摘要：伴随着中国社会经济的迅速发展，中国道路桥梁项目获得创新变革，并渐渐变成人们所重视的对象。尽管在道路桥梁施工技术上有了很大的进步，可是在沉降段路基路面的施工技术方面仍然存在着很多的不足。这些问题的存在直接造成了行人的出行安全，道桥的应用寿命与生命周期都大打折扣。因此在道路桥梁施工的过程中，一定要在具体分析基础上使用有效措施，确保人民的生命财产安全。
关键词：道路桥梁；沉降段路基路面；施工技术
引言：在道路桥梁项目工程中，技术是施工的强大支撑。而在中国现阶段施工技术条件下，沉降段路基路面的施工作业存在很多的问题，对安全与整体施工质量来说是个严重的威胁。因此道桥项目企业必须要认真研究道路桥梁沉降段路基路面的施工技术，依据现实地理部位与状况选取最为合理的施工技术，最后建设处高规格安全功能高的道路桥梁。
1、道路桥梁路面路基沉降的危害
随着中国经济的快速前进，各项产业都获得了迅速发展，人民生活水平也持续增长提高，不管是用于货物运输的大型汽车还是方便人们生活的小型汽车的数量都有大幅度增加，这就让人们对公路运输能力和建设质量都有了更高的需求。然而，中国一些道路桥梁建设中依然存留着部分问题，比如道路桥梁路基路面中发生的搭板断裂和路面沉降等情况，造成车辆发生跳车的状况，这就严重影响了行车质量和安全。路基路面沉降不但使驾驶员和乘坐者的行车舒适度降低了，还会对汽车的应用质量导致不良影响。不但这样，汽车在桥梁上发生的跳车情况还增加对桥梁本身构造的损害程度，从而导致桥梁桥头处的连接缝隙和连接路面遭受到必然程度的损伤。因此，在桥梁道路施工经过中防止路基路面沉降和断裂情况的产生，这不单可以使道路桥梁的耐用性提高，还可以提高道路桥梁的应用质量。
2、路桥沉降段软基路基产生不均匀沉降的原因
2.1 道路桥头沉降段结构缺少合理设计
在道路桥梁中桥头沉降段是非常关键的组成部分，通常来说，中国道路项目建设中常用的路基处理形式包含3种，分别是增加钢筋法、钢筋混凝土搭板法和粗粒料填筑法，这一连串处理方式的云用都是为使道路桥梁段的刚度差异降低，防止道路桥梁沉降段的不平均性。另外，增强对结构的调整还在一定程度上加强路基的强度和韧度，防止行车过程中发生跳车的情况。但是根据有关实验研究，使用搭板结构形式相对普遍，但是却不能有效防治跳车情况的发生。
2.2 桥台背路堤压实度不足
因为台背填土技术的工艺难度相对大，所以在完成公路设计规范时将会存在一定难度，规范要求使用桥台后背填土处理来实施桥梁通道和涵洞的施工设计，为了达到目的，在实施施工时，因为这种施工技术的操作工艺与施工方法相对复杂，而且其项目影响原因相对多，例如：施工者的工艺水平，施工材料，施工设备等等，假如任一程序存在施工问题，都会影响桥梁台背填土质量，存在的施工问题也是导致道路沉降的因素之一。与此同时，因为交通量相对大，道路桥梁所承受的压力负荷相对大，导致地基塑性出现改变。
2.3 桥头引道地基处治达不到要求
经过调查研究发现，公路形成桥头跳车情况的因素是地基的下沉，而形成下沉的因素是不合理的结构设计。在地基施工建设中，没有针对现实状况设计合理的施工方案，在施工中设置的地质钻孔少，钻探不够深度，不能够确定地基的软土层的部位，对于软土的性质与深度的分析不足，从而造成桥梁路堤软土地基的处理不当。
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3、道路桥梁沉降段路基路面施工技术
3.1地基处理
