过利用该技术可以有效的降低软基当中水分含量，并使土壤当中的孔隙有效减小。塑料排水板具有较好的力学性能，纵向的通水能力、隔土性与滤膜渗透性都较强，在施工当中要先平整地面，之后对下层的砂垫层进行摊铺，在板桩位进行放样，定位插板机，之后进行排水板的穿鞭，下插套管到位之后在将其拔出，把排水板割断，进而实现插板机的移位，最后将上层的砂垫层进行摊铺。施工之后促使软基当中软土所含的水分有效排除，并促使土壤空隙减小。
2.3现浇混凝土管桩施工技术
随着社会经济的发展，对市政道路的质量提出了更高的要求，现浇混凝土管桩施工技术应运而生。该技术因具备振动沉管桩等多种优势，被广泛应用在道路软土地基的加固中。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆现浇混凝土管桩技术具体来说，就是在管桩中填入混凝土，待其凝固的程度达到相应的承重标准时，在管桩顶端铺上一层砂石。同时，为了增强管桩的荷载力，还要在砂石层中放置一些土木格。这种施工技术操作简单，且混凝土管桩的承重能力也较强。与预应力管桩施工技术相比，这项技术的实际操作过程更易于控制，工期很短，工程成本较低，具有很强的便捷性和实用性。
2.4水泥搅拌桩施工技术
水泥搅拌桩施工技术是进行软土地基加固施工的一种常用的重要方式。水泥搅拌桩对土进行搅拌，在搅拌过程之中不断向土内不断注入水泥，搅拌要均匀，通过一定比例的混合，使水泥和土之间作用，增强软土地基硬度和强度，达到加固的目的。该项技术优势在没有噪音、振动等现象，对环境污染很小，成本不高，属于环保施工。
3市政道路施工中软基加固技术的应用实例
3.1工程概况
以A 项目为例，道路地形较为平坦，海拔高程处于3~5m 范围内，上部软土厚度大并且基岩埋深大，一般超过50m，道路沿线以农田和河塘为主。工程地质问题如下：依据工程地质勘察报告，该道路沿线存在着不良地质，软土含水量较大而且孔隙比大等。因为沉降量大，极有可能会引发地基失稳的情况。基于此，重点对桥头以及高填方路基部分，进行软基处理。
3.2软基处理方案
结合工程施工现场的具体情况，综合对比分析不同的加固处理方案，最终选择水泥搅拌桩软基处理方案，对道路桥头路基以及高填方路基，进行加固处理。按照水泥搅拌桩软基处理设计要求，即桩身在28d 无侧限抗压强度大于1.3MPa，并且单桩复合地基承载力要大于130kPa。具体方案如下：①材料配合比。按照道路工程设计要求，使用425 号普通硅酸盐水泥，并且水泥掺量要大于15%，水灰比控制在0.5~0.55 范围内，木质素为水泥总重量的0.2%，生石膏粉为水泥含量2%。工程施工中，使用的土工格栅，是经编高强涤纶丝其工格栅，并且纵向拉伸强度不可以低于80kN/m；横向拉伸强度不可以低于50kN/m；延伸率不可以超过15%；材料搭接宽度不可以低于30cm。经过试验分析，此次施工作业，使用42.5R 普通硅酸盐水泥，水泥用量为：施工配合比是55kg/m；水灰比为0.5。②孔位布置。采取梅花形布置方式，进行桩位布置，桩直径参数是50cm，桩间距设计为1.3m。③依据钻孔地质资料信息，在设计阶段，暂定桩长度是10m，实际桩长则以打入砂砾持力层为依据。具体施工作业中，桩长度要控制在8.5~11.5m 范围内。④工后沉降要求。此设计方案中，要求道路路基和桥头衔接沉降差小于10cm；一般路基沉降差小于20cm。
3.3 施工技术要点
开展水泥搅拌桩软基处理施工作业，技术流程如下：①施工准备；②施工放样；③钻机就位；④正循环钻进至设计深度；⑤打开高压注浆泵；⑥反循环提钻并喷水泥浆至工作基准面以下0.3m；⑦重复搅拌下钻至设计深度；⑧反循环提钻并喷水泥浆至地表；⑨成桩结束。开展施工作业，要做好以下要点的把控：①开展施工作业前，设计停浆面，至少要高出操作面标高0.5m。开挖作业前，要把施工质量较差段挖除。②在施工作业中，严格按照设计的参数，做好喷浆量和搅拌提升速度等的把控，进而提高工作效率，减少资料浪费。在输浆作业环节，要保证压力充足，连续供浆，若发现故障停止输浆的情况，要把搅拌头下沉到停浆点0.5m 以下，避免出现断桩或者缺浆的情况。③严格把控水灰比，确保浆液的质量。使用的浆液，不可以存在离析情况，保证连续性。④做好施工记录和检查工作。对于施工作业各类信息，要做好全面收集和整理，为后期各项质量检测工作的开展，提供资料依据。
4结束语
综上所述，市政道路作为城市居民生活和城市交通之中必不可少的一部分，出现问题，影响就会很大。所以在软基加固施工之中，选取恰当的处理方法，能够增强软土路基的稳定性和承载力，同时缩短施工工期，保证道路工程质量。
参考文献
[1]冯志国.软基加固技术在市政道路施工中的应用[J].工程建设与设计，2017（22）：35~36.
[2]宋旭希，余宇，唐振.浅析软基加固技术在市政道路施工中的应用[J].低碳世界，2016（18）：214~215.
论文作者:聂世强
论文发表刊物:《基层建设》2018年第25期
论文发表时间:2018/9/10
标签：路基论文; 市政道路论文; 作业论文; 施工技术论文; 水泥论文; 技术论文; 土地论文; 《基层建设》2018年第25期论文;