摘要：地下连续墙体的施工技术，被作为近几年发展的新型基础技术，它也是深基坑施工中的重要技术之一，对深基坑的防渗、档土等意义重大。因此地下连续墙的施工技术非常重要，影响着深基坑的使用性能以及最终的工程质量。随着深基坑的建设增加，施工的规模也在扩大，因此深基坑的各项工程结构发生很多变化，进而给地下连续墙施工技术带来很多困难，也易于给工程质量带来隐患。
关键词：城市；轨道交通；地下连续墙；施工技术
前言
地下连续墙是城际轨道交通车站建设过程中主要的围护结构形式，目前在国内外得到广泛应用。本文就地下连续墙施工工艺、成槽、钢筋笼制作、混凝土灌注等方面对地下连续墙施工技术进行探讨。
一、工程项目施工建设特征
纵观城市轨道交通工程项目不难看出，其施工建设呈现出明显的特征。由于在地下施工建设，因此工程地质状况较差，同时地下土体含有较多水量，在承压水影响下，令工程项目施工需要应对较多风险隐患问题。另外，一些大中城市轨道交通工程建设，多出在四周建筑物较多的地区，同时其距离相隔较近，因此需要轨道交通工程进行良好的安全保护处理。为此，我们应采用科学的地下连续墙施工技术。由于前期进行搬迁管道会对工程施工工期形成明显的影响，因此可位于车站施工项目引入两台液压成槽处理设施进行同步施工生产。地下连续墙逐步成槽前期，应有效进行导墙浇筑。在存储泥浆环节应引入钢筋混凝土，同时泥浆箱应利用泵送装置并完成回收再生。可通过泥浆泵以及软管系统构成循环系统管理。
二、地下连续墙施工技术
（一）地下连续墙施工工艺流程
地下连续墙的主要工序包括: 导墙制作、槽段划分、泥浆制作、开挖成槽、清底、钢筋笼制作及吊装，水下混凝土浇注等，其中修筑导墙、泥浆制备与处理、开挖、钢筋笼制作与吊装以及混凝土浇注是地下连续墙施工的关键工序[1]。
（二）导墙施工
现浇钢筋混凝土结构是导墙施工的主要方式。地下连续墙施工中的导墙施工作用非常大，它主要是为了成槽导向、储存泥浆和相关承重等作用。导墙施工的主要工序有很多，主要包括：把场地平整，然后测量定位、挖深槽等，后续工程还有开挖沟槽断面、绑扎钢筋、支模板等一系列后续工作，最后浇筑混凝土。在导墙施工过程中，横断面进行分段式施工、现浇钢筋硷，把施工面分为每30m为一段进行施工，用C25 强度的混凝土，设计墙体为200mm 的厚度、高为1500mm，净距为1060mm的内导墙。最后拆模后，需要加设支撑。在混凝土没有完全达到预定强度时，任何运输和起重机械不能停置或行驶在上面，防止破坏导墙。
（三）静力切割拆除施工技术
金刚石绳锯切割，绳锯切割拆除是通过液压站提供动力驱动金刚石绳高速运转下对钢筋混凝土磨削，并依靠冷却水带走产生的粉屑，实现构件静力无损分离形成切割截面的一种拆除方式。 无损性拆除不存在震动，对保留结构无冲击，不会产生微裂纹破坏，不影响结构和使用寿命，同时它具有低噪音，无污染，无震动，高效率的特点[2]。排孔切割钻孔切割是运用电力驱动转轴，真空转盘，对平整的建筑物进行取芯的机械，在高速旋转的动力作用下，带动切削钻头对钢筋混凝土进行静力切割分离的施工工艺。 其特点不受场地限制、灵活性大、施工精度高、无震动、无噪音、无粉尘等。
（四）钢筋笼制作
钢筋笼制作时需从钢筋焊接、预埋件位置、插筋位置，钢筋数量、规格、间距，钢筋笼的尺寸、钢筋笼吊筋尺寸等方面控制。钢筋笼应严格根据地下连续墙墙体设计配筋和单元槽段的划分来制作。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆钢筋笼制作在专门搭设的加工平台上进行，加工平台将保证平台面水平，4 个角成直角，以保证钢筋笼加工时钢筋能准确定位和钢筋笼标准横平竖直，钢筋间距符合规范和设计的要求。本工程钢筋笼采用整体制作成型。
（五）成槽技术
