摘要：在公路工程施工中，应用最多的就是沥青路面施工技术。在一定程度上，沥青路面施工技术与公路工程整体的施工质量有着直接性的联系。因而，为了进一步提高公路工程是施工质量，就需要我国的公路工程事业提高度沥青路面施工技术的重视程度，并对该项技术的具体应用进行深度的研究。从而能够更好的把握沥青路面施工技术的优势，切实的保障整体的公路工程施工质量，满足人们对公路工程的质量要求，推动公路工程事业的进一步发展。
关键词：公路工程 沥青路面 施工技术
一、沥青混凝土路面施工准备
1、检查机械设备
在使用沥青路面技术之前，施工单位还需要针对各种类型的机械设备进行全方位检查和试运行，保障这些机械设备能够在正式施工的过程中稳定运行。对施工过程中所需要使用的搅拌设备、运输设备、洒油车、摊铺机、压路机等进行性能检测，并对其相关配件的完整性进行检查。在开工之前做好相关调试工作，使其在施工过程中发挥最大的效率。
2、根据施工的要求和工程量大小，在施工以前确定机械设备数量和组合方式
需要合理配置拌和、运输等施工机械装置，保障施工能够不间断的进行。施工单位需要在施工之前及时进行保养、调试和试机作业，并且在配置施工质量检测仪器时遵循施工设计标准进行，同时指定专人对检测仪器的质量进行复查，保障仪器精度能够满足施工要求。
3、施工之前，在选择合适的集料、沥青和填料等材料时，需要提前检查分析材料的性能，通过性能的比对，选择符合施工和设计要求的材料
在确定了混合料类型和面层结构以后，可以对矿料级配及类型进行合理选择。我们根据《公路沥青路面施工技术规范》，可以开展马歇尔试验，根据试验的情况，确定出矿料配合比和沥青的合适用量，保证配合比设计指标能够满足施工的相关要求。
4、按照施工设计的要求，在施工前进行下承层平整性、密实度及强度的确定
在对混凝土进行铺设前，可以在下承层表面喷洒一些沥青，但需要控制好喷洒量，控制在每平米大于100克且小于400克纯沥青量。在铺设试验段时，长度需大于二百米。
二、公路施工中沥青路面的施工技术
1、沥青混合料的配比技术
公路工程沥青路面施工需要用到沥青混合料，在沥青混合料投入使用前必须先确认混合料的搅拌温度、搅拌时间以及加热温度，保证混合料的配比严格按照相关工艺流程进行。在确定混合料搅拌工艺的同时还需要确认施工工艺，验证混合料的设计配比和压实性能，通过实验将沥青的配比比例调整到最佳点。沥青配比达到工艺所要求的平衡后，并在调试完毕拌合机后，进行抽屉和马歇尔试验，将取样的实验结果与两项实验结果相对比，观察沥青混合料的配比是否与马歇尔设计指标相同。在沥青混合配比中，主要通过钻孔取芯试验验证沥青混合料的压实效果，获取压实的孔隙率和压实度指数完成检验。
2、沥青混合料的运输
沥青混合料的运输是需要采用专门的运输机械进行运输的，所以在进行沥青混合料的运输过程中一般工作人员是选用较大吨位的料场运输机，一方面机械容量大减少了沥青混合物装卸的次数，也减少了沥青混合物从混合完成到施工使用之间的间隔时间，在经济方面来说能够减少施工单位的运输成本。一般在进行装料的过程中需要对运输机械进行移动，这样是为了降低沥青混合物的离析率。在沥青混合物运输的过程中需要在机械的表面用油布进行遮盖，从而来保证整个沥青混合物的温度不至于出现凝固的现象，从而保证沥青混合物到达施工现场后能够进行良好的使用。
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3、沥青混凝土的摊铺
公路工程沥青混凝土路面摊铺施工中，需根据公路等级地不同，选用不同的摊铺机械及方式，如等级较高的公路，可选用大于2台的摊铺机进行合作施工。预热熨平板要在摊铺施工前进行，通常情况下设定的时间为15分钟到20分钟，确保原有路面接缝的温度大于65摄氏度。摊铺作业开始前，对混合料的温度进行一辆车、一辆车地检查，确保其温度在130摄氏度以上。并对摊铺机的振夯频率及振幅进行适当地调整，促使沥青混凝土料在摊铺后具有较高的密度，一般控制在80%以上。严格遵循拌和设备的生产能力和热料仓的贮料数量、运输距离、配备的运输车及压实能力确定摊铺速度，确保施工过程中摊铺机械能够匀速行驶，避免对路面的损伤。螺旋送料器在摊铺过程中，应选用较慢的速度不间断地对两侧进行混合料地供给，确保送料器中的混合料一直在螺旋叶片上。
