中国民用航空东北地区空中交通管理局 辽宁 沈阳 110043
在空中交通流量管理的里面对于流量需求的预测是一个其非常重要的一部分。它的主要目的就是为了让空中交通流量管理能有可靠的数据做依据。并且对于空中交通需求进行预测对于交通管理部门来说有提高管理能力和运营能力的作用和意义。我们在这里主要讲的就是交通需求预测的重要意义和伟大作用。
关键词：预测；空管；交通需求预测四阶段法
引言
随着我国经济的不断往前迈步，对于我国航空业的民航来说也进入了一个新的起点和挑战。民航日益发展的趋势使得我国空中交通流量在不断的增加，流量增加也就意味着对于我国空中交通管理有着非常大的压力。在民航控制管理系统的方法和发展上，空中交通流量预测为其提供了有科学做支持的相关数据和定量的标准。依靠这种有科学依据的预测，我们相关管理部门能制定出一些正确的方案和措施，并加以运用和实施。而且在空中交通流量上进行预测，可以在全国各地区对于空中交通流量进行平衡。这样在一定程度上能在空域的运行效率上保持最大的优化状态，对于拥挤和延误会减少。
一 研究意义
空中交通流量管理是整个空中交通管理里面的一部分。我们空中交通流量管理的主要目的就是为了在安全的环境下利用现有的有限空域资源，对于空中交通安全以及机场设施设备等提供安全上的服务保障。给空中交通提供准确的及时的数据和信息，并能使得高速运转的空中运输方式有序的进行，尽量减少延误。自从我国改革开放，随着我国经济前进，我国已经从一个航空小国渐渐变成了一个航空强国，在政治上都有其重要的地位。随着经济的进一步发展，中国正在向空中运输大国迈进。跟随着我国民航事业的进步，在民航运输业上也是有着举足轻重的地位，航空交通需求业越来越被广大人民所关注和重视。因此，在空中交通需求的预测上来说，我们必须要做到良好的优化的处理。
我们通过了对整体交通需求的预测，并再这些数据分析上联系具体的实际情况进行分析。这样能在一定程度上，使得空管部门在满足航空需求的同时，也能在经济上运营上以及管理上提高效率和工作能力。伴随着我国现阶段航空业在飞速发展的趋势，我国的机场的航班数量是在不断的扩大和增长的。而我们的空域是有限的，在有限的空域资源里就会造成国内大部分繁忙的机场会出现交通拥堵的情况，也就导致了大量的航班会出现延误甚至滞留状态。因此，这也需要我们不断的用科学的预测方法，来管理好空中交通流量，使得空中交通管理部门能做出正确的符合国情的政策和方针，并使得矛盾的冲突有所缓和和减少。
二 交通交通需求量需求的影响因素
航空交通需求能产生影响的因素主要有两个方面：
1.整个国家以及有关地区在经济上，其主要发展的能力以及水平。比如：a. 整个国家的国民生产总值。b.整个国家的国民平均收入的水平。c. 整个国家人均消费水平以及结构特别是城镇人均消费水平的变化。
2.国家政策对民航的直接导向
三。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆民航运力的提升与调整：a.航线网络的构成b.运力的配平与技术水平c.空运价格管理d.机场及空管系统的建设e.空中交通管制手段f.航班率、客座率和服务质量g.民航运输的优越性体现程度
4.燃油等资源的供应价格
5.客货运输国际环境因素
6.旅游资源的开发程度
7.地区居民总数以及地区间居民联系紧密度
8.其他运输方式的影响
9.季节和气象条件的影响
10.不可预知环境因素的发生
三 交通需求量预测的意义
对于交通需求来说，这是一种经济上的表现形式。所以，对于交通需求的预测方式和方法，就跟其他经济现象的预测方法一样，是有着相同的规律和导向。但是，对于交通需求而言，除了相同的规律和步骤，它有着它自身的特点。在我们的交通需求预测的时间范围来说是相当广泛的，可以用年，也可以用季，用月，用天，用周，用小时等等来计算。对于交通需求预测的空间范围来说也是相当广泛的，可以指的是一个国家，一个地区，一个机场，一个飞行段，一个航站区，一个航站点等等。
