张诞
北京市市政工程设计研究总院有限公司东莞分院 广东 东莞 523000
摘要：边坡防护工程作为公路工程建设的核心，其能够以支撑、防护的作用，保证工程整体的安全性、稳定性运行，即强调公路边坡防护设计尤为必要。传统设计模式下，边坡防护仅需对公路两侧区域予以加固，但随着现代化理念的融合，边坡防护不再局限于边坡基础防护与加固等作业，而是逐步向绿色环保、人文设计等层面拓展，使边坡防护设计更具现代化和科学化价值。对此，本文侧重探讨新理念在公路边坡防护设计中的应用，仅供参考。
关键词：新理念；公路边坡；防护设计；原则
众所周知，公路工程是决定社会经济的“交通动脉”，可对各领域、各行业资源施行跨空间配置，即建筑行业应加强对公路工程运行状态的重视。而公路边坡防护则作为公路工程的支撑性工程项目，不仅可对边坡结构予以支撑与加固，还可使边坡防护系统更具系统化和成熟化价值，特别是在绿色环保和人文精神等理念的融合下，公路边坡防护工程呈现较强的社会效应。
一、公路边坡防护的类型和原则
（一）类型
植被防护：通过种草、植树与植草皮等方式，在充分利用植被覆盖效果的同时，增强自身根系加固性能，避免边坡被冲刷等问题。在此过程中，若使用种草植被防护，则应以耐旱性、耐寒性、根系发达类草种为核心；植树多见柏树和乔木等成活率相对较高的树种；植草皮则主要为香根草，全面体现护坡、绿化双向兼并的效果。
砌坡防护：借助预制板、块石和砌片石等材料的使用，对边坡表面予以铺砌，预防水流、地表径流等原因造成的坡面冲刷问题。特殊情况下，还可通过浆砌、干砌间联合使用的方式，按照水流或地表径流的冲刷现状，对其实行灵活搭配与铺砌。
框格防护：浆砌片石、混凝土形成框格结构，使之可在水流或地表径流的冲刷下预防冲沟的出现，即在增强坡面整体粗糙度的情况下，逐步缩小水流速度。而框格防护、植被防护间的有效融合，可达到预期边坡防护的效果。
喷浆或喷混凝土防护：多在岩石边坡防护中常见，因该类边坡呈现风化严重、裂缝大和表面不平整的特点，有效的喷浆、喷混凝土操作，能够在填补缝隙的同时，预防水汽侵蚀下导致的侧向水压，从根本上预防落石崩坍现象的出现。若边坡自身结构不稳定，在可对植被、框格和喷浆等操作予以合理利用，达到边坡结构稳固的效果。
（二）原则
安全性：公路每日行驶车辆是以万计为单位的，即做好行车安全的管控尤为必要，其不仅和社会安定团结相关，还决定着城市交通是否具有通达的特点。目前，公路工程常见的沉陷、塌方等事故，均由边坡防护不合理导致。简而言之，公路边坡防护安全性的管控，是保证行车安全、道路畅通的关键。
因地制宜：按照工程现场的气候水文、地形地貌等特点，对边坡防护设计方案予以科学拟定，否则将会出现不同程度的工程事故。原因在于：地区的不同，决定其地形地貌和气候情况的差别，而这也使边坡崩塌事故成因和不相同，例如滑坡型、落石型和流动型等。只有以地区具体条件为核心的工程建设，才可将事故概率降至最低。
二、新理念在公路边坡防护设计中的有效应用
（一）生态防护理念
顾名思义，生态防护即为通过植被根系的稳固作用，对公路边坡施行防护的效果，不仅具有边坡加固、水体流失治理的特点，还可在逐步增加植被种植面积的同时，减轻地表径流量，从源头上预防水土流失。具体内容如下：
其一，穴植技术。即在公路边坡处挖掘种植穴，用以切实树木或花卉种植的目的，多在含土量较多的边坡区存在。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆例如：XX高速公路边坡防护工程，因边坡土质为黄土，可施行穴植技术，而在路堑边坡不宜施行耕地种植，则可多以杨槐树和马尾松、油松与樟子松等植物为主，边缘处种植植物多为悬垂类，下边坡出植物多为黑麦草和月季花、龙柏及紫穗槐等。相对而言，上下边坡处植物长势较好，而边缘处、路基边坡处长势较差，可在实际种植中过多地种植生存能力强的植被或植物。
