中国建筑第七工程局西南分公司 四川成都 610058
摘要：首先对高速公路桥梁空心墩施工技术进行研究。然后从高速公路桥梁空心墩施工中比较常见的几种施工工艺进行分析，对其特点进行深入了解。最后结合实例工程提出相关高速公路桥梁空心墩施工技术要点以及质量控制。
关键词：高速公路；桥梁；空心墩；施工技术；
引言
在当前科学技术快速发展的形势下，高速公路桥梁施工技术也随之提升，越来越多的新型技术被广泛的应用在实际施工中。通过实践应用情况可以看出，空心墩施工技术在高速公路桥梁施工中的实际应用情况比较好。我国高速公路桥梁施工工艺在当今社会发展形势的影响和作用下，无论是施工水平和施工质量都有明显的提升。
1 工程概况
在针对本文内容进行分析时，与实际案例进行结合，更加具有有效性。某双向六车道特大桥为（1 0 6 + 2 × 2 0 0 + 1 0 6）连续钢构，引桥为40mm先简支后结构连续T 梁方案。孔跨布置左右幅桥孔跨布置均为：（3 × 4 0）m简支结构预应力混凝土T 梁+（106+2×200+106）预应力混凝土连续钢构+（10×40）m先简支后结构连续预应力混凝土T梁，左幅桥梁全长1145.8m，右幅桥梁全长1149.8m。该桥梁下部结构桥墩主要是利用矩形双薄壁空心墩，最大墩高140m，基础部分则利用钻孔灌注桩。
2 高速公路桥梁施工常见技术分析
2.1 模板提升法
在针对高速公路桥梁空心墩进行施工时，可以利用的手段技术有很多，其中模板提升法的应用优势是工序操作比较简单。由于该方法的技术含量比较低，所以施工人员在施工中，都能够熟练操作。但是这种技术有利就有弊，这种方法在高速公路桥梁施工过程中，会使用到大量的模板，这样在无形当中就增加了施工成本。这种方法在应用时并不能够确保安全性，甚至有的时候由于模板或者其他因素影响，会导致安全事故发生，导致施工质量和工期都会受到影响。
2.2 爬模法
爬模法也可以称之为爬升模板法，这种方法主要是由爬架、爬升设备以及爬升模板相互组合而成。这种方法在实际应用过程中，比较适合应用在施工剪力墙体系或者是一些桥墩等高耸建筑施工当中，爬模法不仅能够有效减少运输机械在施工过程中的工作量，而且还能够在保证施工成本有效控制的基础上，提高施工作业效率。这种方法在实际应用过程中，其优势特点比较明显。爬模法与吊车翻模法相比，前者能够快速对施工中心进行有效控制，从而为施工全过程的安全提供有效保障。模板自身的爬模也能够有效减少起重机本身的实际运输量，利用这种方法能够有效缩短施工时间，在规定时间内能够高质量、高效率完成施工。
3 高速公路桥梁空心墩施工工艺流程
3.1 施工前准备工作
在高速公路桥梁空心墩施工过程中，要提前对施工现场进行分析，做好一系列准备工作，这样有利于施工顺利开展。
首先，对塔吊要进行合理配置，塔吊本身的吊臂长度要根据施工地理位置以及塔基的实际情况结合之后进行选择。如果高速公路桥梁的桥墩之间间距比较大的话，那么适合选择一些轻型的塔吊，这样有利于塔吊之间相互配合更加灵活，对施工的质量和稳定性能够提供一定保障。
其次，要对脚手架的高度进行有效控制，大多数情况下，都会控制在50m以下，主墩柱较高（>50m），采用塔吊配合电梯施工，其他墩柱采用外脚手架配合液压爬模施工；为方便作业人员上下，在每个主墩各配置施工电梯一部，其他桥墩采用搭设旋转楼梯上下；在底端位置上要利用双管立柱对其进行固定，这样能够增强桥梁的固定性和稳定性。
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3.2 加工制作钢模板
