鹤北林业局市政管理处
摘要：工程量相对较小以及施工隐蔽性高是林区桥梁桥面铺装工作的显著优势与特征，与其他施工项目比较后上述特征更加明显，在此种背景之下桥梁施工单位根本不能提高对该项工作的重视程度，最终导致各种施工隐患与质量问题的出现。本文主要对林区桥梁桥面系病害种类以及防治措施进行分析，这对桥梁施工的顺利进行有不可替代的重要作用，也可对其质量进行有效保障。
关键词：林区桥梁；面系工程；病害分析；防治措施
桥面铺装、伸缩缝以及桥头引道等方面是极易引起桥梁面系病害发生的部位，在传统防治工作中主要是在故障发生后对其采取一定的措施进行修复，这是导致资金出现大量浪费现象的主要原因，同时也很难从根本上对故障进行真正的是排除，这给桥梁以及行车安全带来了极大的隐患，也对人民群众生命安全以及财产安全造成严重威胁，因此相关部门以及工作人员必须提高重视程度，在结合实际情况的基础上借助科学技术对上述现象进行改善。
一、桥面铺装
1.桥面铺装的主要病害
防止雨水侵蚀是林区桥梁桥面铺装的主要目标，林区会对桥梁内部的钢筋结构造成腐蚀影响，为实现对上述现象的改善，需要对桥梁进行铺装，这不仅可对车辆的行驶荷载进行集中，同时也可在一定程度上对桥面的压力效果进行大幅度降低。混凝土是现阶段我国实际进行林区桥梁桥面铺装工作时所使用的主要材料。成本低以及粘性好是混凝土的显著优势与特征，但其在工程后期极易出现裂缝的现象，这作为一个主要危害形式存在于桥面铺装工作中。
导致混凝土出现裂缝病害的原因有很多种，首先是养护工作不能实现对实际需求的满足，混凝土中所含水分会在短时间内出现散失现象，最后导致裂缝现象出现。在桥梁使用年限逐渐增加的状态下如若受到车辆碾压，裂缝现象就会呈现出逐渐扩大的趋势。如果遇到降水天气，雨水会通过裂缝深入到内部的钢筋结构中，进而导致钢筋呈现锈蚀现象，桥梁的稳定性会在这一过程中大幅度降低。
导致林区桥梁桥面铺装病害出现的原因还有对施工工期的错误选择。夏季短暂是国内气候的显著特征，林区桥梁施工对温度有较高要求，需要在相对温度较低的情况下进行施工。当温度不符合操作要求时，混凝土搅拌工作就不能顺利完成。水、砂石以及水泥不能进行均匀的搅拌，进而导致混凝土出现质量不达标的问题。部分施工单位为实现对施工进度的保证，在实际施工中常使用不合格的混凝土进行施工，这便为桥梁后期施工与使用埋下了较大安全隐患。
2.桥面铺装危害的防治措施
（1）加强桥面铺装与桥面板的结合度，使两者成为一个整体，共同受力，消除应车辆碾压或其他外界因素导致桥面出现问题。在桥面铺装之前，应首先对桥面板进行清理工作，确保桥面板不存在碎石子、凹凸地段，必要情况下还可以在桥面板上安防一些锚固钢筋，通过混凝土浇筑，提高桥面铺装的牢固程度。
（2）采用新型建筑材料，例如钢纤维混凝土。钢纤维混凝土与普通混凝土相比，一是耐磨性更高，林区桥面铺装需要频繁接触车辆，因此对于桥面耐磨性有较高要求，钢纤维混凝土能够很好的满足这一要求。二是钢纤维混凝土的抗裂性和韧性都远远高于普通混凝土，这也是消除桥面铺装危害的一大优势。
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二、桥梁的伸缩缝
1.伸缩缝面临的主要病害
