高速公路是促进我国经济建设快速发展重要基础设施。具有行车速度快、运量高等特点，然而，高速公路交通事故的与日俱增随之成为了日益突出的社会问题。全国范围内的特大交通事故几乎都发生在高速公路上，人员伤亡惨重。道路通行量大，标志标线缺失，长下坡、急弯路段和行驶视距不良路段是事故多发的原因。
因此，如何解决高速公路快速发展带来的交通安全问题，且保证发展速度和质量，分析把握人-车-道路-环境因素对道路交通安全影响，不断探讨和提出能改善交通安全有效方法与措施，成为我国道路交通持续健康发展应当解决和面对的问题。随着彩色沥青路面不断关注，对其研究和应用也与日俱增。研究表明，应用彩色沥青路面改善道路交通安全是成效显著的方法之一。
1彩色沥青路面概念与色彩类别
1.1彩色沥青路面概念
彩色沥青路面是指脱色沥青与各种颜色石料、色料和添加剂等材料在特定的温度下混合拌和，即可配制成各种色彩的沥青混合料，再经过摊铺、碾压而形成具有一定强度和路用性能的彩色沥青混凝土路面。
1.2彩色路面的色彩类别
色彩是彩色路面主要表现内容，通过颜色刺激，驾驶员能立刻发现。其次，通过颜色象征性和联想性作用使驾驶员能迅速地解读它涵盖的交通内容。根据人的心理作用和颜色视觉特性，各地较普遍采用颜色是红、黄、绿色。
（1）红色：色彩鲜艳、醒目，让人充满热情。且红色刺激作用大，有利于集中驾驶员注意力。在交通安全用色中红色常用来作为警告、危险和禁止等标示用色。红色即警告起到减少交通事故作用。因此，可将彩色路面铺筑于需要对行车进行必要警示路段，如事故多发路段或减速缓行路段等；或者是铺筑于城市活力区，如现代化广场、城市迎宾大道等。
（2）黄色：波长为 575~584nm，明视度高，最能吸引人视线。在交通安全用色中，黄色是警告危险色或提醒注意，如交通号志上黄灯，工程用的大型机器，学生用雨衣，雨鞋等均采用黄色。因此，可以将黄色彩色路面铺筑于需要对行车进行必要提示路段，如道路交叉口，减速变道、汇合路段等。
（3）绿色：它是公平、安静、智能、谦逊的象征，它有助于消化和镇静，促进身体平衡，对好动者和身心受压者极有益，自然绿对于克服晕厥疲劳和消极情绪有一定作用。绿色给人无限安全感受，在人际关系协调上可扮演重要角色。而明度较低的草绿、墨绿、橄榄绿则给人沉稳、知性的印象。绿色铺装给人以柔软、舒适、安全的感觉。因此可将绿色应用于城市快速道路、公交车专用道、高尔夫球场小径、景观人行道等。
2高速公路彩色沥青路面设计
2.1 高速公路彩色路面设计要求
彩色路面影响单元包括：样式、颜色、生理、心理、情感和摩擦力。其中颜色和样式是彩色路面的实体性指标，是主要特征，也是引发驾驶员生理和心理产生的物质基础；生理和心理是彩色路面深层次能效提升指标，是驾驶员产生警示和采取安全驾驶行为的生物学来源；情感是由人的生理和心理作用产生的综合产物，是左右驾驶行为的直接因素；摩擦力是车辆行驶在路面上的力学
基础和提供安全保障的物理条件。
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2.2高速公路彩色路面对行车安全作用
彩色沥青路面是一种道路面层，除了其技术性能能满足各种承载和气候环境外，还能与道路周边环境更好协调，且对交通组织和管理起积极作用，有利于促进交通安全，其具体作用如下：
1、改善路面单调色彩，缓解驾驶疲劳高速公路驾驶员在行驶时，90%以上信息来自视觉。在黑灰路面上长时间行驶，道路单调色彩易导致注意力下降和产生疲劳。所以，在事故多发路段铺
设彩色路面，并设置标志标线，可以给驾驶员提供舒适、愉悦道路环境，并有效刺激驾驶员感官，提高注意力，保障安全行车。
2、加强交通安全警示，提高行车安全指数驾驶员利用视觉对交通状况作出可靠判断的条件和能力会受到外界环境影响，彩色路面易让驾驶员产生强烈的心理警觉感。在危险路段如急弯、长下
坡、路面宽幅变化处等，可设置彩色路面提高驾驶安全性。此外，还可以加入抗滑材料，用颜色刺激驾驶者时增大道路摩擦力。
3、改善道路空间环境一直以来，都是两种颜色路面即白色（水泥）和黑色（沥青），毫无美感，在喧闹的大都市显得很单调无味。随着经济发展，道路美学被人们所重视，彩色路面给人视觉冲击，记忆深刻，它应用在广场、公园、城市街道等地，不仅更好协调了道路周边建筑艺术，还彰显了城市独特面貌与风格，提升了城市功能和艺术品味，体现现代化都市魅力和气派。
3高速公路彩色路面设计存在的问题
我国高速公路彩色沥青路面虽然在应用更广泛，技术水平也不断提高，但对其具体设计方面理论支撑尚不成熟，仍存在各种问题。目前尚未解决：
1、对彩色路面具体铺筑方面设计研究不够。由于彩色路面成本费用高，目前，在高速公路部分路段实现应用未得到广泛应用，所以关于高速公路上进行彩色路面设计研究方面很少。
2、设计者和建设者没充分考虑彩色路面与行车安全之间的关系，路面色彩设置过于单调或者杂乱引起色彩污染，导致彩色路面设计对改善交通安全效果不明显或者起到相反作用。
3、已经铺筑彩色路面未深入了解彩色路面对驾驶员视觉影响。对其设计时过分注重形式美，忽视直观性、协调性、整体性和效果性，没有有效传达该段路面色彩表达的驾驶信息，而没达到提高行车安全作用。
4、彩色路面结构方面设计大多参考现在路面标准《城镇道路路面设计规范》或《公路沥青路面设计规范》的规定。目前，我国尚未发布彩色路面实用性相关标准，没相应参考标准。
总之，我国高速公路彩色路面工作目前还处于发展阶段，大部应用在服务区、交通减速区长下坡及隧道口，但未充分考虑彩色路面色彩对驾驶员特性影响，重视驾驶员信息获取和高速公路系统相结合对彩色路面进行设计优化。
参考文献
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论文作者:王伟波
论文发表刊物:《中国西部科技》2019年第3期
论文发表时间:2019/4/4
标签：路面论文; 彩色论文; 驾驶员论文; 高速公路论文; 色彩论文; 路段论文; 道路论文; 《中国西部科技》2019年第3期论文;