高速公路桥梁空心墩在施工过程中，主桥墩柱外模采用钢模板，自重轻便容易提升且保证桥墩外表美观，内模采用组合钢模。模板的加工以保证墩柱的外观和利于安装为原则，安装前先清理模板表面和接缝处的水泥砂浆等附着污染物，清理干净后，在模板表面均匀涂刷脱模剂。模板拉杆用PVC管作导管，一方面便于拉杆的重复利用，另一方面免除拉杆在割除后对混凝土表面的修补，拆模后用砂轮切割机沿混凝土的表面将PVC管道切割掉，在灌浆后精心打磨，让拉杆孔位置平滑美观。主桥墩、过渡墩墩身模板为液压爬模，引桥墩身翻模采用卷扬机配合型钢、钢管支架提升，模板的固定和调整通过拉杆和两层模板之间的连接螺栓实现。在浇筑底部两节墩柱混凝土时，模板的校正采取拉浪风绳的方式；从第三节开始，采用预埋于底节顶面混凝土中的预埋扣环进行。每安装一层模板均用全站仪通过控制模板四角坐标和高程控制定位。这样不仅能够保证施工质量，而且还能够有效降低施工成本。
3.3 测量工作
在高速公路桥梁空心墩施工过程中，测量工作在其中占据非常重要的地位，能够提前对施工现场的实际情况进行分析，有利于保证施工质量和施工的有序实施。首先要对其进行放线测量，测量的根本目的就是为了确定空心墩本身的中心点位置，以及周围四周的坐标数据。这样有利于对空心墩的高度进行准确判断，利用高压水枪对承重台上的凿毛进行清理，这样能够最大限度避免空心墩在建设完成之后，其自身会出现局部不受力情况。如果对这种情况不加以控制的话，那么很容易导致其自身表面出现断裂，甚至是倒塌现象，为后续施工造成严重的阻碍。
3.4 基础设备安装
在高速公路桥梁空心墩施工过程中，在基础设备安装环节主要分为两个部分。其一是钢筋的加工和安装，其二则是钢筋的具体分类存放。首先，在针对钢筋进行加工以及安装过程中，要严格根据施工设计要求，对钢筋数量进行严格控制，与施工计划保持一致，将钢筋的偏差控制在最小值。其次，在对钢筋进行存放时，可以根据实际情况对其进行分类存放，并且做好防潮、防湿以及防腐工作。
3.5 混凝土生产、运输、浇筑
任何一项施工都会利用混凝土，混凝土大多数情况下，都是专业工厂生产（自建大型拌和站），搅拌之后，利用混凝土运输车直接运送到施工现场，利用输送泵（泵车）对其进行浇筑处理。空心墩混凝土塌落度控制在15～18cm，浇筑厚度在30cm以下。在利用混凝土对空心墩进行浇筑时，要对钢筋、对成模板、预留件等部分进行检查，只有保证检查合格之后，才能够浇筑混凝土。在实施过程中，值得注意的是在浇筑之前要对接缝处利用高压水枪进行洒水处理，之后在进行浇筑施工。
4 高速公路桥梁空心墩施工技术要点以及质量控制
高速公路空心墩钢筋的直径一般情况下，都要达到25mm才可以，钢筋之间的连接接要利用钢筋套筒，这样在保证螺纹口长度能够达到4cm以上，接头长度能够控制在8cm。钢筋的切割面要保证整齐，具有一定美观性，不能够存在凹凸不平的表面。另外，钢筋的拼接也需要利用扳手对中间部位进行固定，避免出现缝隙，在其中所使用的套筒要保证长短一致。在针对模板进行安装时，要保证模板自身的尺寸与设计要求尺寸一致，每一个部件的尺寸都要经过严格的检查和监督，从根本上避免出现误差现象。高速公路空心墩施工技术的质量控制，能够直接对整个施工质量产生影响，因此要严格根据施工设计图纸进行一系列安装工艺，保证每一条钢筋都具有良好的固定性和稳定性。另外，混凝土的浇筑也要保证良好的精密程度，浇筑完成后，要对空心墩周围温度、湿度进行检查，为施工质量提供有效保障。
结束语
综上所述，高速公路桥梁高墩施工是整体施工中的一项非常重要的基础施工，要认真研究其施工的顺序以及施工的技术要点，这样才能在复杂且施工难度大的工序中避免一些不必要的问题，在实际施工中，要结合工程的实际情况，选择合适的空心墩施工技术，因地制宜的进行科学合理的施工，在保证质量的前提下，提升施工的效益。
参考文献：
[1]刘运菊.探讨高速公路桥梁施工中的高墩施工技术实践研究[J].江西建材，2015（3）.
[2]张永军.高速公路桥梁空心墩的施工技术研究[J].建设科技，2015（7）.
论文作者:李卓军
论文发表刊物:《建筑模拟》2018年第32期
论文发表时间:2019/2/13
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