沈阳地铁集团有限公司运营分公司 辽宁省沈阳市 110000
摘要：地铁是人们出行所需要依靠的重要交通工具，在如今节能减排的时代背景之下，地铁也要努力减少能耗，为环境减轻负担，促进社会的可持续发展。
关键词：地铁运营；能耗评估；节能措施
1地铁消耗的主要能源
地铁是城市中的重要交通工具，早在1863年，伦敦就已经将地铁投入了运行，这也是世界上第一条地下铁路系统的诞生，最早的地铁依靠蒸汽发动，所以它所消耗的是煤炭能源，但这种驱动方式存在着一个弊端，不仅对煤炭能源的消耗量大，而且煤炭燃烧产生的气体在地下不易排解，因此会给人们的健康带来一定的危害，随着社会的不断发展，一种新型能源开始出现，那就是电能，电能的出现与使用是人类历史上的一次重大进步，从此，电能被应用到了各个领域，交通运输领域也不例外，地铁摒弃了传统的蒸汽驱动方式，实现了电力驱动，直至今日，电力驱动也是地铁的主要驱动方式，因此，地铁在运营过程中，消耗量最大的能源就是电能。
2地铁电能消耗的主要内容
2.1地铁驱动方式产生电能消耗
地铁主要的驱动方式是电力驱动，地铁由数个动车组构成，在动车车厢内，会安装驱动电机，驱动电机从外部接收电能，再将电能转化为动能，为地铁的运行提供动力，驱动电机在接收外部电能时，主要依靠两种方式，一种是依靠轨道，一种是依靠接触网。地铁的运行需要大量动力作为支持，因此，需要消耗大量的电能，这也是地铁运行中电能消耗量最大的环节。
2.2地铁车站产生电能消耗
地铁车站是城市地下铁路系统的重要组成部分，它是人们等待地铁的主要场所，也是地铁停靠的主要地点，在地铁车站中，会配备一定的设施，以起到服务乘客的作用，在我国，地铁车站中会配备电梯、电子信息显示屏、消防警报系统、电子监控系统等设施，这些设施满足了乘客的基本需要，同时也维护了地铁站的安全，有利于地铁的顺利运行，但是不容忽视的是，这些设施的正常运行都需要依靠电能，由此可见，地铁车站所产生的电能消耗量是很大的。
2.3照明系统产生电能消耗
绝大多数地铁都是建设于地下的，并在地下投入运营，这也就意味着，地铁在运行中，是缺乏光照条件的，也就是说，地铁接触不到可见光，因此，若想实现照明目的，地铁需要依靠电力照明。地铁所需的照明系统是非常庞杂的，从地铁车站，到地铁车厢，没有任何一部分能够离开照明系统，没有照明系统，地铁就无法实现正常运行，而也正是因为其照明系统过于庞杂，照明设备数量大，照明系统需要消耗大量的电能。
2.4空调产生电能消耗
空调如今已成为人们生活中不可缺少的一种电器，它能够对室内温度进行调节，为人们提供舒适的生活环境，地铁中也同样离不开空调，首先体现在地铁站的建设之中，地铁站的人流量大，并且还处于地下，空气容易污浊，也容易闷，空调在地铁站中显得尤为重要，它不仅能够促进地铁站内的空气流通，还能够使地铁站内的温度保持在合理的范围之内，地铁站内的空调一般都为大型的中央空调，众所周期，空调本身就是一种电能消耗量较大的电器，中央空调的电能消耗量要比普通空调的电能消耗量更大。除此之外，在地铁的各个车厢内部，也同样需要配备空调，每个车厢内部都会安装一定数量的空调，这加大了地铁运行过程中的电能消耗。
2.5地铁制动产生电能消耗
地铁制动是地铁运行中必不可少的重要步骤，所谓地铁制动，通俗来讲，就是地铁的刹车行为，通过制动来达到减速或停靠的目的。地铁运行中，主要使用的制动方式是电制动，电制动包括两方面的内容，再生制动以及电阻制动，但无论是再生制动还是电阻制动，都需要依靠电能，因此，地铁在制动过程中，会产生一定的电能消耗。上述内容都属于地铁内部因素所造成的电能消耗，其实除此之外，还有一些外部因素同样还会给地铁带来电能损耗，比如地铁的客运量、地铁的运转量以及季节温度等因素，都会影响到地铁的电能消耗量。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
3地铁节能所面临的问题
3.1地铁线路长
随着技术水平的不断进步，建筑工程技术也得到了发展，地铁建设也因此受益，地铁线路在技术的支持之下，不断延长，实现了大跨度运输，这使人们的出行更加便利，但是同时我们也应该认识到，虽然线路的延长方便了人们的出行，但线路的延长也会给地铁运行带来压力，由于地铁线路长，地铁所需要的电能量也会随之增加，毋庸置疑，电能需求的加大自然会带动电能消耗的增长。
3.2缺乏完善的能耗监督体系