关于预测流量所需求的步骤主要有以下几点：
1）收集关于预测流量需求所要的信息和数据。
2）对这些数据和信息进行分析，并选择合适的预测流量的方法。
3）通过对模型的预测来确定预测的数据，并要确定好预测的误差。
4）检测预测结果。
空中交通流量的预测是指航空运输系统或未来实施的航空运输系统中的客运量和货运量。这种需求是适应未来服务水平或规划空中交通设施所需规模所需措施的基础。空中交通流量需求的主要目的就是为了熟悉和掌握好空中交通流量的规律以及发展趋势。然后再由空中交通管理部门对于整个空中交通的流量和发展以及未来的趋势进行正确的预测和推算。
3.1 空中交通管制部门的主要任务
空中交通管制部门的主要任务是防止飞机与飞机、飞机之间的碰撞和机动飞行区的障碍物，加快空中交通流量，维持空中交通秩序。
对于长期流量预测，我们可以制定长远的战略计划和政策。在空域分布以及航线结构上进行科学的调整，为区域管制部门规划航路等重要设施，为机场航站区制定机场长期发展厌恶提供依据。
对于中期交通预测（一周到一年），可以为控制中心实施战略交通管理，整体评估空域交通，修改相应的计划，为区域控制部门规划路线使用，以及控制人员安排在机场航站区控制部门。为规划提供依据。
对于短期（不到一周）的交通预测，可以为控制中心实施战术交通管理、优化整体交通流、实施区域控制部门的路线变更、向机场航站楼发出ATFM通知电报提供依据区域控制部门。
对于实时流量预测（一天内），区域控制部门可以实施改道措施，调整路线间距，调整部门数量，提高部门流量，或者调整控制人员数量。为机场候机区管理部门制定地面候机措施、合理安排离境令、调整管制人数提供依据。
总而言之，在流量上进行预测可以更好的提高民航的运营效率，可以为相关部门的制定计划有据可依，也为各个部门在人员的安排和调度上提供了非常好的数据。可以在全国各地区对于空中交通流量进行平衡。这样在一定程度上能在空域的运行效率上保持最大的优化状态，对于拥挤和延误会减少。
四 空中交通需求预测四阶段法
在整个交通规划的核心内容的一部分就是关于交通需求的预测。交通发展政策的制定，交通通信的设计和力量。案例评价与交通需求预测密切相关。我们对于传统交通需求预测主要是用四个阶段的方法进行的。这个四阶段的预测方法也是目前来说在交通预测方法上算是最常用的。
对于经济现象预测方法的选择，首先要考虑的是这种经济现象的特征以及发展和变化的规律。如果能方便地确定和量化影响预测对象的主要因素，那么我们就可以非常准确的运用有关分析和相应的方法预测了。但如果影响预测对象的主要因素难以确定，或者影响因素可以确定但不能量化，则不能采用相关回归分析和预测的方法。必须使用其他方法。
影响交通变化的因素是各种各样的，在很多因素上是可以进行量化的，并同时有数据的统计记录。比如gdp，但有些确实很难量化，比如国家政策对民航的影响，不管是确定的还是不确定的。是否容易量化或不量化的因素将对流程产生影响。这种效应表现为组合，最终表现为随着时间的延续而产生的流动变化。
五 结论
在这里我们主要阐述了关于交通需求预测的相关定义。并说明了交通需求预测的目的，重要性，以及预测方法等等。并把这些理论同实际的民航需求相结合。它主要用于交通需求预测，用于预测空中交通需求。该方法中的四阶段预测方法进一步细化了用于整体预测的四阶段预测方法，并将其应用于特定的示例预测。
参考文献
[1] 邵春福著，交通规划原理，中国铁道出版社，2007年
[2] 王伟，过秀成，交通工程学，东南大学出版社，2000年
[3] 蔡君实，城市公共交通可持续发展，城市基础设施发展国际学术讨论会，杭州，1996
论文作者:苗笛
论文发表刊物:《科技新时代》2019年9期
论文发表时间:2019/11/20
标签：交通论文; 流量论文; 需求论文; 需求预测论文; 方法论文; 民航论文; 空域论文; 《科技新时代》2019年9期论文;