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摘要：我国的高速公路在施工的过程中，广泛应用的一种施工技术就是填石路基，因为填石路基具有特殊的性质，当施工的过程中，路基的施工质量优劣会对公路的整体质量和使用年限造成影响。所以当施工时，要用先进施工工艺和优质的施工材料，同时用科学合理质量检测标准检测公路，这样做公路路基的性能和建设标准一致就可以得到保证。本文首先对填石路基施工现状、填石路基施工质量要求和填石路基施工主要特征记性了分析，然后重点对施工技术在公路施工中应用进行了研究，希望可以为日后的相关工作提供其借鉴。
关键词：公路工程；填石路基；施工技术；应用
引言
高速公路在施工过程中，高速公路结构中填石路基是很重要的组成形式，所以在施工中，就要全面地了解以及掌握填石路基施工方法和技术，同时还要严格地控制填石路基施工的质量。
1填石路基施工技术现状及特点
1.1填石路基施工现状
在建设公路中，公路结构的关键部分之一就是路基，其建设质量的好坏和整体的公路运行稳定以及安全性有着紧密的联系。由于填石路基结构有着特殊性质，施工中，如果要确保填石路基质量，就要对施工原材料、施工工艺以及施工方案重点控制好，使填石路基施工的质量满足其设计的要求。当前在我国公路的建设的过程中，填石的路基施工技术得到越来越广泛的应用，但是我国在填石的路基施工技术上又没有要求，并没有明确规定的出台，我国在填石路基的施工技术和指标在慢慢地完善中，填石的路基施工技术处于研究的发展的过程中，而且发展潜力巨大。
1.2填石路基施工质量要求
高速公路在建设的过程中，应用填石路基领域主要在地势险峻路段，填石的材料一般主要的就是岩石。依据碎石料强度和风化程度，石料岩度可分为4类：坚硬类、极软类、次坚硬类以及质岩类材料。针对大粒径的路基，它又有不同的分类方法，就是次坚硬、软质岩以及坚硬大粒径碎石路基。当路段地形复杂时，使用填石材料的抗压强度一定会要大于等于15MPa，风化的程度要满足规定的标准，路基的材料粒径一定要小于厚层的2/3；当高速公路在施工中，填料粒径要小于10cm，在其它低等级的公路填石路堤中，粒径要小于15厘米。
1.3填石路基施工的主要特征
在施工中，由于填石路基密实度和整体工程质量有着非常紧密的联系，而且石料品种和类型结构也会产生其影响。在施工的过程中若是采用地质软岩石，则较易压碎，从而粒径的小石料数量就会增加，这就会影响路基骨架结构的密实性，从而整体的工程质量就会受到影响。在施工的过程中，若是是坚硬岩石，减小了材料破碎性，粒径大材料就会集合成密的路基骨架结构；和普通土质相比较，填石料在压缩变形产生压缩模量和普通性质相比要高，当施工时，因为填石料有较高压缩模量就会让填石路基有变形问题的出现，路堤变小会引起路基在短时间的内变形，严重地对工程质量有了影响；但是针对粒径大填石料因为大粒径填石料均匀性比较差，当在施工的过程中，就会有离析的现象产生，因此当施工过程中就会因为不同的密度，而引起施工的效果有差别，特别当对底部进行施工，产生差异性就会变得明显。而且当路基在压实的过程中，路基密度、稳定性以及压实质量同样也会受到填石料外形、粒径以及形状影响，特别是一些粒径大材料产生影响较大。在施工的过程中若是填料粒径一样，但各种的材料之间强度、抗风化强度、岩性以及吸水能力不同，在实践的过程中得出效果有着不同的差异。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆填石料不稳定因素会伴随着时间推移以及粒径大小而发生了变化，这些因素会直接对路基的结构进行改变，路基的结构缓慢变化时，性能就会改变。
2填石技术在公路施工中的应用
2.1基底施工工艺
路基在施工过程中，要对路基的底部均匀控制，为了使路基的施工质量得到保障。因为路基底部结构材料就是岩石和细粒料结合而组成的，因此在施工的过程中要重点处理细粒的土料，可以根据换填方式进行处理，利用抗压强度高填石对细粒土进行替换，使公路路基承载能力得到改善。而且，还可以在路基下铺设其填石材料，可以设2-3层，同时对过渡层厚度进行控制，一般情况下，厚度在35～55cm的范围内。
2.2路基的垃圾清理
路基在施工之前，首先要清理淤泥和表层浮土，同时使排水设施得到完善。应用填料路基的技术的过程中会对周围正常排水造成影响，所以排水的工作要做好。施工路段在农田段的过程中，要在路基两侧进行开挖排水沟，确保施工过程中不会受到积水的影响，并且减少由于积水的问题带来的影响。
2.3路基施工材料摊铺工的艺
施工的过程中，摊铺粒料就有三种方法，包括渐进式的摊铺、后退式的摊铺和混合式摊铺。高速公路和一级公路在填石路堤中用填筑方式就是以分层记性填筑以及分层的压实为主。但在二级或二级以下路面进行施工时，处于倾斜的地段在施工遇到困难时，就可以用倾斜填方方法进行施工，也就是在路堤底部进行填石料的工作，然后再采取分层压实方式进行施工。在施工中，摊铺石料用渐进摊铺的方式，运输材料时要依据指的路线进行运输，当卸料要按照先低后高以及先两边后中间的原则。当施工的摊铺有一个直径约为40m圆点后，用大功率推土机推平，然后整理平整度，在推动中对于移动距离控制在3m范围内，然后陆续地将原料平铺在施工完毕地面上，再用推土机进行推平，用推料摊铺交替方式进行施工。在摊铺中，人工进行找平，缝隙有就要用小石头进行填平，然后用压力水枪把砂砾冲入到底部，使用小型的整平机进行整平的工作处理，路基稳固性要确保。
2.4压实技术
填石的路基压实前，摊铺过程要平整，但挡摊铺机在不能抵达位置，要用人工平整地进行处理。在施工中填石路基压实的均匀性要确保，在施工中要对重量达到12t重型振动压路机进行选择，或用2.5t以上的夯锤进行施工，选择哪种类型施工工具，要根据实际的工程情况定。除了这些压实的工具外，还可用重型的压路机进行施工，但采用这种的压路机施工时，要减小其摊铺层厚度和石料料径。若是在施工中用重锤进行夯实，可按照重锤下落次数取得对应参数，但是施工用这种方式，不发生弹跳是其前提。当填石路堤使压实工具，注意要与上述的压实填土方式相同。施工中，填石路堤顶面到路床下的30～50cm位置要换填和之前的土体一致，且土质的强度要求要满足，压实中，要按照有关规定要求进行压实。
结束语
总之，在公路施的工过程中，填石施工技术具有一定优势以及缺陷，但是因为不健全施工体系的缺失，所以在实践的过程中安排起相关的人员科学地进行施工方案的设计，在施工的过程中单位要结合项目工的特点，有针对性对方案进行设计、做好施工的组织计划，只有这样高速公路的路基建设质量，和设计要求才能符合，公路运行稳定性和安全性才能得到保障。
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论文作者:王伟智
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第30期
论文发表时间:2018/3/7
标签：路基论文; 粒径论文; 过程中论文; 石料论文; 公路论文; 施工技术论文; 高速公路论文; 《建筑学研究前沿》2017年第30期论文;