摘要：在公路建设中，经常遇到雨季。由于公路建设本身的特点，在雨季施工质量会大大降低。因此，在实际施工中，各环节的施工必须严格按照规范的规定进行，加强对施工的监督管理，多重保障，更好地保证施工的顺利进行和施工的高质量。
关键词：公路；路基路面；雨季；施工技术
1 引言
公路工程施工中，经常遇到雨季、高温、潮湿等特点，将直接影响公路施工质量。因此，实际的建设应该从最初规划阶段进行各个环节的施工应严格遵循规范的要求，加强施工质量的监督，注意雨季路基和路面施工的施工工艺，确保正常的公路建设质量。
2 在雨季施工会存在的问题
2.1 雨季施工会影响路基工程质量
进行公路建设时，土壤含水量应在适宜的范围内。路基含水率过高会造成弹簧现象，不仅如此，还可能使路基弯沉值变得过大，从而降低路基土的强度，公路会有更多的隐患。如果含水率过低，路基压实程度会降低，从而降低施工质量。因此，我们希望保持土壤含水率在最佳含水率和值范围以上的稳定。同时，施工中可能会出现软土现象，一般由于施工路基含水率高，在雨季填方处理不好，造成软土现象。虽然这层土在路基上不是很厚，但它肯定会对道路的施工产生不良影响。如果这一层土层的厚度过低，则会导致路基稳定性很低，因此道路的质量很可能无法满足工程的要求。
2.2 在遇到雨水的时候公路的路基会发生性质的变化
公路路基的材料主要是砂岩、石灰岩和水泥稳定土。在雨季施工时，这些材料遇到雨水时会出现以下几种情况。下雨时，无机物通常是松散的。尤其是在雨季，这种现象经常发生。由于雨水混凝土颗粒的作用变得更大，然后雨水进入内部的材料，使整个路基的无机材料都浸没在水中。同时，路基中石灰的化学反应导致了碳酸钙的形成，使得路基内部的物质变得疏松。路基中的无机材料浸入水中后也会出现凝固现象。当路基中的各种材料处于压实状态时，石灰石会与其它材料发生一系列反应，如与粉煤灰的硬化反应。路基填充物除无机材料外，还有砂粒和碎石。更严重的是混合料硬化形成半块状，削弱了路基填料的质量和性质
2.3 雨季导致沥青混凝土性质的改变
沥青材料在遇水后往往会升温，导致水膜。当水膜出现时，沥青的附着力降低，对路面基础的附着力不是很好。从另一个角度来看，当雨水被加热时，它会蒸发。蒸发可以带走大量的热量，沥青路面的温度会降低。降低沥青路面温度后，沥青路面的附着力会相应降低。当沥青混凝土的粘附性降低时，沥青混凝土容易解体，导致沥青混凝土路面开裂或开裂。当然，空隙的增加使得雨水渗入路基下面。当冬天很冷的时候，它也会破坏沥青路面。
3 公路路基路面雨季施工技术研究
3.1 提前堆土工作
雨季到来时，施工企业必须与路基填筑和开挖提前设计相结合。换句话说，土方开挖应集中在地势高、排水顺畅的填埋场附近。同时对桩土边坡进行平整，采取相应措施防止雨水渗入土体。当雨水经过时，只有地表水被蒸发和干燥。这是因为雨水不易渗入开挖土丘，从而减少路基压实的影响。否则会导致大量雨水渗入，将其填满，不仅需要干燥，还会影响施工进度和施工质量，导致企业经济效益下降。因此，我们必须提前做好雨季的准备。
3.2 雨季施工技术准备
