“一带一路”倡议下海运强国的实现分析
陈婉仪
(浙江大学城市学院商学院，浙江 杭州 310015)
摘 要： 随着全球贸易的发展，海运业已成为基础性产业。“一带一路”倡议的实施，给海运发展带来了新的机遇。如何在“反贸易化”和“逆全球化”的国际经济发展大背景下，把握机遇实现“海运强国”，成为“一带一路”与“海运强国”倡议繁荣的关键。
关键词： “一带一路”；海运强国；贸易；机遇；发展
2013年秋天，中国国家主席习近平出访中亚和东南亚国家期间，先后提出共建“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的重大合作倡议。这一促进全球共同繁荣、推动构建人类命运共同体的伟大战略，简称为“一带一路”。习近平总书记强调，“一带一路”过去几年已经完成了总体布局，绘就了一幅“大写意”，今后，需要聚焦重点，国际合作共同精雕出“工笔画”。海运就如绘制这“工笔画”的重要工具。
1 “一带一路”倡议下我国海运发展的现状
互联互通是“一带一路”的基础和前提，运输是互联互通的重要组成部分之一，国际贸易运输三分之二以上都通过海上运输方式运输。据《“一带一路”大数据报告2018》数据，从运输方式来看，中国对“一带一路”国家进出口均以水路运输为主。可见海运在“一带一路”的重要性。同时，中国海运服务已覆盖沿线所有沿海国家，中国海运互联互通指数保持全球第一。
北京市境内北运河流域，一级至五级支流110条，总长1 562km。其中一级支流2条，河道长度138km；二级支流25条，河道长度609km；三级支流56条，河道长度588km；四级支流23条，河道长度195km；五级支流4条，河道长度32km。
作为倡议国，如何在“一带一路”这幅画上绘制出浓墨重彩的部分，就需要把握好“一带一路”倡议带给海运的机遇，就需要提升我国海运业的国际竞争力和海运业转型升级，发挥21世纪“海上丝绸之路”的驱动作用。
2 把握“一带一路”带给海运的机遇
21世纪“海上丝绸之路”过海洋延伸至沿线各地区。港口城市是“点”，海洋是天然的交通“线”， “一带一路”建立起的框架是“面”，海运则是这“点、线、面”的核心和重要纽带。
海运航线网络布局从原本的随机，到现在的教规模具体、安全可靠。同时，为了国家间、企业间运输方式更加多样化、便捷化、安全化，陆海联运、空海联运等多式联运成为了选择。贸易更加便利，物流更加畅通。诠释了十九大报告中指出的，“一带一路”要形成陆海内外联动，东西双向互济的开放格局。
把握“一带一路”下的“海运强国”机遇，离不开专业人士的奉献和每位公民的关注与参与。积极弘扬一带一路精神和海洋精神，建设海洋文化，提高公民的海洋意识和素质，大力培养海洋人才，都是“海运大国”向“海运强国”转变的关键。
2.1 海运贸易需求提高
海运贸易趋势整体向好，海运业处于贸易持续增长阶段。“一带一路”贸易大数据报告(2018)中显示，中国是“一带一路”主要贸易国家的重要进出口市场，而从国内各地区看，东部地区贸易占比近80%。很重要的因素是东部地区临近海洋，对外开放程度高，海运发达，沿海港口城市贸易发展迅速。
在思想政治理论课教学中，教师要不断丰富教学内容，选择一些有典型作用的材料，进行有效的改革和创新。只有培养、激发出学生的求知欲和好奇心，学生才会自动地学习和发现理由。同时，教学过程中的师生对话也是不可忽视的，教师应该为学生创设出一种民主、平等、宽松与和谐的氛围，从而使学生能在融洽的氛围中感到安全，进而与与同学、老师、文本进行对话。教师还要入情入理地回答他们在立志、交友、恋爱、就业、成才、做人等方面所面对的理由及困惑，开展有针对性地思想政治教育，在一定程度上使思想政治理论课的亲和力得到增强。〔4〕
