铁路商品汽车物流发展 SWOT分析及策略研究

□ 龚 鹏,阎 黎

(西安铁路职业技术学院,陕西 西安 710014)

【摘 要 】大力发展铁路商品汽车物流是铁路货运向现代物流转型发展的重要举措，文中对铁路商品汽车物流发展进行了SWOT分析，指出铁路商品车物流的发展策略。

【关键词 】铁路商品汽车物流；SWOT分析；发展策略

1 引言

汽车工业的飞速发展，汽车销量的持续增长，使商品汽车物流需求旺盛。大力发展铁路商品汽车物流，加快推进铁路货运向现代物流转型发展，充分发挥铁路在社会物流体系中的骨干作用。

2 铁路商品汽车物流 SWOT分析

2.1 优势分析

2.1.1 路网覆盖范围广

2018年末，我国铁路运营里程超过13.1万公里，是全球第一大铁路网。路网长度的增加、密度的提高、布局的改善为铁路商品汽车物流奠定了坚实的基础。目前，全国已开通200余个商品汽车发到业务办理站，基本覆盖各大中城市。

2.1.2 站场储存能力强

目前，全路共有办理铁路商品汽车业务的装卸站点164个，多数站点具备储存能力，场地存放面积227.8万平方米，最大存储量约16.6万台，大大缓解了商品汽车的仓储压力，为商品汽车“库前移”提供了保障。

3.1.3 完善汽车物流网络建设

其二，上述界定没有揭示我国现行土地管制权最本质的内涵。毋庸置疑，概念是对一事物本质属性的揭示，“本质”代表了某一“概念”的核心部分，只有对“概念”之核心部分的“本质”有所了解，才能对其作出合理、妥当的界定。对我国现行土地用途管制权概念的科学界定亦同样离不开对这一权力本质的揭示。

2017年铁路商品汽车运输专用车保有量达到2万辆，具备运输商品汽车500万台的能力。运输装备配置先进、专业性强、装载能力大、适运车型广、装卸简便。

2.1.4 政策支持力度大

2007年初，原铁道部明确提出将商品汽车运输作为铁路专业运输的板块之一。2008年4月，国家发改委通过了“加快推进铁路商品汽车物流发展”的初步规划。除提供良好的政策环境外，中国铁路总公司还在资金投入、装备制造、人才储备等方面予以大力支持。

2.2 劣势分析

2.2.1 运输能力紧张

人类成为世界的绝对力量，将自我的意志凌驾于一切外在物质之上，笛卡尔的“我思故我在”将人的地位推向高峰。人的思维意志占据人之主体的全部，精神与肉体的二分，趋向于将人本身划分为主、客二体，即精神主体与肉身客体的绝对关系之中。人之为存在的根基即肉体一并被纳入精神主体的操控之中，成为被摆弄的对象化物质存在。人类本体的主、客体被绝对定位，致使精神凌驾于肉体之上，主体失去了客体的内在制约，精神意志与物质对象处于失衡的状态，主体极度扩张为非对象性的本体。首先，这导致了人类自身内部的失衡，即一切行为将是尊崇精神旨意的肉身逼迫；其次，还导致了人与外界环境的失衡，即一切生命活动将是自我之上的他者压制。

铁路运力长期处于紧张状态，尤其到春节及“五一”、“十一”汽车销售旺季，铁路商品汽车运输能力受同期客运高峰影响严重。加之铁路还必须保证煤炭、钢铁、粮食国家重点物资的运输，因此，很多时间无法满足商品汽车的物流需求。

根据钻探揭示，依据岩土体的成因、时代、埋藏分布等特征，结合室内土工试验综合分析，场地勘察深度范围内岩土层自上而下可划分3大工程地质层，现分述如下：

铁路由于受自身运输组织方式的限制，特别是量小的零散发运沿途要经过多个编组站，经过几次到达、解体、集结、重新编组出发，加之目前铁路商品汽车运输专用的集装箱列车及JSQ型车禁止溜放，造成运输时间长，时效性差，运到期限无法保证。