施工中的槽段有很多形式，有L、一字等，一字形槽段以5m或6m为标准。 按照不同工程的地质地层进行“冲（钻）孔成槽”和“抓冲（钻）结合”，或者是两者结合进行成槽施工；用液压抓斗为土层、砂层、全风化岩层进行成槽施工；一些中风化岩、强风化岩和地下障碍物等，主要是用桩机冲孔、修槽进行施工，然后在进行抓斗，最后成槽。“冲孔成槽”是利用圆锥进行冲孔，然后在修槽成型。方锤在二期槽段进行使用，当相邻一期槽段完成混凝土浇筑后，在 10h～15h 时间内把工字接头清理，主要是为了避免一、二槽序接头有泥。 如果底层是冲积平地，而且有较厚的砂层和丰富的地下水，要密切关注槽壁的稳定性，让泥浆的浓度和液面在槽内比水位要高出 1m 以外。等完成槽段施工后，要对槽段的位置、深度、宽度以及壁垂直度进行检查，检查合格后才能开始进一步施工。
三、城市轨道交通地下连续墙施工科学管理措施
（一）优化导墙施工处理
导墙施工处理， 应确保成槽方位的精准性以及良好的垂直性。该环节施工处理质量发挥着重要影响作用。开挖导墙沟槽则可应用小型反铲的挖掘机设备进行处理。侧面可实施人工修直处理。塌方以及开挖过宽的方位应引入石砖墙外膜。为了快速的将坑底积水予以排除，可在中央布设排水沟，并可选定合理的距离布设集水坑。可采用抽水泵完成外排处理。在导墙开挖阶段中，如果发现废弃管线障碍物，则应快速的予以去除。同时，应做好废弃管路断裂口的优质密封，预防泥浆渗漏现象。在处理转角过程中，由于导墙转角位置在成槽机械抓斗作用下呈现圆弧状，同时抓斗尺寸宽度在二点八米，另外加之分幅槽宽的作用，为了确保城市轨道交通地下连续墙成槽阶段中可顺畅的处理并可令断面整齐，则导墙转弯应顺着轴线进行外放处理，不应低于零点四米。对于过河段导墙操作处理，由于河道流域之中应用回填土，在连墙成槽时期较易引发槽壁塌方的问题，或是令导墙坍塌进而对地下连续墙的处理施工产生不良影响[3]。因而应该位于地下连续墙的两旁打设搅拌桩做好加固处理，通常加固范畴应在河道两旁多出两米。
（二）安全措施
建立现场临时用电检查制度，按现场临时用电管理规定对现场的各种线路和设备进行定期检查和不定期抽查；临时配电线路必须按规范架设， 架空线必须采用绝缘导线，带水作业时需用防水插头，电线不得托在地上；拆除过程中禁止为图方便随意切割拆除，拆除原则：自上而下，按顺序逐层逐跨进行拆除，杜绝立体交叉作业；切割时要统一指挥有序拆除；严禁在未有现场围避的区域及上下层同时有施工队伍的情况下作业，并要注意在拆卸过程中行人的安全。施工现场应配备足够数量的消防器具、灭火器，以确保消防安全。拆除过程中禁止为图方便随意切割拆除，拆除原则：自上而下，按顺序逐层逐跨进行拆除，杜绝立体交叉作业；水平作业时，各工位间应有一定的安全距离；安全防护设施验收时，应按类别逐项查验并有验收记录。
总结
总而言之， 城市轨道交通地下连续墙施工处理技术尤为重要，我们只有针对工程施工建设特征，引入合理的操作处理模式，优化施工技术策略，方能真正提升轨道交通地下连续墙总体质量水平，创设显著效益，实现又好又快的全面发展。
参考文献
[1]马龙，任彦斌.宁波轨道交通地下连续墙在微承压水粉砂层中的降水成槽施工技术[J].现代城市轨道交通，2014，(02):43-45.
[2]卜红旗.城际轨道交通车站地下连续墙施工技术浅谈[J].公路交通科技(应用技术版)，2014，(03):156-157.
[3]尹军.上海轨道交通12号线汉中路站超深地下连续墙施工技术[J]. 水利建设与管理，2015(10):23-26.
论文作者:曾泽维
论文发表刊物:《基层建设》2017年第12期
论文发表时间:2017/8/9
标签：地下论文; 钢筋论文; 轨道交通论文; 施工技术论文; 泥浆论文; 混凝土论文; 作业论文; 《基层建设》2017年第12期论文;