摘要：社会经济的不断发展，提高了我国的综合能力，也促进了城市建设的经济水平，并取得了显著的进步。在施工技术领域，水泥稳定碎石施工也取得了很大的进展。原料强度高，稳定性好，是基本的半刚性材料。近年来，石材和建筑水泥路面的应用越来越广泛，市政工程的质量起着重要的作用。本文就市政施工中水泥稳定碎石基层的施工工艺和技术要点进行了探讨。
关键词：市政施工；水泥稳定碎石；基层施工
前言
现代城市逐渐发展市政基础设施，市政道路和大型基础设施建设对促进社会经济发展具有不可或缺的作用。每个城市发展的方向很重要，所以为了确保有效的性能和特性，操作人员和技术人员必须具备专业的基本知识，并确保掌握施工工艺，这样能够促进更好的质量项目，还促进和提高了施工企业的经济效益。
1水泥稳定碎石基层施工概述
基层施工中的核心材料用的是非常方便的水泥，因此，在建设现代流行的市政道路中用了其各种优势性能进行建设。但在实际施工中收缩的水泥石块将处于显示开裂和使用性能差的状态，所以为了有效地确保性能，特别适合选择有强大的实力以及含水量稳定的材料，以确保市政铺路的稳定性更强。即使在水泥稳定碎石的施工过程中，往往需要完成施工现场，并加强对排放的工作，提高原料的质量控制，确保施工设备的合理选择。而建设计划的制定是为了确保在相同的破碎时间内进行铺路预测试，并部署准确，途中还与养护过程有关，并需要加强对水泥的建设工作，将稳定技术的优势发挥出来，提高市政道路的质量，促进城市快速发展。即使是在市政道路建设，水泥稳定建筑也具有非常重要的作用。
2材料准备
2.1碎石
应优选各种硬质岩石或砾石加工成的碎石。一级公路基层用碎石，应采用反击破碎的加工工艺。材料规格应符合《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20-2015）中的相关规定，要按规定的数量和频率检测碎石：
筛分.：每一料源做1次，同一料源每3km做1次，每次取样质量不少于10kg。
压碎值：每一料源做1次，同一料源每3km做1次，每次取9.5mm至13.2mm粒径的试样质量不少于10kg。
针片状颗粒含量：每一料源做1次，同一料源每3km做1次，每次取样质量不少于10kg。
含泥量及泥块含量试验：每一料源做1次，同一料源每3km做1次，每次取样质量不少于20kg。
2.2水泥
一般选用PS?A32.5级或PS?B32.5级矿渣硅酸盐水泥。初凝时间应大于3h，终凝时间应大于6h但小于10h。
2.3水
水泥稳定碎石拌和用水应符合《生活饮用水卫生标准》（GB5749-2006）的要求。饮用水可直接作为拌和与养生用水。
3配合比设计
水泥稳定碎石基层稳定材料组成设计应包括：混合料的目标配合比设计、试验室配合比设计和生产配合比设计三个阶段。配合比设计除应遵照相应的规范执行外，重点注意以下几个方面的内容：
设计文件给出的水泥剂量为推荐采用的水泥剂量，实际掺配的水泥剂量应通过配合比试验确定。选择最优水泥稳定碎石基层的质量控制的工程级配后，测定其七天无侧限抗压强度，作为水泥稳定基层质量控制的关键指标。七天无侧限试块的标准养护温度为20℃±2℃，相对湿度在95%以上。养生期间试件的质量损失应不超过下列要求：小试件≤1g，中试件≤4g，大试件≤10g。质量损失超过规定的试件，应予以作废。为保证试验结果的准确可靠，每组试件的数目应符合规定：小试件不少于6个，中试件不少于9个，大试件不少于13个。
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采用重型击实法，确定水泥稳定碎石材料的最佳含水率和最大干密度。混合料加水后，水泥便产生水化反应，开始形成早期强度，直至终凝。终凝前，水泥的强度与时间成正比例关系。击实的过程越长，水泥稳定碎石混合料的强度就越大，对密实度的影响就越大，甚至无法击实。因此，加有水泥的试样拌和后，应在1h内完成击实试验。
