陈柳汝
广西八桂工程监理咨询有限公司
摘要：在高速公路工程中，路面是其最为重要的部分。如果路面施工质量不达标，就会造成路面的平整度不符合要求。文章立足高速公路施工实际，就如何控制好沥青路面施工进行探讨。尤其是应严格选好施工材料，科学控制配合比设计，做好沥青路面施工质量控制，才能更好地确保整个工程质量得到高效的提升。
关键词：高速公路；沥青路面；施工质量控制
路面工程质量是影响着整个公路质量的重要因素，确保沥青路面施工质量，才能保证高速公路工程质量与安全达标。笔者联系高速公路工程施工实践，就如何做好确保沥青路面施工质量问题进行探讨。
1.概述
目前，我国高等级公路建设发展迅速，各项施工工艺及相应质量控制也日趋成熟，但高速公路沥青路面施工仍然是一项技术复杂的工程。合理的施工方案、严格的质量控制体系，必须按规范、标准环环相扣，人员、设备、材料、技术、工艺、工序各步骤并重，一丝不苟，精益求精，才能圆满完成施工任务。尤其是在沥青路面施工质量方面，必须切实加强质量控制。
2.严格选好施工材料
材料是工程的基础，只有确保材料质量，才能保证工程质量。特别是在高速公路沥青路面工程中，对施工材料的要求非常严格，故此，应该切实选择质量达标的施工材料。
2.1选好矿料
沥青路面施工中，需要用到粗细集料、填料等矿料，是沥青混合料的主要材料，也是影响矿料及路面质量的关键因素。
一是搞好粗集料的筛选，选择合理粒径大小的粗集料。为了增强沥青混合料的抗疲劳强度，提升其抗车辙性能，就必须选择合适粒径大小的粗集料。当混合料厚度与粗集料比值等于或接近2时，路面就会获得最佳的抗滑、抗车辙、耐久性，减少平整度衰减。同特别值得注意的是，集料存放时间切勿太长。
二是搞好细集料筛选。严格按照比例控制细集料成分，要将小于0.075筛孔颗料控制在15%，天然砂控制在7%以内。严格限制土块含量，必须控制在1%以下，软石应控制在5%以下。根据规格大小实行分类堆放，严禁出现混放问题。为了防止出现粗细集料被污染的状况，应采取有效覆盖措施，覆盖好粗细集料。三是按照要求控制混合集料。严格筛选矿石，确保集料的严格控制各种规格矿料，确保其规格、耐磨性和均匀性能够达标。在料场进行卸料时，要采用分层的方式进行堆放，从而避免发生粗细集料大规模集中性离析问题。严格按照级配要求矿料做好混合料粗细集料的配制，要将粗细集料中所包含粉尘塑性指数在4以下。要对矿料酸碱性进行准确判断，一般不宜使用酸性矿料。
2.2选好沥青
一是根据地方气候实际选择沥青。如在热带地区修建高速公路，为了避免出现路面泛油的问题，就应该选择容易软化、含蜡少、稠度大的沥青，要确保沥青感温性保持在较低水平和较强的变形能力。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆故此，因此进行沥青选择时，应该选择环烷基稠油直馏沥青，确保其中沥青质含量在15%～25%之间，针入度指数在－2～2之间，PVN值则控制在0～0.5之间。二是根据交通流量选择沥青。如果所承载的交通流量大，就要选用AH-50或AH-70壳牌、埃索进口沥青，以确保沥青品质及路面沥青质量[1]。
3.科学控制配合比设计
配合比是影响沥青混合料质量的关键因素，更是影响沥青路面质量的重要因素，因此，必须严格控制好配合比，并按照配合比进行配置。
3.1控制好目标配合比
要尽可能确保矿料级配符合设计要求，按0.5%间隔递增进行6组试件，每个试件采用单个配料，要根据沥青粘/温曲线严格控制混合料拌和、击实的温度。
3.2控制好生产配合比
要充分利用间歇式拌和机，要根据目标来设置集料比例，做好冷料输入。在生产状态下，将热料仓中的集料取出来，尽可能确保生产配合比级配符合要求，按照最佳油石比做好马歇尔试验，确定好最佳沥青用量。
3.3生产配合比验证
要选择试验段进行沥青铺筑，并对沥青混合料进行检验，要对试验数据进行整理和分析。假如发现相关参数指标不达标，就必须严格按照设计执行，对于存在问题的部分要对配合比或施工工艺进行调整[2]。