2.2.3 运输价格高

铁路由于油耗省、运量大，因此，运输成本较低，但商品汽车物流中，铁路整车运输运距1000公里左右为1.2元/车·公里，加上装卸站点另外收取的场站管理费、服务费、装卸费等，运输价格远高于水路及公路。另外，铁路运输价格管理体制严格，运价不能随市场变动进行浮动。

其中xz、xj分别为真实目标Z和干扰机J的方位向坐标，Rj0为干扰机到SAR的最短斜距.可见，对消后散射波干扰信号被消除，保留的场景真实目标回波信号sbz(n)受到调制：当2πD(xz-xj)/(λRj0) ≈2kπ(k∈Z)时，回波信号被削弱，场景成像中出现暗条纹，如当xz=xj时Δs≈0，即与干扰机方位向位置相近的区域成像会变暗.在对消实施过程中，若不能获取准确的干扰机方位向位置，则可以采用自动相位搜索算法来求解补偿相位[7].

2.3.3 铁路商品汽车物流发展潜力巨大

商品汽车属于高附加值货物，但铁路商品汽车物流具有前端转运装载，后端卸载配送的操作特性，较公路运输增加了2次装卸环节，因此，安全隐患大。

2.2.5 信息化程度不高

由于铁路自身调度追踪系统未对客户公开，客户对交给铁路运输的商品汽车无法实时了解其状态及位置，形成了从交车到接车的信息“空洞”。

2.3 机会分析

2.3.1 商品汽车销量稳步增长

2017年，我国汽车销量高达2912.25万辆，占全球销量的30%，是全球第一大汽车销售市场。随着未来居民收入水平的提高，城镇化进程的不断推进，我国商品汽车销量将保持稳步增长态势。因此，市场空间很大。

我国被誉为“世界工厂”，必将肩负使命引领地区制造业的前进步伐。中小制造业的战略思维就应当着重在转向资本密集型和高技术、智能化、个性化生产方向。因此，李克强总理提出了“中国制造2025”战略，结合新经济环境，为中小制造业企业提出了更加深刻的战略思维管理启示。

全力拓展商品汽车物流市场，不断挖掘新的市场增量。一方面针对国内新型汽车市场，加大对新能源汽车、农用车、二手车等生产、销售企业的营销宣传力度；另一方面，要积极拓展国际市场，在国家“一带一路”战略指引下，瞄准美国、日本、出口蒙古国和中亚地区的商品汽车物流市场。

近几年，商品汽车公路物流由于货车非法改装、超限运输屡禁不止，不但扰乱市场秩序，也给人民群众生命安全造成威胁。因此，交通部等5部委颁布《车辆运输车治理工作方案》中规定：自2016年9月起，严禁背车、双排车进入高速公路，2018年7月，全面禁止不合规车辆运输车通行。这为铁路商品汽车物流发展提供了良好的契机。

2.2.4 运输安全隐患大

2.2.2 运输时效性差

国外，中长距离的商品汽车物流，铁路占据60%～80%的市场份额，如在美国约占80%以上的市场份额，在欧洲，运距大于500km的商品汽车物流几乎全部由铁路来完成。我国商品汽车的平均销售距离为1800公里，但铁路所占市场份额只有5.5%～7.1%，与发达国家相比，我国铁路商品汽车物流市场份额分配极不合理。

2.4 竞争分析

2.4.1 外资物流企业的竞争

进入新世纪以来，我国加入世界贸易组织，对外开放迈出新步伐，国外物流企业纷纷“抢滩”中国，入驻中国物流市场，他们的全球经营网络以及限时速递的优质服务，给我国铁路商品汽车物流带来不小威胁。

在充分了解商品汽车物流市场特征、主要竞争对手状况及自身条件的基础上合理进行市场定位，好市场细分,集中自身的优势为客户提供差异化服务，并利用新型营销手段及方式大力宣传铁路商品汽车物流，以扩大市场影响力，提高市场份额。

