（中国铁路北京局集团有限公司丰台机务段，北京 100071）
摘要：一直以来铁路系统都因其运输速度快、稳定效果好、整体成本偏低等因素的特点而广受欢迎，并且人们需求以及市场经济的引导下而不断有新型技术融入到了货运电力机车设备当中，使货运电力机车设备的结构以及性能不断的得到优化、增强。这在满了当前社会各种要求的同时也显现了巨大的发展潜力，尤其是电子技术被运用到了铁路系统机车设备之后，让货运电力机车设备的发展愈发快速。
关键词：和谐系列；货运电力机车；牵引研究
1 和谐系列电力机车简介
和谐型号的多种货运电力机车是我国从国外引进，并且充分消化吸收的领先技术，这种已经实现了国产化的交流传动货运机车分成两代大功率机车：首先是和谐一型、和谐二型以及和谐三型，一、二、三型分别是八轴、八轴以及六轴每轴达到了 1 200 千瓦，其次是和谐1B、和谐 2B、和谐 3B 的型号，均为六轴，每轴都是 1 600 千瓦，这两代机车的功率比较大。设计的最高时速均为 120 km/h。关键的技术参数从略。
2 计算和谐系列货运电力机车的牵引质量
2.1 牵引质量计算
采取与粘着系数相关的相应计算公式，能够获得和谐型号的系列货运电力机车在计算速度时的计算牵引力大于粘着牵引力。比如，按照电力机车本身所具有的计算牵引力（所谓的持续牵引力 )，能够求出列车的牵引质量，但是在这种情况下获得的牵引质量会发生“虚高”的现象。因此要最大限度地关注和谐型号的诸多货运电力机车本身粘着力所受到的多种制约，采取计算速度时与之对应的计算粘着牵引力，然后求出对应的牵引质量。计算机车单位基本阻力。在具体地运算和谐型号的货运电力机车在运行过程中的单位基本阻力时，必须按照《牵规》的相关公式，求得机车在计算速度过程中的单位基本阻力。计算货车运行单位基本阻力。在深入地分析货物列车具体的运营编组状况后，具体的货物列车列编组情况如下所示：空车以及重车分别按照 20％以及 80％进行混编，而且重车中采取了滚动轴承的货车比例达到了 80％、采取了滑动轴承的货车比例达到了 20％。在这种情况下，根据《牵规》中货车在运行过程中计算单位基本阻力的公式，可以计算出相应的机车计算速度时的货车运行单位基本阻力。牵引质量计算。根据《牵规》中的相关规定，各种型号的和谐货运电力机车在运算速度情况下的计算粘着牵引力、机车自身的单位基本阻力以及前文论述的相关混编车列在运行过程中的单位基本阻力，根据《牵规》中相应的牵引质量计算公式，将各种型号的和谐货运电力机车在各种限制坡道上锁体现出来的牵引质量计算出来。
2.2 具体分析和谐系列货运电力机车的牵引质量
通过对比能够注意到，按照《牵规》中国产各型电力机车同样的计算公式来求出和谐型号的货运电力机车自身的粘着系数，根据计算牵引力所获得的牵引质量超过了根据粘着牵引力所获得的牵引质量。根据计算牵引力以及计算粘着牵引力，依次算出相应的牵引质量之间的差值。根据计算牵引力以及计算粘着牵引力，依次算出相应的牵引质量之间的比值。从上文分析能够看出，和国内之前经常使用的交流——直流型号的传动电力机车比较，和谐型号的电力机车显著地提升了牵引特性，而且明显地提高了最高运行速度、牵引功率以及计算速度，相同轴式，然而机车计算牵引力以及计算起动牵引力的提升程度分别大于16.9％、17.0% 或者更具优势。
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3 当前牵引货运电力机车的技术管理存在的主要问题
3.1规章制度不健全
牵引货运电力机车的技术管理，需要对其组织机构以及相应的职责进行明确的划分，同时，也应当对履行职责的各个项点明确履行过程和标准。当前的管理模式是依据公司“源于国铁，优于国铁”的发展理念，结合多年的现场探索形成的，大多标准是口头约定的，未形成制度将之固化下来。比如牵引货运电力机车的碳刷更换记录，应由谁来填写，填写哪些内容，如何保存记录等都没有制定文件进行约束和明确。
3.2 技术标准的建立受外部影响大
经过常年运用经验的积累，对特殊牵引货运电力机车的检修标准已经摸索出规律，但对部分项目进行招标时，往往遇到物资部门的质疑。比如牵引货运电力机车碳刷的选型，经过制造厂试验和现场验证后，必须指定唯一的品牌型号。但是物资部门要求招标技术不能明确型号和厂家，经过修改后的技术标准明显降低了使用碳刷的质量，对运输生产造成了极大地影响。
4 加强牵引电机的技术管理的建议
4.1 强化技术管理机构,提升技术标准的权威性
强化现有技术管理机构的技术管理职能，离不开高素质尤其是综合技术管理能力突出的人才。健全技术管理体系，配备技术管理人员，辅以相应的配套政策等，多管齐下，是强力推进技术管理工作的有效途径。同时，加强技术管理工作也应该重视现场优秀技能操作人才的作用，利用好这些经验丰富和操作技能熟练的专业人才，能够有效地支撑技术管理的稳步提升。
4.2重视新技术、新设备的引入
近十几年来，中国铁路发生了十分巨大的变化，尤其复兴号动车组列车的成功运营，具有中国铁路科技创新里程碑的意义。整个行业都十分重视科技创新，而对于牵引电机而言，现有的工装设备均为十多年前的产品，设备老化、技术陈旧是不争的事实。面临这样的现状，可从三个方面进行加强：一是多方调研，学习行业领先的先进技术和手段。采纳行业先进技术提升既有设备的质量，保证技术标准的落实，提升产品的质量，缩短处理时长，提高生产效率。二是尝试与国内优质设备生产企业沟通，对既有设备更新换代。利用先进的设备对牵引电机的进行检修，排除人为干扰，降低人力成本和提高生产效率。三是积极参与业内技术交流，尤其是与国内优秀团队之间的交流。
结束语
在铁路关键技术中，牵引质量指标非常重要，到发线有效长度、牵引质量、限制坡度以及机车类型等诸多指标都会产生较大影响。尤其是相关技术指标都已经确定的情况下，牵引质量会在较大程度上影响单线铁路的车站分布以及选线，而且关系到线路走向方案。电力机车在调试试验或者运行时时常会出现牵引电机电流不平衡、电流偏差明显现象。以上就是对和谐系列货运电力机车牵引研究的论述。
参考文献
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论文作者:赵洪涛
论文发表刊物:《新材料.新装饰》2018年3月上
论文发表时间:2018/9/11
标签：电力机车论文; 牵引力论文; 货运论文; 和谐论文; 质量论文; 机车论文; 阻力论文; 《新材料.新装饰》2018年3月上论文;