摘要：地铁车站客运组织的控制和管理是至关重要的环节，不仅担负着乘降乘客的重要功能，同时也肩负着传递相关信息和控制列车的作用。但是，地铁车站在为城市服务时，经常会受到大客流的影响，给地铁客运组织的管理和控制带来极大压力。鉴于此，笔者在本文中详细探讨了地铁车站客运组织的管理和控制，指出了其中存在的问题，和应该坚持的原则，旨在为同行业的工作人员提供可供借鉴的参考。
关键词：地铁车站；客运组织；管理；控制
对城市地铁而言，外界的许多因素都会影响到其实际服务，致使地铁客运量激增，进而直接影响到地铁车站客运组织的管理和控制，情况严重时甚至有可能会引发重大事故。因此，必须要提高地铁车站客运组织的管理和控制的合理性和科学性，充分发挥其功能。为此，就应该深入了解地铁车站的实际状况，才能选择最为合适的管理和控制方式，使地铁车站的运送能力得到真正提升，提供更加优良的服务。
1 地铁车站客运组织的管理和控制概述
城市地铁在实际运行过程中，经常会收到各种外界因素的影响，这就有可能致使地铁内部客流量迅猛增加，进而对地铁车站客运组织的管理和控制能力造成不利影响。当影响过大时，甚至会引发重大安全事故，造成人员伤亡。因此，加强地铁车站客运组织的管理和控制能力具有非常重要的现实意义，有利于地铁车站功能的完全发挥。在管理和控制地铁车站客运组织时，需要对地铁车站的基本状况进行综合考量，选用最佳的方式，使地铁车站的运送效能得到提升，将更好地地铁服务提供给大众。
2 地铁车站大客流风险
2.1 容易导致踩踏事件，造成大面积死伤
在人群密集，空间狭小的场所，极易发生踩踏事件，特别是在节假日期间，发生踩踏事件的几率更是比平时要高好几倍。由于地铁车站空间有限，但人流又非常集中，更是发生踩踏事件的高发地，例如，在2008年3月4日上午八点半左右，北京地铁东单站5号线换乘1号线的南侧通道，就产生了比较大的踩踏事故，该次事故的受伤人数至少有十一人。在国外也同样存在这样的事故，例如，白俄罗斯首都明斯克地铁就曾在1999年5月30日发生过一次踩踏事件，该次事件更是直接导致了53人死亡。由此可见，地铁车站中是踩踏事故的频发点，加强客运组织的管理和控制是非常必要的。
2.2 易发生人员滞留在车门和屏蔽门之间或乘客掉落轨道事件
一般来说，地铁车站都位于地下，而地下的空间比较狭小，并且站台上同时设置了上、下两个方向，在一定程度上增加了客流量。如果客流量过大，人员之间就会非常拥挤，此时如果不进行合理的组织，乘客就非常有可能因为拥挤，而掉落轨道或是没有完全上、下车而是被滞留在车门和屏蔽门之间（车辆客室车门和站台屏蔽门之间存在一定的空隙，因为车辆在运行时需要进行一定摆动，车体和屏蔽门间的空隙大概在200mm左右）。例如，2001年在上海地铁发生过乘客掉落站台事故，在2006年北京地铁也发生了同样的事故。
2.3 易发生乘客在自动扶梯、楼梯摔倒、摔伤等事件
因为地铁地面和站厅、站厅与站台之间只有有限的连接通道，一般都是都利用楼梯、扶梯作为连接，这就意味着当扶梯和楼梯上聚集了大量乘客时，如果对客流缺少有效的组织和管理，乘客就极有可能在楼梯或扶梯上摔倒、摔伤，甚至会引发大规模的群体性伤亡。例如，在2010年12月14日深圳地铁的国贸站，就曾经因为扶梯出现运行故障，致使25名乘客受伤；2011年11月14日北京地铁望京西站，曾由于扶梯过于拥挤，致使6名乘客在扶梯上摔倒、受伤。
因此，当地铁车站客流量过大时，就有可能引发一系列的安全事故，为此，必须要对地铁车站客运组织进行有效的管理和控制，确保地铁车站的安全，保障人民大众的生命财产，维持社会的和谐与稳定。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
3 地铁车站客运组织管理和控制的原则
在对地铁车站的客运组织进行管理和控制时，必须参照既定原则，才能取得良好的管理和控制效果，真正发挥地铁车站的服务功能，从源头上规避风险，防范安全事故。在管理和控制地铁车站客运组织时，需要遵守的原则主要有下列几点：第一，对客流变化规律和动态情况进行全面了解，并查找相关的历史资料，将两者结合起来，完成营救预案的制定，确保预案的科学性和有效性；第二，在设计地铁车站前，对周边环境进行仔细考察，在设计地铁车站的楼梯和站台时一定要完全结合车站的基本状况，保证可以快速疏散多个方向的客流，防止出现人群拥挤的状况。