4.做好沥青路面施工质量控制
4.1做好拌和质量控制
在拌和沥青混凝土时，要控制好拌温度、油石比，必须严格按照比例做好矿粉、沥青及集料的配料。要严格控制矿料和沥青的温度在150℃～165℃之间，对于超过200℃的集料应该予以废弃，并应确保现场温度在140℃～150℃以下。作为工地试验室，要充分发挥职能作用，要随时做好矿料级配及油石比的控制。要均匀地进行沥青混合料拌和，严防出现无花白的分离现象，不合格的混合料不能出厂。
4.2运输工作要点
在运输混合料时，一般使用自卸式大吨位汽车进行运输，要根据生产能力、车速来确定运输车的数量。在进行装料之前，要做好清理工作，将车厢打算干净，将油水混合液涂抹在车箱底板和内壁上，以防出现粘料的问题。在进行装料过程中，每斗混合料卸下来时，将汽车位置挪动一下，从而控制好集料离析问题。要用保温布料将汽车覆盖好，保证摊铺温度符合问题，确保运输时间在0.5小时以下。
4.3控制摊铺质量
在摊铺沥青混合料之前，先对下封层进行检查，查看其粘结性与完整性是否符合要求，如果发现下封层两侧宽度不够，应及时进行沥青补洒。要及时清扫浮动矿物和杂物，做好清洁工作，为摊铺奠定良好的基础。在摊铺时，要按照要求调整好熨平板的仰角，并按照试铺的速度、振动频率前进，保持稳定的行走速度，切不可出现中途变速、转弯或停顿等现象。在没有进行压实前，不可在上门踩踏。如果在施工气温在10℃以下，或是在雨天，不能进行沥青混合料的摊铺。对于受潮或温度太低的混合料，不能进行摊铺，应及时清除。
4.3做好碾压施工
在摊铺完成后，要及时进行检查，如发现不到位的地方，应及时采取补救修正措施，然后再进行碾压。要严格按照试验段确定的程序、碾压组合实施。
一是初压质量控制。可以使用双轮轻型钢轮压路机进行稳压，一般碾压2遍以上，先碾压外侧，再碾压中间路面，碾压带交叉重叠为轮宽的1/3～1/2。二是复压质量控制。在初步碾压之后，要继续进行碾压。可以利用轮胎压路机、振动压路机进行，以便应碾压4遍到6遍为宜。三是终压质量控制。终压时要将振动压路机的振动装置关掉，或是采用双钢轮压路机，将轮迹消除干净，确保其温度在80℃以上。在进行施工缝摊铺时，对于纵缝应采用梯队热接缝作业。为了给后续摊铺提供高程准基路面，可以留下50cm宽度的沥青摊铺路面不进行碾压，最后通过跨缝碾压将缝迹消除。在留施工接缝时，要确保其平直，应尽可能地在车道区画线部位设置好纵向施工缝。在进行横向施工缝设置时，上下层或相邻两幅施工缝应错位1m以上。上面层为垂直平接缝，中下面层采用横向平接缝，确保平接缝紧密粘结、衔接平顺，并得到充分压实。四是开放交通。要在热拌沥青混合料路面要待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后才能开放交通[3]。
5.结语
综上所述，高速公路沥青路面施工质量是影响工程质量的关键所在，只有严格按照设计要求选择好施工材料，科学设计配合比，严格按照设计比例进行沥青混合料的拌合配置，做好混合料的摊铺、碾压中的质量控制，以确保沥青路面施工质量达标。在未来的高速公路施工方面，我们要更加注重新型施工设备、新施工工艺方法和新施工技术的应用，这样才能不断优化施工质量控制，提高沥青路面施工质量管理效益，增强高速公路沥青路面的使用寿命，从而更好地位高速公路建设服务。
参考文献：
[1]彭子茂.论高速公路沥青路面施工质量控制措施[J].科技信息，2013，22：332.
[2]尤嘉.新时期高速公路沥青路面施工质量控制研究[J].河南科技，2013，11：139-140.
[3]史晓强.浅析高速公路沥青路面施工的质量控制[J].科技创新导报，2011，27：68.
论文作者:陈柳汝
论文发表刊物:《基层建设》2015年4期供稿
论文发表时间:2015/9/18
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