在雨季路面路基施工开始前，有必要对施工中可能出现的情况进行预测和处理，制定一系列雨季处理措施。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在路基施工中，往往需要多次将路基压实，有时甚至需要挖掘和运输。同时，通过这样的措施会减少水土流失和污染，也可以避免雨水侵蚀造成的塌方。施工必须避免在低洼地区的雨季，在进行切削开挖高边坡区域项目，如果在雨季施工，我们需要添加一个30厘米厚护坡部分，在雨季之前恢复到原始状态。在路基施工过程中，有一个重要的环节就是设置排水沟，一般采用排水沟填筑路基，排水沟数量应占2%-4%，排水工程要一直进行到路基完全压实为止。在切割施工过程中，分层开挖排水沟，保持各排水沟的水平方向和垂直方向，使施工在雨季都能顺利排水沟。由于道路建设很可能会占用原有的沟渠或渠道，所以我们需要修建一条坚固的排水沟，以确保排水沟的建立能够很好的替代原有的河道、沟渠等排水沟的排水量。在修建排水沟之前，需要先修建路堤和路堤。雨水可以顺利地通过肩部和堤防的建设排出。例如，可以在肩灯上方设置垂直排水山脊，并定期设置排水口和排水口。除了施工准备，还需要准备施工材料。
3.3 路基压实施工技术
在公路路基路面施工中，施工材料含水率是影响压实度的重要因素。保证含水率的合理性和适宜性，可以使土体密度处于最佳状态，从而有效降低压实力，保证路基的压实度满足施工要求，从而改善公路。路基的稳定性和耐久性。机械选型应根据施工实际情况，如：施工规模、填料类型、土体条件等。由于机械种类不同，使用范围也不同，必须根据工程机械的实际情况选择，实施压实作业。同时，轧制厚度直接影响路基的压实效果。如果轧制厚度不够，就会出现玻璃脱落的现象。如果轧制厚度过厚，就会出现压实度过大的现象。因此，在公路路基压实施工中，应先进行碾压试验，确保碾压厚度合适后才能进行操作。此外，施工人员应根据施工实际情况合理控制轧制数量，确定轧制数量，在使用相同的轧制机械进行操作时，轧制次数越多，路基的密实度越好。
3.4 水泥混凝土工程的雨季施工
要时刻掌握好天气预报的情况，模板的涂刷要保证在晴天施工前进行，避免模板的涂刷层被雨水冲刷，已经浇筑好的要采取措施防止雨水冲刷。在大雨的天气应停止混凝土的施工。雨季的工程施工要尽可能多测量几次混凝土的塌落度，根据施工情况及时进行水量的调整。大面积混凝土浇筑前应掌握2-3天的天气预报，在雨季应避免大面积混凝土施工。下雨时，我们不能焊接钢筋等等。在施工中急需做好防雨工作。
3.5 沥青混凝土的雨季施工
沥青混凝土在雨天不能施工。如果施工期间下雨，应立即停止铺装。铺设的沥青混凝土应继续碾压，直至达到要求。铺路混合物不得用于工程。
3.6 雨季施工的安全措施
雨季建设应重点做好防雨、防风、防雷、防电、防洪等工作。在高处、防潮、避雨的地方，设置防雨设施；机械设备电源线应具有良好的绝缘性能，对零有完善的保护；支架应定期检查，发现问题及时处理或更换加固；严禁在现场使用裸线，并设立专人维护和管理电气设施。禁止擅自拆除线路，严格控制各种规章制度；禁止施工人员穿拖鞋、硬鞋等易滑鞋。
4 结语
随着我国社会经济的不断发展和人民生活水平的不断提高，我国机动车的数量越来越多，给我国的高速公路带来了很大的压力。为了疏散交通，缓解公路压力，公路建设迫在眉睫。然而，在公路建设过程中，会受到诸多因素的制约，影响公路质量，特别是雨季对公路建设质量有一定的影响。因此，在雨季提高公路路基路面施工技术尤为重要。
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[3]张孟，刘帅，郭世顺.论雨季公路施工质量的控制[J].2012（10）
论文作者:何强
论文发表刊物:《基层建设》2018年第32期
论文发表时间:2018/12/19
标签：路基论文; 雨季论文; 排水沟论文; 雨水论文; 混凝土论文; 公路论文; 路面论文; 《基层建设》2018年第32期论文;