同时，要认真考虑地铁楼梯、扶梯的设计，避免上、下乘客过度聚集，做到上下有序；第三，在乘客混合的地方，应该合理设置栅栏，并将栅栏的功能充分发挥出来，以免不同方向的乘客之间发生干扰，出现拥挤、堵塞的状况；第四，地铁车站的管理人员需要对客流做出及时、合理的引导，发挥自身应有的功能，对拥堵状况进行疏导，维持地铁车站的有序性；第五，在地铁车站安装标识时，必须要确保标识的准确性和清晰性，并且要将标识设置在比较显眼的地方，让乘客能够迅速获知地铁的基本概况，对地铁各个方向形成初步了解，在人流拥挤时明确自身的运动方向，降低安全风险；第六，设计地铁车站时，需要将进出站的距离尽可能缩短，一旦进站口和出站口的距离过长，就会发生乘客聚集的状况，影响到整个地铁车站的客流状况。只有缩短了进出站的距离之后，地铁的吞吐量才能得到明显提升。
4 地铁车站客流组织管理和控制的措施
4.1 客流预测结合的应急措施
当时间不同时，地铁的客流量也会存在很大区别，例如在节假日期间，地铁客流量就有可能比平时高出许多倍。为此，地铁车站的相关工作人员应该要科学分析所在城市的旅游状况和人口数量，对地铁车站的客流量做出较为准确的推断和预测。在较为准确地预测出各个阶段的客流状况之后，地铁车站客运组织的管理和控制人员应该紧密结合实际，拟定出最佳的应急措施。通过这样的方式，能够较为准确地掌握不同阶段的地铁车站的客流状况，并对其进行有效控制，确保地铁车站的有序性。同时，有利于全面提升地铁的传送效果，为人们提供更便捷、舒适的地铁服务，保障出行乘客的生命安全，进一步推动城市化进程。
4.2 对于多级客流的控制
在地铁客运车站的管理和组织工作中，最关键的一环就是多级客流控制工作，只有对多级客流进行有效控制，才能够提升地铁车站客运组织的整体管理工作，真正做到规避安全风险，维持地铁车站的安全、有序。可以将地铁车站的多级客流控制分成以下方面：第一是一级的客流控制工作，即科学控制扶梯和站台各个方面，可以适当调整扶梯方向，进而让一些随身携带物品较少的乘客尽快走上扶梯，为大件行李乘客让出更多位置。如此一来，有利于全面提升客流的整体控制质量；第二方面则是二级的客流控制。在这一方面，需要准确区分付费乘客和未付费乘客，并加强对进站闸机的控制力度。进而科学组织客流流向，并且可以对其加以有效控制，提升地铁车站客运组织管理和控制的效率和质量。通过这一步骤，可以为城市地铁的平稳、高效运行提供有效保障，同时也是保证乘客出行安全的一大保证。
4.3 视频技术的在客流组织和控制中的应用
在地铁车站客运组织的管理和控制中，可以合理融入视频技术的合理应用，从而全面提升控制和管理的效率及质量。要充分利用地铁内部的各种监控系统和数据采集系统，准确计算地铁车站的客流量，预测出车站乘客的停滞时间以及人流速度。之后再对采集到的数据进行分析和利用，制定出双向通过方案，使地铁的有效性、有序性得到提升。同时，还需要对系统的自动报警功能进行充分利用，真正发挥应急预案的实际作用。减少反方向乘客间不必要的干扰，加快地铁车站乘客的通过率，避免乘客在某一地方集聚。除此之外，当地铁车站处于实际运行时，需要实时生成各种数据报表，将更加准确、有效的真实数据提供给应急预案，提升预案的有效性。惟其如此，才能对地铁车站的客流量进行科学管理，维持地铁车站的畅通和安全。
4.4 对站厅的控制
车站客流组织应该对地铁车站空间进行最为合理的应用，对乘客等候区进行扩大；在必要的区域设置栏杆、标识牌等，以期对乘客的运动方向做出正确引导，避免客流出现交叉、对流的状况，保证车站的畅通无阻。同时，在控制客流时，可以借助铁马，应该按照阵型来将铁马摆放整齐，并要借助扎带等工具来固定铁马之间的连接部位。常用的铁马阵型有长方形、三角形，这类阵型的稳固性都比较好，不会因为乘客的拥挤而发生变形、侧翻。当控制客流工程完成之后，工作人员应该将有关物资迅速回收，避免影响到客流的正常通行。
5 总结
随着社会经济的不断发展，和交通网络的不断完善，地铁正呈现着越来越重要的作用。但地铁车站客流量的激增，非常容易引发安全事故。所以，必须要对地铁车站的客流量进行管理和控制，维持车站的有序和安全。
参考文献:
[1]孙克晴， 城市轨道交通上海火车站站春运客流分析及策略研究[J].城市轨道交通研究, 2013, (05)：72-75
[2] 李哲，地铁车站大客流组织客运安全探讨[J].黑龙江交通科技, 2015, (08)：177+179
论文作者:徐扬扬
论文发表刊物:《防护工程》2017年第18期
论文发表时间:2017/11/17
标签：地铁论文; 车站论文; 客流论文; 乘客论文; 客运论文; 组织论文; 扶梯论文; 《防护工程》2017年第18期论文;