一般来说，沥青混凝土路面是在柔性基层、半刚性基层上，铺筑一定厚度的沥青混合料作面层的路面结构。这种路面与水泥混凝土路面相比，具有表面平整无接缝，行车振动小，噪音低，开放交通快，养护简便，是我国路面的重要结构形式。沥青路面是市政道路工程中较为常见的路面形式，沥青路面较其它路面具有坚实性、耐久性和防渗透性强的特点，目前沥青路面施工技术已被广泛地应用在公路工程建设中。
1 市政道路沥青混凝土路面施工准备
1.1 机械材料准备
第一，充分的了解沥青路面施工需要的机械设备、材料以及技术人员等，并根据施工现场的具体状况进行合理的分配，同时应该注意在一些重要的施工工序中配备一些技术精良的施工队伍。第二，对于主要的机械设备，例如压路机、运输车、搅拌机械、摊铺机等，应该由专业的操作人员进行操作。第三，对于施工材料，在选购材料时，应该确定材料的供应商、规格以及用量，当材料进场之前还应该进行必要的质量检测。
1.2 施工试验
由于修建公路是一个涉及范围很广的工程，工程量大、投入高，所以不可能全部完成之后再测量是否合格。在这样的情况下，事先进行施工试验就成为了一个必不可少的过程。在施工之前检验材料是否合格、设备是否能够正常使用、试铺之后的公路是否合乎标准、操作方式是否得当、是否符合国家的相关规定等等。这是一个不容忽视的阶段。
1.3 配置沥青混合料
应该根据市政道路工程的具体要求确定沥青混合料的配合比，首先应该采用水洗法来确定混合料的配合比设计，准确的计算出合理的级配，然后根据试验分析结果对配合比进行调整，保证沥青混合比的配合比符合现场施工的具体要求。当确定了沥青混合料的配合比之后，为了保证运输的方便性，应该尽可能的将拌合场选定在施工现场或者离施工现场不远的地方，搅拌机通常采用全自动化控制系统，同时还应该由专门的技术人员对搅拌过程进行监控，以此保证搅拌的均匀性与质量，保证搅拌质量满足相关的工程技术要求。
1.4 沥青混合料的运输
沥青混合料的运输应该注意以下几个方面：在进行装车的过程中，应该采用边装车边抖动的方式，这样能够有效的防止集料发生离析；在运输的过程中应该保证沥青混合料的温度，进场时沥青混合料的温度不能超过相应的设计标准；在运输的过程中，应该尽可能的避免出现转弯、急刹车等现象；在进行摊铺施工的过程，应该保证运输车的速度超过摊铺机的摊铺速度，同时保证匀速行驶，保证摊铺的连续性。
2 沥青混凝土的运输、摊铺及压实控制
2.1 运输与布料的控制措施
沥青混合科的运输须载重吨位1 5 t 以上的卡车，车厢内必须清理干净，为防止混合料粘附于车厢板，装料前应喷洒一薄层隔离层或防粘结剂。沥青混合科表面宜用篷布覆盖以防止运输过程中尘土污染和温度下降。进入摊铺现场时轮胎不得沾有泥土等污染物。运料车应在摊铺机前100～300mm外空挡等候，停车时不能撞击摊铺机。按现场施工方案安排运输和布料，摊铺机前应有足够的运料车等候。
2.2 摊铺的控制措施
热拌沥青混合料应采用履带式或轮胎式沥青摊铺机。摊铺温度按规范要求严格控制在允许的范围内。现场有条件时采用全幅一次摊铺以减少离析的发生，避免纵向接缝。若路幅较宽，则通常采用2台或多台摊铺机前后错开10～20m呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30～60mm左右宽度的搭接。摊铺速度的选择应根据混合料的后续碾压工序和供料能力以及压路机的生产能力来定，保证摊铺机缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆摊铺机应采用自动找平方式，控制沥青摊铺层的厚度。
2.3 沥青混凝土的碾压控制措施
碾压时要遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，碾压温度的控制要保持适宜的碾压温度。碾压组合采用较大吨位胶轮压路机与双钢轮振动压路机组合的原则，初压采用双钢轮压路机静压1～2遍：复压紧跟在初压后开始，不得随意停顿。密级配沥青混合料复压宜优先采用重型轮胎压路机进行碾压，以增加密水性，其总质量不宜小于25t，对粗骨料为主的混合料，宜优先采用振动压路机复压：终压采用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机静压2遍。
3 接缝处理
沥青混合料路面接缝必须紧密、平顺。上下层纵缝应错开150mm（热接缝）或300～400mm（冷接缝）以上。相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。采用梯队作业摊铺时应选用热接缝，将已铺部分留下100～200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后跨缝压实。
4 沥青混凝土面层施工质量检查与验收
城镇道路施工质量验收必须满足设计要求和合同指定的规范标准要求，还应满足发包方对工程项目的特定要求。根据《 城镇道路工程施工与质量验收规范》有关规定，沥青混凝土道路路面施工质量检测与验收项目有压实度、厚度、弯沉值、平整度、宽度、中线高程、横坡、井框与路面的高差等八项。主控项目验收有原材料、混合料，压实度，面层厚度，弯沉值。
在沥青路面施工作业质量控制中，平整度和压实度的控制是最重要的，是直接影响沥青路面使用性能的关键。可用3m铝合金直尺或车载连续式平整度仪测定路面平整度，路面钻芯取样的试件带到实验室后，要做马歇尔实验及其它实验，经过试验数据的处理，可以评价沥青混凝土路面的内在物理力学性能。
5 各责任单位的现场质量管理
业主作为工程质量的第一责任人，对工程质量负全责。在施工准备阶段，应检查沥青搅拌站所用集料、沥青及填料等原材料是否符合要求；在施工阶段则应对施工、监理单位履约情况进行检查。
施工单位为现场施工质量的直接责任人。在施工人员的组织、机械设备的配备、材料的采购及检查、施工工艺的选择等方面都能反映出项目管理的水平，只有加强管理，精心组织施工，才能完成高质量的沥青混凝土路面市政道路。
监理人员应对施工全过程进行严格、认真和全面的监理，对沥青混合料拌和、运输、摊铺、压实及接缝处理等环节采取旁站、巡视及平行检验的方式，确保全过程在受控范围内。
6 结语
沥青混凝土道路路面事关城市道路的交通功能和行车安全，因此必须严格按照国家有关技术标准进行施工与验收。施工方面不仅要规范建设各方主体行为，加强各方现场管理，而且要选择正确的施工技术与工艺，以专业规范的程序进行操作。验收方面要实事求是，发现不符合质量要求的坚决返工重做，这样才能最大程度地保证市政工程质量。
参考文献
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论文作者:魏毓
论文发表刊物:《红地产》2017年2月
论文发表时间:2018/12/13
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