上海市市政工程建设处
摘要：我国农村人口大量流入城市，造成城市交通拥堵，同时也阻碍了城市化建设的发展。近年来我国逐渐将城市轨道交通建设发展起来，轨道交通的建立很大程度的解决了城市交通现状，其不但满足了人们的日常交通需求，而且由于轨道化的交通使城市环境不受污染。同时，将轨道交通与其他交通工具作比较，可以明显看出轨道交通具有的独特属性，在交通速度及绿色环保方面都更胜一筹。因此本文为了将轨道交通深入到我国大部分城市当中，将主要就轨道交通的施工技术以及施工过程中的技术管理与质量控制做出具体阐述，为我国轨道交通的顺利发展做出贡献。
关键词：城市轨道交通；施工技术；质量控制
1、工程简况
工程车站拟建场地位于上海市普陀区，属滨海平原地貌类型，形态单一。车站西侧为内环高架，东侧为轻轨3号线，3号线金沙江路站在本站东北侧，周边以居住区为主，中山北路与凯旋北路之间部分商用地，其中宁夏路南侧为汽车销售部（一、二建筑）及在建4S店配套工程；宁夏路北侧地块（车站站位所在）规划为月星环球家饰博览中心。凯旋北路、宁夏路均为上海市主干道路，道路交通繁忙。拟建的换乘通道位于凯旋北路口，轻轨3.4号线金沙江路站的南侧出入口处。
2.城市轨道交通工程施工技术要点
本工程要开展的轨道交通工程，其具体施工流程较为繁复，整体轨道交通工程被分成多个系统以及功能，逐级施工管理。而要想城市轨道交通工程能够高质量完成，工程人员就要将整体工程按层级进行划分，以工程中的每个功能系统为一级，进行责任划分管理，将各施工技术关键点下分给不同责任人，最后再将这些层级进行系统的整合。
2.1轨道设计技术要点
施工人员在对轨道进行设计的过程中，不但要保证轨道稳定性、安全性以及强度适当等技术要点，还要注意设置缓震装置并确保轨道整体质量，延长轨道的使用期限。对以上环节的具体操作应该为：第一，因为轨道在进入弯道时其主要受力方向为车辆施加的横向载荷，所以在进行轨道的材料选择时要尽量采用具有扣件结构的轨道进而缓解车辆施加的横向作用力，保证轨道的整体稳定性。第二，为确保整体轨道的安全性及耐用性，施工人员在对轨道进行设计施工时，要适当增强轨道的载荷系数即整体强度，另外还要使设置的最大强度值在接受日常负载的同时还有一定余量，只有这样才能保证轨道的安全性和持久性。第三，为避免轨道震动过大影响交通，设计人员还要对轨道设立防震装置，即在轨道底部装设弹性层，且之前采用的扣件式轨道也要具有优良的弹性，这种具有弹性属性的装置可以起到减震的效果。
2.2轨道工程施工工艺
工程人员在对轨道工程进行施工的过程中，不但要做到以上提到的稳定性和安全性的处理，在轨道设计时，还要保证轨道交通的速度得到全面提高。为了做到速度的提高，工程人员一般采用在轨道道床上铺设较长距离的钢轨，这种施工技术需要完成精度较高，因此难度极大。以下为具体施工操作。
2.2.1施工测量
施工人员在进行铺轨作业前，要对施工现场进行具体测量，即主要对测设基标进行查找且对其加密保护，之后设立钢轨的纵向观测柱，对轨道水平贯通以及轨道中线进行精密探测，至于有些需要设立隧道的轨道工程，施工人员还要对隧道的整体结构进行反复查验，确保隧道的净空限界达标，还要结合实际适当对测量时出现的偏差进行修改。
2.2.2轨排的组装
施工人员开始铺设轨道作业前，还要注意在施工场地设置组装台位，并在组装轨道时要选择专用的卡具进行轨道组装。其具体组装操作为：首先，参考轨道安装图纸对马凳进行有序排放，确保放置的马凳整体保持在一个水平面上，之后将专用卡具放置在马凳上，钢轨安放在卡具槽中，并确保安置的钢轨间距为1435mm，轨道与水平地面的坡度为30：1，完成以上步骤后再将卡具锁定；在确定尺寸线的过程中，首先要以铺设的钢轨中心为界，向中心的两侧放出扣件以此来完成尺寸线的确定及安装工序，而且要用扳手将扣件同样锁定；最后，再进行短枕的安装，在组装过程中要注意留出适当扭矩。在完成以上操作后，工程人员需要对整体轨排进行反复查验，避免轨道出现质量问题。
2.2.3轨排铺设
工程人员在对轨排进行铺设过程中，为了确保完成品质，工作人员在实际施工前期，还要对轨道的框构底部进行拉毛作业，完成拉毛后再对其进行清理工作。另外工作人员还要在轨排铺设前完成吊车支架以及轨道的安装。当开始进行轨排铺设时，工作人员首先对轨排进行水平方向的调整，之后再进行横向调直及秃顶轨排，为了保证以上工序顺利进行，在轨排横向调直的过程中要将其一侧顶向卡具前端，另一侧顶向墙壁。
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2.2.4混凝土的浇筑
