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摘要：在高速公路的建设过程中，路桥过渡段的施工是最重要的，也是在高速公路建设中非常关键的内容，因为一旦建设过程出现了问题，就会影响道路安全，出现道路的沉降等问题，并且有可能造成桥与路连接的地方出现翘的问题，所以会影响行车安全，因此就需要进行过渡段施工时注意安全，本文针对路桥过渡段中会出现的一些情况进行分析。
关键词：高速公路；过渡段；施工技术
引言
随着经济发展，道路的运输压力更加大，对于高速公路路桥段链接处的安全性要求就很高，因此，为了保证运输安全，就需要进行路桥段施工的质量。
一、高速公路路桥过渡段常见施工问题
目前在高速公路路桥过渡段中，经常会发生的安全问题主要是桥头跳车，这一现象的发生是由于在道路施工过程中施工单位未将路桥段的地基压实，从而在通车之后，由于路面的压力则容易出现不同程度的沉降，或者在长时间的雨水等原因作用下，出现一些冲刷造成的缝隙，雨水进入之后，会冲击软土层，从而造成路基下面空虚，进而影响对路面的承受力造成影响，从而会导致路面的沉降，因此，要避免这种情况，就需要进行路桥设计时，对于地基进行更加深度的打造。
再就是进行道路桥梁接触施工时，设计不是很规范，比如说设计时，并没有进行实际的准确测量，从而设计图纸本身就存在着很大问题，在进行施工时，完全按照图纸但是不考虑实际情况就会出现一些缝隙，从而造成排水路面太高，下雨之后排不出去，就会影响路面的密度，从而引发地基下陷，从而造成安全事故。
二、路桥过渡段的施工要点
1、合理设计过渡段的缓和度
由于设计桥梁的过程中，每一个桥梁的设计皆是不一致的。这样使每个桥的连接处和桥面都存在差异，因此，在进行路桥连接处设计的过程中，应当根据建设路桥的位置土地进行取样，分析土质的承重力，并且根据这些数据进行路桥的设计，例如，在路面和桥面之间设置过渡段，过渡段之间可设立六十厘米左右的缓冲带，这样就可以在桥面和路面之间形成一个缓冲层，从而保护路桥面，以免引起沉降事故。
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2、选择合适的过渡段的路基填料
路桥在进行地基修建时，通常都是根据周围的土层进行取土进行地基的建设，但是在进行建设之前，应该对于土质进行取样检查，进行一些物理和化学的分析，比如土层中含水量或者是土质的密度等，从而根据土质进行路面的设计，根据土质情况进行及时的施工调整，从而保证地基质量，另外，地基中使用的土质和填充方法十分重要，首先要进行桥路尺寸的准确测量，并且进行材料的严格把关，不准混入其他的材料，加强路面压实的程度。
在施工过程中，要注意的问题是填料，特别是在进行填料的搅拌和运输过程中，都不能出现一些填料的离析情况，如果出现了离析，就需要采取一些措施，比如进行重新搅拌，还要注意搅拌时不能留下一些残渣，并且不能对路基造成影响，避免因为杂质的出现影响路面的结实程度。
3、合理设置路桥搭板
在路面和桥面的链接长度内，由于路面的压力，会出现一些弯曲，这会造成严重的安全隐患，因此，可以按照道路桥梁之间的沉降差预留合理的反向坡，并且准确考虑路面的纵断面平顺，确定合理的沉降差和反向坡度，因为车辆的压力可能会出现桥板的弯曲，因此在施工过程中需要进行一些固定，避免桥面出现的过度弯曲，在设置搭板时，要对桥面各处的受力保持均匀，从而保证整个桥面的稳定，一般常用的方法是使用水平锚固法。
三、关键技术的应用
1、合理选用钢筋混凝土搭板