我国虽是海运大国，但并不是海运强国。党的十八大以来，确立了“一带一路”、“海洋强国”、“海运强国”的伟大战略。海运强国是海洋强国的核心，海运是这些战略实施的命脉，而“一带一路”与其相辅相成、共同发展。
2.2 海运物流网络完善
联合国发布的《2018年海运报告》显示，世界十大集装箱港口，其中七大港来自中国的上海、深圳、宁波-舟山、香港、广州、青岛、天津。港口作为“点”与“一带一路”沿线港口扬长避短，发挥自身优势的同时，应利用互联网和大数据技术，增值港口服务，形成智能化港口，提高基础设施条件、装卸作业率、运输力、调度力等综合能和能力，实现港口转型升级。
开放引领改革，倒逼改革。“一带一路”这一开放的战略引领和倒逼海运业的改革，给海运业带来新的发展机遇，注入新的活力。
3 共同促进“一带一路”倡议与“海运强国”战略发展的建议
“一带一路”沿线国家资源、文化等各方面差异大，经济互补性强，“一带一路”拉动沿线国家进出口贸易增长，复苏和繁荣各国经济，推动我国经济转型升级，创造出高且稳定的全球海运贸易需求、投资需求、运输需求。
海运“线”在“一带一路”倡议下日趋完善的同时，应提高海运船队、船舶的竞争力。船舶技术、海运技术、管理技术科学升级，形成竞争优势，提高海运硬实力。将港口、海运和“一带一路”形成科学产业链，促进贸易增长，推进“海运强国”战略。
3.1 科学结合“点、线、面”
2018年，中国与3个国家签署了海运协定，双边和区域海运协定总数达38个，覆盖沿线47个国家。参与希腊比雷埃夫斯港、斯里兰卡汉班托塔港、巴基斯坦瓜达尔港等34个国家42个港口的建设经营。目前我国港口已与世界200多个国家、600多个主要港口建立航线联系。
“一带一路”应与“海运强国”高度对接，借着“一带一路”的东风，发展“海运强国”的新航向。
3.2 个人和企业双助力
总之，班主任工作，不简单；要做好，更不简单。我相信，在爱的教育途中，“用爱去感染每一位学生”，一定会将班主任工作做得更好的。
企业作为“引进来”和“走出去”的主体在“一带一路”和“海运强国”战略中都发挥着不可替代的作用。造船、航运、投资、金融、制造等相关国有企业、民营企业相互合作，增强意识、履行责任、共享经济、产能优化，做好战略的支柱。
肃南裕固族传统体育项目的推广受到当地地形、文化传统、风俗习惯以及裕固人“逐水草而居”的游牧生活影响，加之当地经济发展情况和现代体育的冲击，使肃南裕固族传统体育项目的推广和普及面临瓶颈。
蒋光篯(1866—？)，字介眉，号芥湄，浙江诸暨人。丁酉科(1897)举人。[3]1910年2月任绍兴府中学堂监督。
3.3 安全·绿色·服务
安全隐患一直都存在于海上运输方式，让海运变得更安全，减少财产和生命损失是“海运强国”需要把握的生命线。同时，也要把握地球的生命线。海运环保、加大清洁能源运用、绿色低碳化海运方式，打造生态的“一带一路”，造就绿色“海运强国”。服务于沿线国家经济与贸易，服务于沿线国家公民生活水平的服务精神繁荣“一带一路”与“海运强国”。
秉承共商、共建、共享的原则，互惠互利、合作共赢，打造和平、繁荣、开放、创新、文明的“一带一路”，在此机遇下铸就“海运强国”。
参考文献
[1] 庞宏敏.“一带一路”框架下海运强国战略的推进——访大连海事大学博士生导师孙光圻教授[J].世界海运,2015,05(38):1-3.
[2] 马泽华.“一带一路”与航运业的机遇[J].中国远洋航务,2015,12:30-31.
[3] 贾大山.宁涛.金明.对标国际一流 建设海运强国[J].中国水运,2015,12:10-11.
[4] 黄有方.聚焦海运软实力建设 实现我国海运强国发展战略[J].水运管理,2016,07(38):4-8.
中图分类号： F25
文献标识码： A
doi ：10.19311/j.cnki.1672-3198.2019.20.017