完成以上轨排设置进入混凝土浇筑阶段时，施工人员要结合本次施工情况及现场需求选择适当级别的混凝土，并对混凝土进行配比调试，通常情况下，轨道交通工程方面用到的混凝土级别为C30，并且值得注意的是，在将混凝土投注使用前，要对其进行严格的质量检测，只有质量过关的混凝土才能进行施工使用。在混凝土浇筑之前，工程人员要放置好浇筑模板，至于那些有隧道及地下工程的项目，要完成混凝土浇筑则需要先将混凝土通过竖井口进入地下料斗内，之后再送入实际施工轨道处，在浇筑完成后工人还要第一时间进行混凝土的振捣作业，此工序意在防止浇筑的混凝土出现离析的情况，且经过反复振动捣置也一定程度上加大了混凝土间的凝聚力增强了载荷强度。
3.城市轨道交通工程施工管理
3.1安全管理
工作人员对轨道交通工程进行实际施工过程中，安全问题始终要放在首位，以下为具体安全管理措施：
第一，在开始工程作业之前，管理人员就要制定一系列的安全操作章程，对安全技术的操作进行明确划分规定，且将安全操作意识明确到每个参与工程的工人身上，这里可以小组为单位进行安全操作的培训。在施工过程中，所有工人将安全防护放在首位，加强其安全操作的意识。除此之外，在安全管理方面，还要要求施工人员在进行作业期间注意隐患问题并第一时间上报，出现安全问题时要及时避险并采取应急措施，定时对工作人员进行安全上岗的培训增强其安全作业的意识。
第二，工作人员要对整体工程进行划分设计，要在开工前就对整体工程设计出施工方案，且对可能出现的安全问题进行措施预防，且要在该项工程得到监管部门批准后才可开工，在实际作业期间，工作人员要对各工程重要节点进行反复查验，避免施工现场存在安全隐患。
第三，工程承包单位不能只关注经济收益忽视了安全保障问题。承包单位要在保障基本效益的同时保证施工的安全问题，只有一项工程的安全防护问题得到解决，该项工程才能顺利进行且收益最大化。
3.2与土建和施工单位的协调配合
在该工程开始作业前，承包单位还要对土建工程进行合理调配，最大限度的避免在进行铺轨时土建工程带来的干扰，但是为了全面保障铺轨质量，施工人员还应该采取一定的治理方法减少这类事件的发生。例如在进行铺轨期间，工作人员要对那些可能影响轨道铺设进程的环节进行合理调整，最大限度的保障该工序的顺利完成。铺轨作业完成后，工作人员要及时将工作过程中留下的无关器具进行清理，之后再同土建单位进行工作交接，该交接过程需要土建方与业主沟通交流，施工单位、土建单位、业主三方签订工程移交合同，且在签订前业主需要对完工现场进行验收，若施工场地出现质量、安全等方面的问题要第一时间提出且记录在案，施工单位则要针对这些出现的问题进行补救抢修，保证工程如期完成。另外，在交接过程中，施工单位还应全面配合监管部门的轨道查验工作，使轨道的平纵面限界测量工作顺利进行，也为业主提供超限处整治做出铺垫。
3.3与站后专业的协调与配合问题
当承包单位与站后进行协调工作时，首先要同供电方进行协调，通过对过轨电缆的相关管道的监测使整体工程高品质完成。另外，在实际工程作业过程中，会出现轨道运输次数过高产生安全隐患，这就需要工作人员在施工时注意留出过轨电缆保护钢管的位置，并对其具体尺寸进行测量明确。只有保护钢管合理的铺设之后同各轨道部件进行绝缘头衔接和钢轨绝缘接头的绝缘调试处理，才能使整个工程安全顺利的进行。
3.4施工进度管理
1）就本工程项目负责经理需要召开每周一次的工程会议，会议内容包括工程进度的实时管理、设备、资金的协调配合，解决当下工程出现的问题保证工程顺利开展。
2）为缩短工期，承包单位需要事先将工程需要的所有装备以及材料资源配备齐全，使工程保质保量完成。
3）高效利用本公司现有的先进施工装备，且注意对工程所需的机械器具进行定期检修，通过完善工作器具来缩短工程进度。
4）制定责任分明的制度章程，以工程项目经理为主要负责人，将具体任务逐级下发到每个工人身上，并对人力物力进行适当平衡协调，以此确保工程按时完成。
5）注意同相关分包公司进行沟通交流，总承包单位要完全掌握工程的动向，并对工程各环节进行协调指挥，预设后期工作的开展，第一时间解决工程作业过程出现的问题。
4.结束语
结合以上，城市轨道交通工程涉及多个方面且施工工艺较为繁杂。要想轨道交通工程能够安全高质的完成，就要时刻按照施工方案进行，注意轨道铺设以及混凝土浇筑等过程的施工标准，建立科学完善的安全管理体系，只有这样我国的城市轨道交通工程才能得到迅速的发展，解决城市交通拥堵问题，满足当代大众所需。
参考文献
[1]葛建强,江帆.对城市轨道交通工程安全风险管理技术创新与发展的思考[J].建设监理.2017(08)
论文作者:潘豪
论文发表刊物:《基层建设》2018年第18期
论文发表时间:2018/7/18
标签：工程论文; 轨道论文; 轨道交通论文; 作业论文; 混凝土论文; 要对论文; 过程中论文; 《基层建设》2018年第18期论文;