在长期的路桥施工过程中，可以发现如果在路桥连接处进行一些搭板的设置就会减轻桥梁和道路之间的链接压力，从而实现一种柔性的处理方式，有效的改变路桥连接处的压力问题，并且也会改善一些路桥面的链接压力，从而避免出现桥面上翘，减少事故的发生。
2、预设反向坡度和预加坡高
熟练的路桥设计师在设计之初就会进行土质采样，然后根据采样的结果判断将来路基的沉降情况，从而进行合理的反坡设计，拉高坡面，减轻路面沉降的程度，从而避免的因为沉降造成的事故。
3、加强路桥边坡防护
从路桥过渡段事故原因看出，在进行一般的路基填土时，如果采用的是大密度的沙石或者是一些渗水性比较强的图层，就容易会产生土质疏松，被雨水冲刷，从而影响地基，对于路面的稳定性和承重性造成一些影响，所以需要使用浆砌片石。而在桥面的其他地方，因为雨水冲刷力度比较轻，所以就可以采取一些砂石进行打底，锥坡范围设置浆砌片石护坡，如果有一些路桥段出现严重的路面沉降，就需要进行防护措施，因此，路桥段的施工防护对于路桥的安全起到很重要的作用。
4、做好路基路面的防排水工作
路面积水就会造成雨水排不出去，就会沿着缝隙进入地基，冲刷软土层，造成地基下沉，长此以往，就会造成地基下面的土层稀疏，从而导致路面不结实，造成路基稳定性和承载强度下降，使跳车现象频繁发生。因此，将路基原地面设置成双向的拱形横坡，并加强两边边坡防护的排水设施，不仅能够进行有效的防水，还能够将水快速的排出，减少对于地基的冲刷。
5、顶层施工技术
混凝土过渡板进行施工的时候，为了保证表层凭证，就需要预留稍微大一些的距离，因为小距离容易使隔板与路面距离太近，容易压坏，所以要将路桥连接基层顶面和混凝控制点方面减少，不但可以进行整体路面安全的控制，还能够保证安全质量。
6、采用液压夯实技术
高速液压夯实机使用强夯技术原理和通过特殊设计，以便进行特定深度地基的夯实处理。工作原理是：用液压缸将夯锤提升至一定高度后自有释放，夯锤在重力和液压蓄能器的共同作用下加速下落，落下后打击静压在地面上带缓冲垫的夯脚，再通过夯脚夯击地面，每分钟可夯击40次以上，根据夯锤的质量1.2～1.4t不同，每次对地面夯击能量可达15～48KN·m。相关研究试验结果证明：高速液压夯实机夯实深度1～4m，可能影响深度4～10m，仅次于强夯，大于含冲击式压路机在内的各种压实机械，对高速公路路桥过渡段的加强夯实作用是非常有效的。
7、采用注浆加固技术
注浆加固是用液压、气压活化学原理通过注浆管把浆液均匀地注入土层中，填充、渗透和挤密驱走土颗粒间的水分和气体，并填充、硬化后将土颗粒成一个整体形成一个强度大、压缩性低、抗渗性能高和稳定性良好的新的土体，从而使地基得到加固，可防止或减少渗透和不均匀的沉降。
结束语
从上文的分析可以看出，目前的路桥连接处存在着很多问题，比如地基沉降，护坡没有进行严格的防护等都会造成路桥段的翘车现象发生，从而引发交通安全事故，因此为了保护路桥段，也为了减少交通事故，保护路桥，就需要进行严格的施工检查，并且严格进行路面土层的分析，从而保证路桥施工段的交通安全。
参考文献：
[1] 颜恩锋,孙友宏,许振华,刘冬生.深层水泥土搅拌桩在基坑支护中的应用[J].岩土力学,2003（S1）:90-93.
[2] 李宗海.水泥土搅拌桩在软土基坑支护中的应用[J].工程与建设,2009（4）:530-532.
论文作者:闫化堂
论文发表刊物:《防护工程》2017年第8期
论文发表时间:2017/7/31
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