面支梁桥设置伸缩缝的目的在于适应由于混凝土因温度变化、收缩徐变及车辆荷载作用下的变形，以及满足车辆在接缝处能平顺通过的要求。由于伸缩缝处的刚度和强度小于混凝土桥面的强度和刚度，所以当车辆在该处通过的时，将产生振动和冲击，同时梁还将产生弯曲变形，导致梁端发生转角，并承受反复的弯曲作用。另外伸缩缝维修养护困难，所以它是桥面结构中一个薄弱位置。林区公路钢筋混凝土面支梁桥一般采用中、小跨径，故而在桥长一定时，接缝数目多，加之林区运材车辆的轴重又大，故而伸缩缝的损伤破坏尤为严重，甚至完全脱落。调查中发现，有的甚至将小径原条木塞人断缝中来代替已损坏的伸缩缝议减少冲击和振动。这些都直接影响了运材车辆的正常行驶，成为桥梁桥面系中一个主要病害。
2.伸缩缝危害的防治措施
对桥梁接缝的处理，是国内外桥梁工作者普遍关注的一个课题。有的国家甚至以桥梁接缝的状态来评价一个桥梁的质量。可见桥梁接缝的重要程度，又谬于按缝国内外都做了大量的试验研究工作，目前的处理办法，除改造伸缩缝的构造或采用适当的伸缩缝型式外、主要就是设法考虑取消伸缩缝，即采用桥面连续或预切缝的措施。由于这种做法目前在我国林区还没能得到推广应用，所以在此就桥面连续的构造及其做法，做一个简单的介绍。
桥面连续这种结构是将钢筋混凝土面支梁桥上部桥面板或桥面铺装部分、在其伸缩缝处进行连接。它的作法一般有两种，一种是钢筋混凝土连接板法；另一种是钢筋连接杆法。连接板法为刚接桥面连续板，经实践发现这种连接法在车辆荷载作用下，接缝处容易开裂，而且用钢量大，目前应用较少。连接杆法属校接桥面连续板，它克服了连接板法的弱点，应用较为广泛。这种桥面连续的受力图式，主梁仍按简支受力体系计算，对连接钢筋，略去梁端微小的竖向位移，按轴向受力杆件计算，钢筋的数量可按最不利荷载组合，求出最大的纵向水平力由计算确定、也就是说在纵向水平力作用下属于连续体系。
三、拦杆扶手
1.栏杆扶手存在的病害
通过林区桥梁调查，发现桥梁的拦杆扶手大多已损坏，有的面目皆非，最为严重的甚至达到整个桥梁上的拦杆扶手荡然无存。这种状况不但危及行人安全，也直接影响到桥梁的美观，也是林区桥梁的一大弊端。此种病害产生的主要原因，是采用原条运材时，由于装车不当，原条在车上不平顺，有些枝丫往往超出了桥面净空范围，加之桥面凹凸不平，运材车辆以一定的速度通过时，原条的尾端左右摆动产生了强大的撞击力而将拦杆扶手打掉。
2.栏杆扶手病害的防治措施
拦杆扶手的破损是林区桥梁难以处理的一个问题。通过反复的实践和认真的分析研究可以采取以下方法解决。对行人稀少不设人行道的桥梁，可以采取去消拦杆扶手而设置沿全桥连续的矮墙来代替，这种矮墙设在缘面之上，并保证2scm护轮宽的要求。其截面形状可以做成梯形或矩形，矮墙在梁的伸缩缝处需断开、以适应温度变化的需要。同时在矮墙内还需配置一定数量的钢筋，并且与主梁的翼缘板内的钢筋相连接，以保证安全、牢固可靠。
参考文献
[1]崔国胜,闵壮.浅谈桥面铺装层病害种类和施工防治技术[J].华东科技:学术版,2013(7):148-148.
[2]李槟岍.钢桥面铺装的主要病害与防治措施分析[J].西部交通科技,2014(3):51-56.
论文作者:吴立波
论文发表刊物:《防护工程》2017年第19期
论文发表时间:2017/12/11
标签：桥面论文; 桥梁论文; 伸缩缝论文; 林区论文; 病害论文; 混凝土论文; 钢筋论文; 《防护工程》2017年第19期论文;