摘要：随着我国轨道交通行业的发展，担负行车、消防等监控管理功能的车站控制室地位变得愈加重要，本文分析车站车站控制室的管理现状，介绍了车站控制室的一体化设计方案及其在广州地铁的应用情况。
关键词：轨道交通车站控制室一体化
轨道交通的车站控制室是运营监控管理、对外服务的窗口，随着我国轨道交通行业的发展，对车站车站控制室的监控管理需求越来越高，南京、厦门、长沙、宁波等城市轨道交通相继进行了车站车站控制室的一体化实践。由于各地城市特点、轨道交通标准的不同，本文整合国内的实施车站控制室一体化经验，以广州轨道交通四号线南延车站为案例进行一体化设计实践，并介绍了一体化车站控制室应用效果。
1 现状分析：
车站控制室是车站行车组织控制的场所，同时作为车站机电设备监控和消防值班室，室内设置有各种行车、通信、设备监控、消防控制等设备，并配备有多名车站值班人员在室内进行日常监督管理和紧急操作控制的各项工作。另外，由于我国国情特点，车站控制室还肩负着紧急医疗、行车引导、客流引导的运营职能。因此，车站控制室的工艺设计如何能更好的为运营提供舒适、高效的环境是极为重要的。但由于室内面积有限，职能繁多，目前车站车控室设计存在较多的问题，主要如下：
1）目前车站控制室设备布局凌乱，各专业的管线都是明管、明线，视觉上不美观，同时，运营接管以后，采购的文件柜、座椅等与之前各专业设备风格不统一，布置也不尽合理。装修与设备的配合、整体功能的实用性、方便性等方面存在一些问题与不足。
3）车控室作为公共窗口，建设从管理敷设、设备安装、装修布置、家具增购等过程，各类施工和安装边界不明、施工混乱、风格不一，导致车站控制室整体装修风格不和谐，无舒适感；
2）由于城市布局对客流影响，上下班高峰期特点等，车站控制室还需要负责，行车组织、防爆设备、紧急救护、车务备品等物资的的存放和管理，由于各类物品体积、重量、功能不一，原有的车站控制室设备及柜体布置早以不能满足运营车务的工作需求。
4）监控管理和对外服务区域不明，影响运营工作的日常管理及维护；
2 一体化设计方案分析
车站控制室一体化利用车站控制室IBP盘与功能性设施进行一体化设计的车站控制室工艺布置方案，整体规划车站控制室内的设备布置，按照运营使用需求进行功能分区，达到功能分区清晰，设备布置集中，整体美观整洁的布置效果，给运营站务人员提供良好的工作环境。
车站车控室一体化未有独立设计标准，相关设计应遵循车控室主要设备及机柜的相关设计标准和规范，应满足车控室内应急后备盘和火灾报警相关机柜的设计需求，工艺布置也应满足运营部门的使用规范。
2.1一体化车站控制室设计原则：
●一体化设备机柜经过CE或EMC认证，机柜采用高强度的一体成形型材框架且静载承重不低于1000公斤的要求。设备机柜钢板的厚度≥1.5mm，设备钢板采用电解板。设备钢板应采用静电喷涂方式，连接采用不锈钢紧固件。
●一体化主体框架分为两层，下层柜体根据机柜标准高度（含顶部防尘板）应不得超过2200mm，上层柜体根据下层柜体与天花的高度按站点单独配置。
●车站车控室划分监控设备和车站服务两块区域，两功能区域设备应集中布置，更便于运营的管理和维护；
●对接入车站控制室的环境监控、火灾报警、通信、信号专业设备统一布置，整合管线、线槽、用电等施工需求，不设嵌墙线槽、减少靠墙机柜等。
●对车控室的开关、插排、门禁等统一考虑布局，避免由于一体化导致位置交叉影响使用的问题；
●在布置风口、照明时，应根据车控一体化设备布置来设置风口，风口、照明不能在设备的正上方，并考虑增设灯具或风口保证维修区域的照度和散热，以满足设备维护保养需要；
2.2车站控制室一体化方案设计：
在应急后备盘侧设置采用轻质隔断墙在墙后后形成封闭的检修区域，并设立维修通道门，从而将运营车务办公区和设备维护隔离开来，设备维护区主要设置应急后备盘、火灾报警系统机柜、消防立柜等；另外，将运营车务办公区分为日常工作及观察区、监控操作区、设备及工器具区。日常工作机观察区主要设置运营OA及电话通信设备；监控操作区设置综合监控、信号、环境监控、AFC等专业前端设备；设备及工具区根据运营车服的日常工作需求，放置失物、雨伞、文件、行车备品柜、微型消防站、防爆等物资。
根据以上四个功能分区，为充分利用车控室的空间，车控室内设置多功能组合柜，组合柜采用模块化设计，便于维护和管理；功能主要包含打印柜、钥匙柜、失物柜、充电柜、雨伞柜、值站柜、文件柜、行车备品柜、微型消防站柜、防爆柜、志愿者用品柜、公交接驳物资柜等功能柜，各柜体根据对应放置物资的具体尺寸定做，统一型号标准。设计分区及效果图见图1、2。
另外，一体化车站车控室还可进行一些可选的深化设计，主要如下：
●考虑一般车站车控室基于功能考虑，设置多台多专业的打印机，如办公自动化、综合监控、自动售检表专业打印机，做总体设计时可考虑合并采购使用，既减少空间，有可避免装修施工的反复；
●为更便于运营标识标语等，可设置灯带、液晶显示屏幕、时钟等；
●在采购综合监控、火灾报警车控室内设备时，尽可能选用单面维护（前或后），避免造成布置困难，从而导致装修变更；
●考虑到设备散热和办公区环境问题，在办公区和设备维护区可考虑分设风口和照明，同时考虑隔断墙的封顶需要；
3 结语
一体化车站控制室提升了车控室空间的利用效率，规范了车务物资的摆放，减少了各专业的装修管线冲突，有效避免了车控室内的三多（日常用品多、防护用具多、管线多）乱放乱设问题，使车控室更加整洁美观，很好地提升了车控室的运营管理效率，目前广州地铁已计划在四南、九号线等新建线路中设计使用。
参考文献：
[1]唐庆祝，谭信萍.《城市轨道交通综合后备盘及车站车控室一体化方案浅析》.工程设计施工与管理，2015，1（128）.
[2]朱丽娟.《地铁车控室综合后备控制盘（IBP）功能需求分析》.现代城市交通，2013，3.
论文作者:黄汇淮
论文发表刊物:《基层建设》2017年第16期
论文发表时间:2017/10/11
标签：控制室论文; 车站论文; 设备论文; 机柜论文; 功能论文; 轨道交通论文; 室内论文; 《基层建设》2017年第16期论文;