济南铁路局济南西车辆段 山东省济南市 250117
摘要：在铁路货物运输过程中，铁路货车是铁路运输事业的重要主成部分，因此在铁路货车运行过程中应该要加强对各种突发故障的应急处理，采取相应的措施对故障应急处理，减少故障带来的危害和影响。为了减少货车运行过程中的故障率，还要定期做好铁路货车的维护工作，本文在铁路火车运输中常见的故障应急处理方面进行描述，对铁路货车存在的问题进行有效地分析，减少车辆故障的产生。
关键词：铁路货车；故障；危害；防范措施
一、货车运输途中常见故障以及应急处理方法
首先要通知司机进行充风，并且对发生泄漏的车辆以及泄漏部位进行确定，关闭故障车辆故障端及相邻车辆的折角塞门，打开制动软管连接器，将出现故障的软管的吊链卸载，在新的制动软管螺纹处安装端缠绕生料带，并且将制动软管以及吊链安装好，重新连接两根制动润软管之间的连接器。其次安装完成之后要及时进行检查，确认已经没有再继续泄露，然后缓慢开启后部折角塞门。最后将作业现场清理干净，并且对各种工具进行清点，货车恢复正常运行。
2.脱轨自动制动装置管系漏泄故障应急处理方法
第一，出现脱轨自动制动装置管系漏泄故障的时候要第一时间通知司机充风，对出现泄露的车辆以及具体的泄露位置进行确认。第二，如果漏泄部位发生在脱轨自动制动阀截断塞门以外部位，则可以关闭脱轨自动制动阀截断塞门，对泄露故障进行消除，也可以直接关闭脱轨自动制动阀截断塞门。如果漏泄部位发生在脱轨自动制动阀截断塞门以内部位，则可以按照处理制动软管破损漏泄故障的方法进行处理。第三，对故障进行解除之后应该要清理现场，并且对工具进行清点，恢复货车的正常运行。
3.制动故障应急处理方法
第一，如果是由于截断塞门关闭造成的制动故障，则可以开通截断塞门，按要求进行制动机试验，恢复货车的制动功能。第二，如果车辆截断塞门之后的制动阀、制动支管等出现破损，要关闭车辆截断塞门，并且将副风缸中的余风排除干净。第三，如果是制动缸漏泄，还要进一步判断制动缸的前、后盖局部是否有油污，如果有油圬迹，则要检查制动缸的前后盖紧固螺栓是否松动，如果松动，要及时将其拧紧，如果将其拧紧之后还是出现漏风现象，则可以确定是制动缸的后盖安装面密封胶圈漏风，可以将其送到检修站检修。第四，如果是由于货车的闸调器作用不良造成的制动故障，则在运行途中只能采取关闭截断塞门后排尽副风缸风压的方式来处理，并且要将闸调器调节到最长的位置，然后送场检修。第五，货车紧急制动故障处理，如果货车不能充满风，则应该要对整个货车进行全面检查，确定故障部位，如果货车能够充满风，则要关闭机后第一位车辆前端折角塞门，对货车进行制动机试验，判断是否出现机车故障。如果机车没有故障，则再按照关闭折角塞门的方法分段查找，对故障的位置进行确定。
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4.车钩分离故障应急处理方法
第一，对分离的两车的车钩缓冲装置进行检查，看车钩的外观有没有损坏，如果有损坏，要及时进行更换。第二，如果车钩没有损坏，则要提起钩提杆，使得车钩处于开锁的状态，然后用手锤、拔销器拆除钩舌销开口销。第三，取出钩舌销，取下钩舌。第四，对车钩内腔中的各个配件进行检查。第五，对已经出现裂纹和磨损的配件进行更换，并且将各种新的配件、钩舌、钩舌销、开口销等安装到相应的位置。第六，对新安装的车钩进行检查，确保车钩开锁、闭锁、全开状态都良好。
5.车门开放故障应急处理方法