其二，客土喷播技术。借助团粒剂的使用，将客土转变为团粒化，辅助加筋纤维的网络加筋效果，逐步增强客土的牢固性、透气性与耐水性、甚至可在改善自身土壤结构的同时，起到土壤表层稳固防护的目的。例如：XX高速公路路堑区边坡防护，因边坡处属于强风化土质，边坡坡度相对较大，即边坡比为4:3，高度约为12m。在公路边坡防护设计中，山体出现植被破坏问题，使之在线路黄褐色土质的情况下，面临严重的强烈风化问题。针对此类现象，本工程借助客土喷播技术的使用，使其可在减少雨水和地表径流冲刷作用的同时，逐步减轻水土流失问题，再通过植被网的固定，施行本地植被种植。但在草种喷射完成时，可使用专用无纺布对植物予以覆盖，用以达到加固的效果；待幼苗长至2-3枝叶，或5cm高度时，可剔除无纺布，使其可在无防护的条件予以自由生长[1]。
（二）人文景观理念
对于公路工程而言，在边坡防护设计中，需要对土石方予以大量挖掘，也正因如此，不仅对现存植被造成破坏，还会引起土体疏松、土质裸露等问题，特别是在雨水天气下，则会出现被软化或被冲散等现象，长此以往必将造成水土流失，使生态系统呈现不平衡的状态。为避免此类问题出现，则可在公路边坡防护工程中，增加对人文景观理念的使用，以生态美学为前提，使之能够在做好生态处理的前提下，逐步消除地域差异，继而在强调植被种植价值的同时，构建生态和谐的环境。
除此之外，随着公路边坡防护设计重视度的逐步提高，为强调人文景观平台创建的目的，则可借助多元化植物的选择，构建相对独立、协同作用的特色景观。例如：将边坡灌木修剪为警示标语，既可起到边坡景观美化的效果，还可对行车安全予以提示。即以人文景观理念为核心的边坡防护设计，可在做好边坡防护、边坡美观的前提下，全面体现人文关怀精神在公路边坡防护中的作用，继而体现其边际效用[2]。
（三）工程案例
XX边坡防护工程地处该市南侧山坡地，具有场地起伏大、环境条件复杂的特点，且周边区域存在诸多建筑物，例如民宅（边坡高度约为7-12m）、工业厂房（边坡深度约为12-21m）等；岩土层分布主要为粘土层、粉质粘土、残积粘性土等，而这也在某种程度上决定此边坡防护工程的特点，即用地范围限制、高陡挖方（坡脚标高32.0-38.5m、坡顶标高50.2-58.5m）、稳定性高（避免在地震、暴雨和天然等工况下对边坡结构的威胁）。
防护措施：锚杆格构虽单孔承载力较低，但可在协同作用的前提下，对边坡侧壁施行有效的控制，且工程造价低廉；预应力锚索、框架格构，单孔锚索具有较强的承载力，辅之预应力的使用，能够预防边坡侧壁变形，但在高陡边坡中稳定性较差；排桩、预应力锚索格构，预应力锚索以边坡变形防控的优势，可在融合排桩抗侧刚度的情况下，逐步增强边坡结构的稳定性，但工程成本相对较高[3]。
结束语：
总而言之，公路边坡防护设计即为对边坡区域的加固、防护，以便保证其结构的稳定性和安全性。从宏观层面来讲，若仅依据边坡加固的方式，施行公路边坡防护工程设计，则展现防护效用的持久性，而若要达到此目标，则可在融合生态环保、人文关怀理念的基础上，对边坡防护设计理念和观念予以尝试、创新，再借助对设计人员工作态度、岗位责任的有效控制，切实边坡防护对公路工程整体的意义。
参考文献：
[1]陈中治,钮洪亮.山区旅游公路设计新理念——湖北省兴山县的“最美水上公路”[J].中外公路,2017(6):1-5.
[2]刘畅,彭园,李仲海,等.连锁式生态砌块在公路边坡中的应用研究[J].公路,2016(6):248-252.
[3]朱维伟,谭洋洋,管珣.可拓思维模式及其在新理念边坡设计中的应用[J].西南师范大学学报(自然科学版),2014(12):94-99.
论文作者:张诞
论文发表刊物:《防护工程》2018年第15期
论文发表时间:2018/10/29
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