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摘要：路桥工程，作为缓解所处地区进行现代化经济建设背景下交通运输压力的重要基础设施，其建设使用的安全稳定性，直接决定了整体区域的经济发展水平。然而，在实践过程中，工程建设的施工环节复杂、工程建设规模扩大以及施工技术应用局限等问题，均在很大程度上降低了工程项目建设使用的质量。故，相关人员应从实践角度出发，即掌握施工设计控制原则的情况下，保证防护工程建设使用的效果。这样一来，路桥工程就不会受到所处施工环境复杂问题的影响，进而提高建设使用的安全可靠性。
关键词：路桥工程；防护工程；施工控制
引言
在公路建设中，生命防护工程是非常重要的。随着公路交通建设水平的提高，生命防护工程在维护交通秩序、确保行车安全中起到的作用越来越大，也越来越受重视。生命防护工程能够排除公路交通中的纵向、横向干扰，促进公路服务质量的提高，还可以指导司机安全行车，进而降低交通事故的发生率，同时还能够降低事故发生的程度，为人民的生命财产安全提供有力的保证。通常，公路生命防护工程施工要点包含交通标志、交通标线、路基边坡防护设施、视线诱导、错车道、自救匝道、修建停车区及观景台、深水沟处治等。
1路桥工程中防护工程的施工要点
1.1进行平台绿化设计
平台绿化设计是重点，在设计阶段采用网格布置的方式。路基成型后，采用自下而上的方式处理，施工过程中，需要对边坡进行修整，在边坡上直接进行堆砌。此类操作形式简单快捷，在短时间内能保证平台合理运行。进行坡面整理。根据现有设计要求可知，坡面需要重新进行处理，设计过程中采用了框架护坡形式。该护坡形式的设计应用，需在完成钻孔施工作业后对锚杆进行清理工作。而后，再进行注浆施工。此施工，应在孔内砂浆完成凝固后，以锚杆与钢筋的焊接方式进行处理。进行三维网铺设。面层处理后，针对坡面设计，应按照施工图纸中的要求利用液压喷射机进行控制处理，即将肥料、保水剂以及混有种籽的混合物均匀的喷洒至坡面上。值得注意的是，在完成喷播施工操作后，应用三维网进行固定处理。进行边坡处理。边坡底部的设计是关键，围台成框，在内部填塞土，同时撒肥料。最后在表层贴上覆盖膜，定期洒水。
1.2浆砌挡土墙施工
（1）施工控制人员应严格按照施工图纸的设计要求，进行放样与基坑开挖线的精度控制；（2）当路桥工程所处的施工环境具有施工方便且环境良好的特点，施工技术人员应利用单斗挖掘机进行基坑的开挖施工。对于其他路段，施工人员则应采用人工作业的方式，先对土质基坑做好相应的排水处理工作，以使基底的施工质量达到预期的设计使用目标，进而为挡土墙施工的质量提供基础结构稳定性的保障。（3）浆砌片石基础，是施工技术人员应将基坑内部进行冲洗处理，并通过测量放样，确定基础结构的边线。如此，就可在基底进行砂浆的铺设，即严格按照设计规范标准，将片石冲击干净，以使其具体作用过程中以表面湿润状态存在。（4）浆砌片石、块石墙身。由于墙身面石的正面是通过人工方式加工成矩形的，且其最小厚度的料石应在15cm以上。对于砂浆材料的制备，相关人员应采用砂浆搅拌设备进行施工控制，即满足水灰比设计所提出的0.85～0.90要求。
1.3边沟、截水沟、排水沟
（1）排水沟、边沟、截水沟必须精确放样并适当加密，确保直线线型顺直、曲线线型圆滑，并根据设计要求设置沉降缝。放样一般以两个结构物之间的长度为一个单元，以确保边沟、排水沟与结构物的进出水口顺利连接。
（2）路堑施工前应先施工截水沟。截水沟顶面应略低于自然坡面，若遇冲沟，应设缺口将水导入截水沟。
（3）截水沟砌筑后，在坡体上方一侧的砌体与山坡土体连接处严格进行夯实和防渗处理。
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（4）截水沟的长度超过500m时，应设置出水口，并将水引入自然河沟或桥涵进水口。截水沟的出水口，设置排水沟、急流槽或跌水，与其他排水设施平顺衔接。