①公路商品汽车物流竞争。

公路商品汽车物流能实现门到门的服务，满足汽车销售企业零库存管理要求；且公路可随装随走，运输时间容易控制；不存在换载、转运，运输质量高，加之公路商品汽车物流市场化程度高、运输网络广、物流成本低、管理水平高，成为铁路商品汽车物流的主要竞争者。

②水路商品汽车物流竞争。

水路商品汽车物流成本优势明显，价格在所有运输方式中最低；水路商品汽车物流大批量、小批次的特征，符合大型汽车制造及销售企业大规模运输要求；在运量及价格上，铁路商品汽车物流均不能与之匹敌。

选定滚转角az的模糊论域AZ={-2,-1,0,1,2}；模糊集为{NB,NS,Z,PS,PB}，分别对应“负大”、“负小”、“零”、“正小”、“正大”；隶属度函数种类选择为“trimf”，如示意图6所示。wz、anglelh1、anglerh1、anglelh2以及anglerh2的隶属度函数图像均与图6类似，后文仅给出隶属度函数对应的参数。

3 铁路商品汽车物流发展策略

3.1 加强物流基础设施的建设与投入

3.1.1 加快汽车物流基地建设

5、WebSocket 作为 HTML5 的一种新协议，它实现了浏览器与服务器之间的全双工通信，用以取代传统的轮询和 Comet 技术，使客户端浏览器具备像 C／S架构下桌面系统的实时通讯能力。

充分调研汽车制造企业及销售区域的布局特点，合理规划商品汽车物流基地，加快物流基地的建设步伐。根据中国铁路总公司制订的《铁路商品汽车物流基地布局中长期规划》，2017年底前在全国建成108个重点地区商品汽车物流基地，基地具备商品汽车装卸、仓储、中转、配送功能，以提升铁路商品汽车集疏运能力和服务水平。

（一）教学内涵。所谓的教学模式实际上就是在教学理论或教学思想的指导下建立起比较稳定的活动程序、教学框架。该框架突出了宏观教学中内部教学要素的功能与关系。其体现了教学模式的可操作性、有序性。在新课改出台以后，笔者通过实践得出，信息技术与习作教育的结合能够获得非常优质的教学效果。

3.1.2 加强汽车物流装备投入

积极研发新型商品汽车运输专用车辆，增强其实用性、通用性，使其技术经济性能更好、更贴近市场需求；要加强商品汽车运输专用车配置，2017年铁路新造JSQ型商品汽车运输专用车辆7000辆，2018-2020年铁路每年购置JSQ型车4000辆，2020年具备运输商品汽车800万台的能力，为拓展商品汽车运输提供有力的装备保障。

2.1.3 运输装备配置先进

目前，中铁特货已在北京、上海、广州、哈尔滨等地设立16个分公司、33个经营部，与18个铁路局各主要运输站段、各货运营销中心，联手打造三级铁路商品汽车物流网络。今后，要将前端集结及后端配送作为物流网络建设的重中之重，通过公路运输车辆向没有铁路车站或运量较小的地区延伸、拓展。

3.2 依靠营销理念，建立客户需求为导向的物流模式

3.2.1 树立市场营销理念

综合全球成熟自由贸易港发展历程来看，自由贸易港核心要义是对进出口商品不征收或尽可能少征收关税。我国的自贸港将保持对绝大多数商品免征关税的基本特征，同时尽可能减少印花税、土地使用税等各类附加税费。香港素以自由港闻名遐迩，但自由港一词常遭曲解，自由港并非意指全无管制，只是表明香港不设关税。例如香港《基本法》114条明确规定：香港保持自由港地位，除法律另有规定外，不征收关税。