想要减少地铁耗能，那么首先就应该对地铁的耗能量进行准确把握，明确各部分所消耗的电能量，只有这样，才能有针对性的对地铁电能消耗进行控制，但是目前许多地铁缺乏完善的能耗监督体系，工作人员不了解地铁的能源消耗情况，即使了解，工作人员在对地铁的能源消耗量进行计算和统计时，也会存在一定的偏差，不能对数值进行准确计算，这为地铁的节能工作带来了困难。
3.3能耗标准不明确
许多地铁系统对能耗标准的要求不够明确，使工作人员不知道能耗到底达到多大的数值，才需要进行控制，能耗标准的缺失，使地铁的节能工作难以顺利推进。除了能耗标准不明确外，还有一些地铁系统，没有制定节能标准，这使工作人员在落实节能工作时，无处下手。
4地铁节能措施
4.1制定明确的能耗标准
地铁部门应该制定出一套明确的能耗标准，以能耗标准为依据，工作人员才能知道地铁的耗能是否过量，以及地铁的哪部分耗能过量，这样才能更好的开展地铁节能工作。
4.2建立电子监测系统
如今，信息化已经成为了社会的主要发展趋势，信息化在各个领域都显示出了不可比拟的优势，在地铁的节能工作中，也应当顺应信息化的趋势，应用信息化技术，建立起完善的电子监测系统，从而实现对地铁耗能的自动监控，一旦地铁出现能源消耗过量的问题，电子监控系统能够自动提醒，并对能源消耗过量的部件进行定位，避免了繁杂的人工检查，减轻了工作人员的工作量，提高了工作效率。
4.3选用节能的照明产品
照明设施是地铁运行中不可缺少的设备，在地铁中，所需要的照明设备较多，因此，所消耗的电能也较多。实现地铁节能，可以从照明设施入手，这是一个行之有效的手段。地铁建设部门在选用照明产品时，一定要充分做好市场调研工作，选择节能性好、价格合理的照明产品，有些地铁建设部门在选用照明设计时，一味地追求节约成本，选用价格低廉的照明设备，这样的照明设备，不仅使用寿命无法保证，而且还会增加电能损耗，为地铁运行带来能耗压力。
4.4选用性能良好的空调
同照明设施一样，空调在地铁中的应用也是十分广泛的，但空调所消耗的能源要远远高于照明设施，因此，地铁建设部门在选择空调设备时，一定要严格把关，明确空调的能耗标准，选用性能良好的空调，降低能源消耗量。空调的主要作用就是通风及温度调节，因此，地铁建设部门在建设地铁时，不仅可以通过空调实现通风目的，还可以建立科学的通风系统，使地铁站能够流入自然风，这样就能够减少空调设备的投入，有效降低能耗，达到节能效果。
4.5科学设计地铁车站中央空调
大部分地铁运营在地下进行，而地下空间隧道的排风口比较少，与外界处于相互隔离的状态，这样不仅会影响地下空气的流通，而且地铁在运行过程中由于活塞运行会释放大量的热量，如果无法排出这部份热量，将会增加地铁运营的能源消耗，甚至危及乘客的身体健康。为了有效解决上述问题，需要对地铁车站中央空调进行科学、合理的设计。目前，地铁车站中央空调的设计最好以交通最高峰为基础，以最大符合为标准来对空调的类型进行选择，最好不选取定额系统，避免能源的大量消耗。实际上，可以选取变频控制性空调系统，并根据不同时间段、不同区域的冷负荷大小来对相关参数进行调节，从而降低对能源的消耗，更好的达到节能效果。地铁是人们出行所需要依靠的重要交通工具，在如今节能减排的时代背景之下，地铁也要努力减少能耗，为环境减轻负担，促进社会的可持续发展。
结论
人们的出行离不开交通工具，地铁可以称得上是城市之中最便捷的交通工具了，地铁的客运量大，且速度快，能够缓解城市地面交通压力，同时，因为在地下运行，有自己专用的轨道，使得安全性有了可靠保障，也大大降低了交通事故发生的概率。如今，我国的环境问题日益突出，节能环保成为了社会共同关注的话题，地铁也应紧跟时代步伐，响应节能环保的号召，努力减少能源消耗。
参考文献：
[1]王艺华.长沙地铁2号线运营成本控制研究[D].湖南大学，2016.
[2]唐涛，荀径，曹芳，王义惠，宿帅.北京地铁亦庄线列车节能驾驶研究[J].北京交通大学学报，2016，40（04）：19-24.
[3]齐江浩.地铁活塞风特性及车站通风空调负荷能耗研究[D].西安建筑科技大学，2016.
[4]王晓山.地铁列车空调系统能耗计算方法研究[D].西南交通大学，2016.
论文作者:孙大光,苑海博
论文发表刊物:《基层建设》2017年第35期
论文发表时间:2018/3/23
标签：地铁论文; 电能论文; 消耗论文; 节能论文; 空调论文; 消耗量论文; 车站论文; 《基层建设》2017年第35期论文;