地基的处理是项目施工的开始，是基础程序，地基处理用于完善支承建筑物的土地的承载能力，完善其变形功能或抗渗能力所使用的项目技术方法。针对不一样的项目施工情况，需要选取不一样的地基处理技术。地基处理项目的设计直接关系着施工质量，更影响到建筑物的安全，一旦处理不当，就会出现工程事故，导致重大损失。在不一样的土地情况要选用不一样的施工技术，在普通城市道路这种厚度大，而且属于软土层的状况下，为了防止由于本身地形土质的因素，导致地基侧移挤动情况，回填材料的应用要减少，地基刚性要有选择地增加。而在沟壑地段，土地含水量相对高，土层的水分就应该要控制，简单的能应用暴晒形式，而且要关注排水系统的建设。正确处理后的地基，按地基承载力确定基础底面积和埋深而需要对地基承载力特点值实施修正时，基础宽度的地基承载力修正系数取零，基础埋深的地基承载力修正系数取1.0。
3.2设置搭板
首先，锚栓的作用是避免搭板雨台背之间的水平拉杆与锚栓发生纵向的滑动，进而导致桥头的凹陷。而为了避免出现这一状况，一般会使用22号的钢筋实施加固，钢筋要保持在75～80cm之间的长度。而选取的支座也会因为所选择的规格与所需要控制间距的差距有所不同，一般在接近台端下方的部位来安装支座。其次，一般吧牛腿的上缘与接近台端上缘的部位制作成为倒角结构，以避免因为搭板的移动导致道路结构的损坏。再次，选择填充材料，连接处的缝隙要先找准，之后再其中放入填充的材料，这样做可以有效地避免雨水的渗透与侵蚀。对于搭板与顶层的施工必须要严格实施行业内部和国际的有关规范，确保混凝土的表面坡度与平整度。最后，在施工的经过中施工的每一个程序要严密监视，确保项目的质量与施工人员的安全。
3.3后台填筑施工技术
后台填筑施工是防止道路桥梁发生沉降的重点，所以要严格掌握后台填筑施工质量。第一，应用半刚性材料实施直接填筑操作，或应用石灰或水泥先实施稳定处理。同时，填筑尺寸要严格的控制，让其满足设计和标准规范要求，而后实施连接处的压实处理。第二，填筑尺寸和厚度是关系到填筑质量的关键参数，所以，要结合公路桥梁连接处的现实状况和施工要求，加以正确计算所用填料的量。同时，运抵施工现场的填料实施平均倒图处理，并应用水平测量仪检验填筑厚度。第三，锥坡填土和台背路堤的填土要同时开工，保证填土的一次完成，而后实施分层填筑，完成填土后不能超过15cm压实厚度。此外，台背填土后实施碾压操作如应用振动压路机，为让碾压效果进一步的提高，要提前对台背路堤填土和路基连接部位实施振动处理。并且为防止给桥台导致意外损坏，碾压桥台四周部位处时使用静压方式缓慢实施施工。
3.4做好排水施工
道路桥梁路基路面的沉降很多出现在容易储集雨水的位置，这是由于雨水造成路基的填土构造长时间浸泡，损坏路基的本身结构，改变路基路面填充材料的特点，从而造成了路基路面沉降情况的出现。所以，在以后的道路桥梁路基路面的施工中，要把防水工作做好，像设置排水管道、沟槽等。
结语
总体而言，依据路桥施工的经验表明，造成跳车情况的因素是桥头引道、桥台与路基之间强度不均衡形成的不均和沉降。所以施工单位一定要充分结合项目实际施工状况，实施路桥沉降段机理的分析，标准施工程序，只有这样才可以有效提高路桥沉降段路基路面施工的全体质量，才可以完成其经济效益最大化。
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论文作者:彭卫有
论文发表刊物:《基层建设》2016年第34期
论文发表时间:2017/3/17
标签：路基论文; 桥梁论文; 道路论文; 路面论文; 地基论文; 施工技术论文; 桥台论文; 《基层建设》2016年第34期论文;