（山西省运城高速公路有限责任公司河津管理处 山西 运城 044000）
【摘 要】伴随着城市化进程的深入。我国的道路建设事业也取得了辉煌的成就，在这过程中伴随着科技的发展，道路建设工艺技术不断的衍生出许许多多的新材料以及新技术，现阶段综合各种因素考虑，比较常用的是沥青道路面施工技术，也是现阶段我国道路工程建设中主要的结构类型之一，所以本文主要展开对高速公路沥青路面精细化技术展开论述，仅供参考。
【关键词】高速公路；沥青路面；精细化施工
【中图分类号】U416.2 【文献标识码】A 【文章编号】1002-8544（2017）16-0150-02
1.前言
我国公路建设事业蓬勃发展的过程中，沥青道路面由于自身的操作工艺简单，工程造价经济等优势，在公路建设中占据主要的位置，道路施工技术关系到之后的道路建成投入使用质量，包括对行车速度，行车的舒适度以及行车的安全等都有一定的影响，所以加强对高速公路沥青路面精细化施工技术的研究，提升公路建设质量，有着重要的现实意义。
2.沥青路面施工前的准备工作
2.1 对所需的施工材料进行严格的管控
施工材料是进行道路建设所必备的基础物质材料，施工材料的质量如何，直接程度上决定着最终的道路建设质量，基于如此的重要性，所管理控制施工现场的工作人员，对于流入施工现场的材料一定要严加管理控制，需要质量检查员对于所有的材料有充分的了解，确保施工材料是符合质量要求；其次，对于施工材料需要着手进行检查，尤其是加强对沥青、砂、石料以及矿粉的检查，尽可能的从源头目标上达到对施工质量的控制[1]。例如具体的检测办法当施工材料流入现场时可以对材料的基本信息进行核查，数量、生产厂家、生产的日期，相关的质检报告等，重要的关注点是填料以及粗细集料的质量是否达标；对于已经流入现场的材料还需要不定时对材料进行展开抽样检查，避免因为其他环境的因素造成对材料的破损。最后施工建设单位对于材料的供应商尽可能的综合各种因素的考虑，选择大型石料场以及大型的沥青厂商展开合作。
2.2 对所需要的施工机械设备进行检查操作
一般的道路工程建设都是需要一些大型的机械设备，这一准备工作的展开主要是确保其设备能够正常的运转，尤其是对所需要的运输材料的，洒油车，摊铺机等重要的机械设备展开细致的检查，其中的机械性能，以及做好必要的调试及其养护工作。尽可能的避免机械施工过程中出现各种意外，耽误施工的进度。
3.对各种材料的混合比进行严格的把控
3.1 混合料的配比要恰当
结合一般的施工流程，在进行施工道路铺设之前，一定要进行必要的试铺工作，主要是为了测试沥青混合料的配比是否恰当可行，需要结合相关的规定，掌握好各种材料之间的配合比问题，同时加强对拌时间温度的控制调控，如果是材料的配合比问题不稳定，则需要不断的调试，其中用到的稳定检测方法有两种分别是，抽屉试验以及马歇尔试验，结合这两种试验结果进行比较，如果沥青的混合料的配比与这两种测试结果是一致的，即可进行着手投入施工环节。
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3.2 对混合料的质量进行控制
这一环节涉及到的内容比较多，首先是对混合料温度的控制进而确保施工质量。温度的控制主要包括沥青材料的出入场以及摊铺工作，其中的出入场温度会影响到沥青混合料中集料的干湿度，以及混合料的级配稳定性与出场温度的设定值等，所以需要加强对混合料在温度控制中的质量控制。其次，是对混合料在含量控制过程中的质量控制。混合料的具体含量决定了整个沥青混合材料的稳定性，特别是对相关的孔隙率以及相应流值的指标影响较大，如果混合料中的沥青含量较少的话，沥青混合料中的稳定性也就较差，其道路的施工建设性能也叫差，路面空隙较大情况下，较薄的沥青膜，受环境因素中空气与阳光的长期作用，沥青薄膜容易发生老化，受磨损的程度较大，所以对混合材料中沥青的具体含量要恰当适宜，详细的了解沥青含量的变化可能带来的一系列影响，争取做到发现问题可以及时的解决。