1.4框架制作
框架由C25混凝土现浇而成，架体嵌入边坡表面内部20cm，人工开挖，在石质段用风镐进行凿除，超挖段用C25混凝土进行调整。架体露出边坡表面20cm，用于植草。竖肋与横梁的基础先进行调平，再安装钢筋，其接头应错开，相同截面上的接头总数应控制在钢筋数量一半以内，存在接头的截面间距应控制1m以上。由于锚杆未采用预应力，所以其尾部无需外露、进行丝口加工，也不需使用混凝土锚头封块，仅需对竖梁钢筋和锚杆的尾部进行焊接，形成一个整体，当箍筋和锚杆产生干扰时，应对箍筋间距进行调整。
1.5路基支挡
在挖方地段，在岩石风化严重的路堑边坡地段或可能产生塌方等不良地质路段，或陡坡地段为避免大量开挖和降低边坡高度，根据地质情况采取设置护面墙、钢筋混凝土现浇拱形格护坡等支挡、加固措施稳定边坡。在填方地段，结合地形条件坡脚设置浆砌护脚、路堤墙或路肩墙；为避免薄层填方，设置浆砌护肩。路堤墙和路肩墙主要采用浆砌重力俯斜式或重力衡重式以及钢筋混凝土悬背式挡土墙，对重力式必要时基础设置桩基托梁。对沿线地质分析、填方路堤位置及支挡工程结构进行验算，明确挡墙类型。其中重力式挡墙特点及适用范围：施工快捷，承载力要求低，稳定性好；但由于基坑开挖大，对老路破坏亦大，只适用于地面线比较平缓，能确保老路保通的情况下使用，建筑高度为2.0～6.0m。衡重式挡墙适用于地面线较陡，地基承载力好的路基，施工需要保通的路段；施工相对复杂，承载力要求相对较高，开挖面积相对较小，工程量适中，稳定好，建筑高度为3.0～12.0m。
2路桥工程中防护工程的施工质量控制措施
2.1建立质量保障体系
（1）在工程项目前期招投标环节到与中标单位签订承包合同再到工程项目竣工验收过程中，每一系列都需要建立对应的质量保证体系，对相关工作进行备案，以备项目校核工作需要。
（2）对工程项目参与的技术人员进行岗位划分，确保技术人员各司其职，做精做细工程项目中对应个人的工作，调动技术人员的积极性和创造性，确保工程质量的稳步提升。
（3）在施工过程中，严格按照“三检”制度，对于每一环节出现的问题，不能隐瞒谎报，需要返工的需按规范要求进行严格处理，每一环节都需要监理方组织审核并签证通过。4）建立施工组织设计和施工方案审查制度。
2.2控制质量管理过程
在质量保障体系建立，施工组织结构完善的基础上，需加强质量管理过程的控制，其中施工过程质量管理是最为核心也是最重要的环节。施工过程中，技术人员要认真按照质量管理体系和审批精神文件的要求，把责任和具体工作落实到每个人，建立质量管理自查自纠的体系。常用的施工质量管理控制包括：PDCA循环原理、三阶段控制原理、三全控制。对于工程试验质量管理，要求项目工程实验室对质量材料进行严格规范操作，控制产品质量，对不合格产品一律禁止进场。
结束语
综上所述，在路桥工程的建设施工中，做好其公路两侧的边坡防护施工，切实保证边坡坡面防护工程的施工质量是一项极具意义的事。通过对路桥工程中坡面防护工程施工工艺的探析，得出：在进行公路路基边坡防护工程的施工时，首先要对边坡所在环境中的水文条件、气候条件以及地质条件等多方面因素进行综合考虑，了解了相关情况后，再选择合适、合理、科学有效的防护措施进行施工。
参考文献：
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[2]高俊峰，余挺勇.浅谈高边坡防护施工及安全措施[J].中华民居（下旬刊），2014（6）：161.
[3]王丽泉.路桥工程中坡面防护工程施工研究[J].黑龙江交通科技，2013，36（12）：30.
论文作者:闫伟露
论文发表刊物:《建筑模拟》2018年第31期
论文发表时间:2019/1/21
标签：工程论文; 防护论文; 水沟论文; 基坑论文; 技术人员论文; 路基论文; 排水沟论文; 《建筑模拟》2018年第31期论文;