2.4.2 其他运输方式的竞争

3.2.2 挖掘新的市场增量

2.3.2 公路商品汽车物流面临整改

3.2.3 建立灵活的价格机制

改变传统运价管理方式，变死运价为活运价，根据市场变化和货源情况，实行灵活的浮动价格，依靠价格杠杆来调剂运输市场。

3.2.4 构建良好的客户关系

主动走访汽车生产企业及销售企业，及时征求客户意见，不断改进物流，提升客户满意度，谋求与客户构建战略性合作伙伴关系，做得优势互补、互惠互利。

3.3 转变组织模式，提升物流服务水平

3.3.1 提供全程物流服务

大力推进全程物流服务模式。以商品汽车物流基地为依托，组建两端配送体系，提供商品汽车“取、装、运、卸、送”一体化物流服务。另外，铁路还应拓展业务，为客户提供商品汽车的验收、装饰装潢、商贸、保险理赔、信息处理等多样化、个性化服务，延伸物流服务链条。

3.3.2 优化运输组织

进一步优化运输组织，提高运行速度。加大重点区域间“五定”班列及铁路物流中心间“直达”列车的开行次数，优化商品汽车进出库和装卸流程，提高装卸配送作业效率，采用项目化管理制度，派专人对接客户，提升分界口交接和车站取送车作业组织效率，全力压缩运输时间。

3.3.3 提高信息化服务水平

（1）贵阳城市冬夏不同季节环境和气象条件作用下，PM2.5和O3的相互作用表现出冬夏季节相反的相关关系，即PM2.5和O3在夏季表现为正相关，冬季为负相关的城市大气复合污染特性。

主要施工流程：新托架制作→挂设吊篮→定位钻孔→清孔→锚固螺栓→安装新托架→扶正并焊接原托架→拆除吊篮→恢复原状。

进一步完善铁路商品汽车物流信息系统，形成一个具有网上订单确认、在途信息追踪查询、仓储管理、个性化服务、电子支付、客户管理、配送管理等功能于一体的商品汽车物流电子商务平台，并与上游的汽车制造企业和下游的汽车销售企业信息系统对接，做到物流信息数据的共享，推动铁路商品车物流电子化发展。

在三国时期，筝作为一个非常优雅的乐器，在当时引起了学者、隐士和文人普遍的高度关注。直到东汉末年，古筝才逐渐登上高雅殿堂，社会开始广泛认可。

4 结语

随着高铁建设步伐的加快，铁路干线运输客货分离的实现，铁路货运能力将得到极大释放，因此，铁路要抓住有利时机，力争“十三五”末，铁路商品汽车物流市场份额达到30%以上，形成未来商品汽车“内陆干线运输以铁路为主，沿海沿江干线以水路为主，区域分拨以公路为主”的良性物流格局。

选取我院120例慢性心衰急性加重期患者，心功能分级均≥2级。分为实验组和对照组。两组各60例。两组患者的性别，年龄，体重，心功能分级均无明显差异，两组患者有较好对比。

[参考文献 ]

[1] 时杰.铁路运输中商品汽车物流发展的探讨[J].理论学习与探索,2008(04).

[2] 曹余海.提高铁路商品汽车运输时效性的探索与实践[J].铁道货运,2010(4).

[3] 邓运成，王哲.浅谈铁路商品汽车物流基地建设[J].铁道标准设计,2016(7).

[4] 加强全程物流服务，发展铁路商品汽车运输[Z].中铁特货运输责任有限公司资料.

SWOT Analysis and Strategy Research on Logistics Development of Railway Commodity Automobile

□GONG Peng ,YAN li

(Xi ’an Railway Vocational and Technical College ,Xi ’an 710014,China )

【Abstract 】Developing railway commodity automobile logistics vigorously is an important measure for the transformation of railway freight to modern logistics.This paper makes SWOT analysis on the development of railway commodity automobile logistics,and points out the development strategy of railway commodity automobile logistics.

【Key words 】railway commodity automobile logistics;SWOT analysis;development strategy

【中图分类号 】F251 .1

【文献标识码】 A

【文章编号】 1674-4993 (2019 )03-0055-02

doi :10 .3969 /j .issn .1674-4993 .2019 .03 .019

【收稿日期 】2019-01-16

【作者简介 】龚 鹏,西安铁路职业技术学院。

标签：铁路商品汽车物流论文;  SWOT分析论文;  发展策略论文;  西安铁路职业技术学院论文;