1、61213部队 山西 临汾 041000；
2、61213部队 山西 临汾 041000；3、陆军航空兵学院 北京 101123
摘要：关键词：随着我国经济的飞速发展及全国一体化的低空空域管理运行和服务保障体系的逐步健全，我国通用航空事业迎来了一个高速发展时期，对直升机飞行技术人员的需求将持续增长。本文从直升机的飞行特点出发，分析了飞行中的安全教育。
关键词：飞行人员；飞行安全；培训
作为一名合格 的飞行员应具有正确的安全观念和严谨 的安全飞行 习惯 , 其观念和习惯的养成, 与在培训时期教员的教育密切相关。因此, 飞行教员在教技术的同时要加强安全教育, 使学员树立正确的安全观念、养成严谨的安全飞行习惯, 这样既有利于学员的成长, 又有利于保证教学飞行安全。直升机飞行是在空中进行的, 飞行安全是至关重要的。
一、直升机的飞行特点
1、直升机飞行机动性、灵活性强, 安定性、稳定性差, 疏忽上下、左右、前后的任何一项都会影响飞行安全。另外, 在大部分专业飞行中,直升机的飞行高度和速度参数多在高度一速度性能图表中的警戒区域, 发动机性能参数也会经常接近极限。因此, 飞行员要精湛、全面、规范地掌握飞行技能。
2、直升机近地、低空飞行多于高空飞行, 飞行条件复杂, 出现特殊情况判断和处置时间短,这就需要飞行员有良好的安全飞行技能, 使之能够及时发现出现的异常情况并正确判断、准确处置。
二、地面教学中的安全教育
对初始飞行学员来说, 他们的安全观念、习惯和保证飞行安全的经验基本是零, 教员应从地面教学开始, 从以下几个方面加强安全教育:
1、加强理论知识的学习。认真研究并掌握航空专业理论知识, 学习与直升机运行相关的法规, 学习起飞决断点、限定点、进近决断点、限定点的概念和意义。打好指导实践的理论基础,能够知其然并知其所以然, 避免盲目性。
2、做好飞行前的准备工作。在飞行前准备工作中, 认真检查飞机, 确保飞机处于适合飞行的状态; 准确计算重量和重心, 并清楚其对飞行操纵的影响; 分析气象条件, 明确其对飞行的影响以及克服影响的措施; 查阅有关性能图表, 做好航线、燃油计划, 选择备降场、迫降场; 分析飞行特点, 制定安全措施。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆这些工作既是正常飞行准备工作, 也是保证飞行安全的要素, 不仅要从工作程序的角度完成, 更应从保证飞行安全的角度完成。
3、加强飞行后的安全教育。飞行后讲评首先讲飞行安全, 总结飞行中保证飞行安全的做法、行为、事迹, 以及影响飞行安全的动作、习惯,不仅从技术上分析, 还要从更高的安全角度去讲解, 使学员更加重视。
4、加强特殊情况处置的准备。要求学员每次飞行前都进行特殊情况处置的准备, 准备的内容可以依据飞行科目而异, 每次准备一种或几种,保持熟悉每一种特殊情况的判断和处置方法。
三、飞行中的安全教育
在飞行教学过程中, 教员对学员的飞行技术掌握应高标准严要求, 使学员养成对飞行技术精益求精的习惯, 同时从以下几个方面加强安全教育, 使学员养成严谨的安全习惯:
1、在开关车过程中, 认真观察飞机和发动机工作参数, 既要确定其在正常范围, 还应记住重要参数的值, 有些参数会随气象条件不同稍有变化, 有些参数在正常范围内基本上是一定的, 有时通过发现其变化可能会发现故障隐患。培养对这些变化的发现能力, 有利于保证飞行安全。