采用EDTA滴定法测定水泥剂量。试验时，应控制好操作的每个环节。在EDTA滴定试验过程中，EDTA溶液颜色的变化是有明显过程的，即从玫瑰红色变为紫色，最终变为蓝色。由于当溶剂过多时，溶液的颜色一直保持是纯蓝色，此时，无法准确测定混合料中Ca+含量，从而导致试验结果偏差，不能指导施工，所以，要控制好滴定过程的临界点，不可一次性将溶液滴到纯蓝色。一般来说，当溶液颜色变为蓝色后，滴定的速度必须缓慢、平稳，晃动试管的幅度要小、频率要低，避免溶液飞溅。
4混合料拌和
保证混合料质量，这是提升施工效果的前提。根据配合比设计要求添加原材料，并用电子秤称重，确保原材料添加质量准确。混合料用WCB-500稳定粒料拌和机集中拌和，严格控制拌和时间和温度，确保加水量合适，水泥剂量满足要求，混合料级配合理。根据配合比设计要求开展混合料拌和工作，严格按要求添加水泥，进而减少裂缝数量，保证基层施工效果。混合料含水量比最佳含水量高0.5%～1.0%，从而弥补运输和摊铺过程中的水分散失，预防离析现象发生，保证混合料的和易性与密实度。
5混合料运输
拌和完成后用15t自卸车将混合料运往施工现场，为摊铺奠定基础。混合料运输前检查车厢，将里面的杂物及时清理，然后在车厢涂抹水和油的混合物，避免混合料黏在车厢上。要确保自卸车混合料装载均匀，防止离析现象发生。整个运输过程中，需要在运输车辆上覆盖帆布，避免水分蒸发过快，保证混合料具有良好性能。混合料运输至施工现场后，在摊铺机前10～30m处停下，挂空挡卸料。并安排专职人员指挥现场卸料工作，避免出现安全事故。卸料应该缓慢进行，不得急刹车或急转弯，速度控制在30km/h以内。
6摊铺碾压阶段
正式摊铺铺路应该分散压力传播，测试的程度进行试验确定的滚动形成三十至五十米因子的总长度，操作人员找到紧凑方法的基础上，如果与偏差的检测系数不符合，所以要将定位的改进和完善施工效率提高，并打下了坚实的基础。铺路的时候应该由专业的工作人员全面建设，并确保合理的安排时间，机械设备铺平了道路安排之前，在正式铸造的阶段铺路，要尽可能将水的流失降到最低限度，以保证出现问题时能够具体分析。铺贴时，应处于平坦的模式，一旦确保了扩散就要保证施工的平坦度，并保护施工表面，未铺路的混凝土道路线施工时会留在虚拟轴承路面，这种情形的混凝土隔离后出现的时候，应该及时安排相关人员去促进清洁，如果水不充足而造成了干旱或者缺乏水资源，形成一个滚动阶段的混合物，需要结合水分。对轧制时间印象中的记忆一般处在混凝土精滚动，但往往碎石施工缝后混合两小时会出现裂痕，应加强对这些混合物的填充性能，在这个阶段加强地址管理，使其一直富有弹性，及时更换场景，以确保强碱的稳定性。
7切实加强养护工作的开展
在维修过程中要注意节约问题，及时清楚这项工作，特别是在效率测试的基础上进行压力，一般保养周期不会超过一个星期。要尽可能保留土工布和更强的性能密封膜，并在每个健康阶段确保湿根的表面，并在整个维护期间做好防护措施，应控制它的速度和保证喷嘴在统一执行上的速度，在水平方向上考虑注意情况和制动效果。
结束语
综上所述，在市政道路建设，水泥稳定碎石基层是最常见的形式，以提高建设的质量，特别是提高路面质量，我们必须在施工技术和工艺技术精通推广应用，更好地提升整个项目的有效性。
参考文献：
[1]丁泽民，余晖，郑炳峰.干线公路抗裂嵌挤型水泥稳定碎石施工技术[J].现代交通技术，2014（2）：16-18，44.
[2]覃桂超.市政施工中水泥稳定碎石基层的施工分析[J].建筑知识,2016,(02):90.
论文作者:李丽娟
论文发表刊物:《防护工程》2018年第2期
论文发表时间:2018/5/28
标签：水泥论文; 碎石论文; 稳定论文; 基层论文; 质量论文; 卸料论文; 剂量论文; 《防护工程》2018年第2期论文;