4、沥青混凝土的碾压
压实度和现场空隙率双指标控制为现场碾压施工的重要标准。根据工程案例具体施工情况进行碾压施工。在混合料温度较高情况进行初压施工，稳定及提升铺设层承载力为其施工作用。通过静作用压路机（小吨位）进行初压施工，碾压速度控制在每小时1.5到2千米，2遍为初压碾压最高次数。根据摊铺宽度进行压路机数量的确定，通常选用2台相同型号、吨位的压路机进行单幅二车道路面施工，利用3台压路机进行单幅3车道路面施工。当铺设层强度符合施工规定后，可进行复压施工。为提升路面密實度，必须选用振动压路机进行复压施工，揉搓压实时可选用轮胎压路机施工。根据工程需求选用双驱双振双钢轮压路机作为振动压路机施工，其重量为12t。根据铺层厚度，薄层、次薄层路面（3厘米到10厘米）应选用0.3毫米到0.55毫米的振动压实振幅。双钢轮静作用压路机作为终压的施工机械，其行驶速度可控制在每小时2到4千米之间，最高碾压次数为3遍以此达到轮迹消除的作用。
5、施工接缝控制
（1）纵缝施工
纵缝施工分为两种情况如果是新铺路面进行纵缝施工选择热接缝的方法，如果是旧路面或者半幅路面接缝施工不能选择热接缝的方法。新铺路面进行纵缝施工在记性沥青摊铺的时候要选择前后两次进行。前面进行摊铺的时候要留下10-20里面的宽度留给第二次摊铺，碾压是在第二次摊铺完成后立即进行，压路机大部分在第一次摊铺好的路面上进行，在第二次摊铺的路面上只碾压10-15厘米就可以，按照这样的工序依次完成对整个路面的碾压。如果在旧路面山或者半幅路面施工要用挡板进行隔离或者是采用切刀切齐的方法。半幅路面铺设的时候要保证纵缝铺设的接缝处没有任何的杂质。要在已有的路面上5-10厘米的位置开始进行沥青混合料的摊铺。在进行碾压的时候按照新路面纵缝施工的方法进行碾压就可以。
（2）横缝施工
公路的横缝位置应该处于公路路中线的垂直方向上，公路的横缝一般分为上、中、下三层级，每两层相邻的层级横缝应该保持好错位距离一般要大于1米。对于工程横缝解封接缝的方式要根据公路的等级进行不同方式的选择。对于一些公路来说最上面的一层要选择平接的方式，其他两层可以是选择斜接的方式，除了一级公路的外其他等级的公路每层级都可以选择斜接的方式。在进行横缝铺筑的时候，为了增加新旧物料之间的密实度，可以在旧层面使用热混合料进行预热，但是碾压后要将预热的混合物去除。
三、结束语
沥青路面的施工质量会对公路工程的施工质量造成直接性影响。而对公路工程施工质量和技术的控制是一项较为复杂的系统性工作，急需加大重视力度。在施工中，因受气候条件、原材料、施工手段的影响，导致沥青路面的施工质量参差不齐，这就需要全方位动态掌控施工工艺、原材料，全面规范施工工艺，完善施工方法，加强质量控制，提高公路工程的经济效益。
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[2]田蓉.浅谈公路工程沥青路面施工技术与质量控制[J].黑龙江科技信息，2014
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[4]戚晓明.市政道路中沥青混凝土路面施工技术与常见问题分析[J].中国高新技术企业，2014
论文作者:张伟
论文发表刊物:《基层建设》2019年第28期
论文发表时间:2020/2/3
标签：沥青论文; 路面论文; 压路机论文; 公路工程论文; 公路论文; 沥青路面论文; 施工技术论文; 《基层建设》2019年第28期论文;