第一，如果敞车车门配件齐全，则要及时关闭车门，然后对车门上的锁闭装置进行捆绑；如果敞车车门的配件出现破损、丢失，则要及时对配件进行补充安装，确保车门能够正常使用；如果敞车车门配件作用不良，要用铁线将其捆绑，防止车门不能开闭。第二，对于棚车车门出槽、涨出、变形等故障，由于货车在运行途中则不能对其进行更换，可以使用撬棍将滑轮复位或采用铁线捆绑等方法对其进行处理，如果由于车辆的配件严重损坏不能现场应急修复的，要及时卸下车辆。第三，如果由于车门的配件丢失导致车操作间或押运间小门开放的，可以采用捆绑加固的方法进行临时处理，如果不能确定可以继续安全运行，则应该要及时将车门卸下进行送修。
6.轴承热轴故障应急处理方法
首先，到达现场后，使用点温计测量故障轴承温度、与之对应的轴承温度、同侧另3轴的轴承温度，并进行对比。第二，对车辆故障轴承进行外观检查：检查全车车轮踏面有无擦伤、剥离或局部凹入；车轮踏面有无制动后过热现象；预报轴位上方及侧架三角孔内有无古布或干草等异物，是否有过火痕迹；第三，对无列检作业场的车站摘下的外观检查存在明显故障表征的THDS預报热轴铁路货车，须更换轮轴处理方法；第四，对外观检查无明显表征的THDS预报热轴铁路货车，须起轴转动检查（检查轴承有无卡阻、转动困难或异音等异状；记录本轴标志板及对应端标志板内容；测量轮径等），确认有故障的应更换轮轴处理方法；第五，对不具备更换轮轴条件的车站，在确保安全的前提下制定铁路货车限速运行方案，运行到就近地点进行更换。
7.互钩差超限故障处理
对于互钩差超限故障可以采用以下两个方面的措施进行处理：
第一种方案是降低车钩，首先要利用专业的车钩调整工具，将车钩顶起，其次要取下垫板使得车钩的位置满足要求，如果取下垫板之后车钩的位置还是较高，钩托梁凸面向上时，要及时将钩托梁开口销取出，并且卸除钩托梁螺母，如果进行如上操作之后还是不满足要求，则要将另一边车钩的高度加高。处理结束之后要及时安装磨耗板、圆销、螺母、开口销，并且将车钩调整器落下。
第二种方案是升高车钩。首先要利用专业的车钩调整工具，将车钩顶起。其次，加上垫板，一般垫板的厚度为5毫米，可以增加一块厚度为7-10毫米厚的垫板，如果车钩本身与冲击座之间的间隙不小于8毫米，则还应该要降低另一边钩的高度，并且按照第一种方案进行微调，直到车钩之间没有高度差。
处理结束之后还要使用钩高尺对两车钩的最高高度进行测量，并且测量两个车钩之间的互钩差。
二、对在运行中易产生故障的防范措施
1 从源头抓起在出厂时做到，严格抓好配件制造工艺流程，保证各配件在制造时的质量。保证材质必须符合配件的要求。
2 在各修程中严格执行标准化作业，对各零部件都要做好检查、探伤工作，对隐蔽故障做到提前发现消除隐患保证安全。
3 在运用检修车间做到提前接车，认真执行听、闻、看、询制度。听：车辆在运行时的振动声，及时发现车轮踏面擦伤故障。闻：车辆在通过时的气味，及时发现车辆燃轴时润滑脂发出的气味。看：车辆运行时各零部件的状态，及时发现制动梁端轴折损及制动梁脱落故障。询：检车员之间的互相询问，把车辆运行的情况互相沟通，有助于对重点车辆经行重点检查。
结语
综上所述，在铁路货车运行过程中，安全性和稳定性是重要因素，铁路货车中各种设备的稳定运行是确保铁路货车系统正常运行的前提，因此在铁路货车运行过程中要加强对各种突发故障的应急处理，采用相应的技术手段对故障进行消除，使得车辆能够维持临时的正常运行，直到检修站进行全面检修。另外，在铁路运输企业发展过程中要加强对货车设备的定期维护和检修，减少各种突发故障。
参考文献
[1]刘娟.浅析铁路货车检修过程中常见故障原因及处理[J].工程技術：全文版，2017（01）
[2]董本光.浅谈铁路货车运用故障分析及防范措施[J].中国科技博览，2014（06）
论文作者:候子刚
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第22期
论文发表时间:2018/1/5
标签：车钩论文; 故障论文; 货车论文; 塞门论文; 车辆论文; 铁路论文; 车门论文; 《建筑学研究前沿》2017年第22期论文;