2、认真做好起飞前检查工作。曾经出现过没有解除操纵锁就起飞造成飞行事故的事例, 因此, 起飞前要严格执行起飞前检查单, 确保准备工作到位, 还应养成在提桨矩前活动驾驶杆作为起飞前最后检查确认的习惯。
3、认真完成悬停检查, 避免匆忙起飞。悬停飞行所需功率较大, 发动机各工作参数值都较高, 悬停中认真检查各参数值, 确认剩余功率是否正常, 确认发动机工作情况是否正常, 这样可以使自己清楚起飞和上升中的性能。
4、要求学员从安全角度控制飞行参数。直升机飞行手册中都有高度一速度参数描绘的安全飞行区域和危险区域, 飞行中应尽可能根据其要求控制速度和高度, 减少在危险区域飞行的时间。比如, 在起飞增速过程中, 如场地允许, 首先应尽可能增速至适合的上升速度, 再尽快地上升高度, 避免小速度和较高高度的飞行状态和大速度低高度的飞行状态。另外, 飞行速度的保持应有利于在必要时操纵飞机进人自转, 并尽可能选择在净空环境好的飞行路径上飞行, 避免正对着楼房、塔架、高压线等飞行, 保持时刻清楚地面风的情况, 一旦需要马上转向逆风。
四、特殊情况处置能力的培训
特殊情况处置能力包括对特殊情况的敏感性、判断的准确性和处置的熟练程度。在教学中可以从以下几方面加强这些能力的教学:
1、每次飞行前教员和学员都要共同完成正常飞行准备、特殊情况处置的准备、飞行前检查,要求学员检查飞机要细心, 发现异常要敏感。起飞前, 引导学员认真检查飞机发动机及各系统的工作情况。没准备好不能起飞, 对飞机有疑问不能起飞, 把好飞行安全第一关。
2、飞行中引导学员正确分配精力, 在适当的时候检查、监视飞机和发动机的工作情况, 在保持飞行状态的同时兼顾无线电收听, 并适时观察空中的其他飞行活动。注意培养学员在听觉、视觉、嗅觉、味觉、触觉上对飞行安全的敏感性，以便能及时发现飞行冲突和异常飞行情况。
3、出现特殊情况, 要求判断准确、处置熟练。因此, 要求学员每次飞行前都要进行特殊情况处置的准备, 准备的内容可以依据飞行科目而异, 每次准备一种或几种特情, 保持熟悉每一种特殊情况的判断和处置方法。只有这样, 才能在遇到特殊情况后, 正确处置, 化险为夷。另外,发动机失效信号通常是在发动机转速低于规定值出现, 在发动机失效的判断和处置过程中, 在根据飞行情况及时采取措施的同时, 还应参考发动机转速做出准确判断, 并做进一步处置。
4、在教学飞行过程中, 教员应严格遵守各项规章, 通过言传身教, 培养学员的章法意识和严谨的安全飞行习惯。同时, 从理论上加强安全教育, 讲清遵守规章的意义, 使学员由被动遵守变主动做好。
对飞行进行安全教育是为了提高飞行的安全意识及安全处理的能力，保障民航运输业的健康稳定发展。飞行安全教育是一个十分重要的部分，对飞行安全教育水平的提升有着重要的作用。在今后的安全教育过程中，应该要积极促进新媒体资源的配置和整合，加强教师掌握和应用能力，不断提高飞行安全教育能力。
参考文献：
[1]傅杨.浅谈直升机飞行教学中的安全技能培训的路径[J].青年记者,2016.
[2]朱斌,李刚.新媒体视域下“大学生安全教育”直升机飞行教学研究[J].教育学院学报,2016.
[3]姜瑜.直升机飞行教学中的安全教育体制创新策略[J].中国报业,2015.
论文作者:苗杰1,康铁冀2,杜晓凯3
论文发表刊物:《防护工程》2018年第3期
论文发表时间:2018/6/5
标签：学员论文; 直升机论文; 安全教育论文; 情况论文; 发动机论文; 教员论文; 习惯论文; 《防护工程》2018年第3期论文;