最后，是对混合材料进场之前的质量控制。这一环节中就是为了确保流入施工现场的混合材料是质量要求达标，相关的工作人员可以结合质量要求进行抽样检查，一般如果是材料较为的特殊，可以采用项目检查的方式，这样做的主要目的就是为了最大程度上的确保混合材料的整体质量能够切实有效的满足相关的道路建设施工要求，避免发生不合格材料的以次充好[2]。
4.沥青道路的施工技术分析
4.1 沥青道路面的摊铺工作
在展开具体的摊铺工作中，具体的操作流程是，需要工作人员对于摊铺机的整体运行情况以及相关的摊铺数值有详细的了解，结合一般的摊铺数值设定是在每分钟2~6米之间，铺设的过程中缓慢的进行，一次性摊铺展开，确保铺设的均匀性，避免出现由于赶施工进度而随意的更改摊铺的速度，影响最终的道路建设质量。对于施工过程中遇到的如十字路口，或是交叉路口等特殊情况，需要借助专业的指挥人员进行现场指挥，避免由于不规范摊铺而产生的折痕问题。
4.2 沥青道路面的碾压环节
实施对沥青道路面的碾压主要是对路面中的空隙问题展开处理，以免由于存在的空隙较大造成的对道路路面质量的影响，进行碾压的过程中，其中的碾压次数是与碾压的速度呈正比例关系，碾压过程中为确保两者之间的协调，需要对碾压速度进行合理的把控，一般较为合理的是保持在每小时两千到四千米之间[3]。碾压的速度需要结合具体的施工状态进行必要的调整。在这期间还需要注意对碾压车道的变化情况留意，一般是道路面已经经过碾压或是压路机已停止振动的情况下进行变道，这是变道操作要缓慢，避免对已经处理好的沥青路面造成破损作用。
4.3 对沥青道路面的接缝与压实工作的处理
结合一般的沥青道路面施工现状，较为常见的有横向施工缝以及纵向施工缝两种。其中对于纵向施工缝的接缝处理主要是借助两台摊铺机实施梯队联合的摊铺的方式，在先前已经摊铺的混合材料中预留10~20厘米之间的位置不予压实，采用这种方式就会出现大约是10厘米左右的重叠铺设，之后再进行热接缝法的跨接碾压操作，纵向缝隙就会达到很好的处理。另外对于横向施工缝隙的处理，可以借助采用平接缝的处理方式，具体的操作是在3米直尺方向上的延伸处，确保端部直尺的位置保持悬臂状，将其中摊铺层处以及直尺脱落的地方作为横向缝隙进行处理，首先用据缝机进行切割铲除，清理干净接缝部位的灰尘，摊铺一定程度的沥青，之后再进行碾压操作，一般碾压时都采用钢筒式的压路机，碾压的过程中需要注意的是压实的方向是逐渐向新铺层面进行不断的延伸的。
5.总结
结合以上分析，沥青道路面施工技术仍是现阶段道路建设施工中较为常用的主要技术手段。其中的施工流程以及必要的施工工艺对于整个道路面的建设质量以及之后投入使用中道路的使用年限，行车的安全有很大的影响，需要我们具体的施工操作人员，做好与工程建设有关的准备工作后，精细化施工流程与施工技术手段，有效的确保施工质量，为社会主义的发展创造良好的公路建设相关的社会效益与经济效益。
参考文献
[1]马永智.公路沥青路面施工精细化控制[J].工程技术:引文版,2016(11):00144-00145.
[2]田克昭.公路沥青路面机械化施工的应用[J].工程技术:文摘版,2016(7):00244-00244.
[3]薛新亮.沥青混凝土路面精细化施工控制要点[J].山西交通科技,2014(3):33-35.
论文作者:郭峻全
论文发表刊物:《建筑知识》2017年16期
论文发表时间:2017/7/19
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